Peugeot je u srpnju prošle godine predstavio novi model Peugeot 9X8, svoju najnoviju generaciju Hypercar izazivača, koji je spreman nastupiti na FIA-inom Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (FIA WEC) 2022. godine, uključujući i legendarnu utrku 24 sata Le Mansa.

Peugeot 9x8 nije samo trkaći automobil – već je dostigao status ikone, simbola estetske i tehnološke revolucije i odraz je vrhunskog dizajna. Matthias Hossann, direktor odjela za dizajn marke Peugeot, izložio ga je u objektu brutalističkog stila prije nego što 2022. počne sezona utrka izdržljivosti. Fotografkinja Agnieszka Doroszewicz, specijalizirana za modnu i automobilističku fotografiju, iskoristila je tu priliku za igru svjetlom i kontrastima u betonu. Njezine su fotografije metaforički prikaz utrke 24 sata Le Mansa, mitske utrke tijekom koje se osvjetljenje mijenja kako prolaze sati.

Dizajnerski tim marke Peugeot dao je sve od sebe pri dizajnu novog hibridnog hiperautomobila 9X8. U njega su ugradili sve elemente suvremene estetike koje povezujemo s markom: stav nalik mački, fluidne linije naglašenog sportskog karaktera, elegantni i profilirane bokove te, naravno, prepoznatljiv svijetleći potpis lava s trima linijama u obliku kandži. Vitkog i uglađenog dizajna, Peugeot 9X8 pobuđuje emocije i utjelovljuje brzinu.

Ultimativan

Svaki dizajner automobila sanja da će jednog dana dizajnirati trkaći automobil. Dosad se činilo da se taj san nikad neće ostvariti: umjesto stila i identiteta marke, na prvom su mjestu bile performanse pa su trkaći automobili oblikom bili gotovo identični jedan drugome. Dizajneri su radili tek na sitnim detaljima i karoseriji.

U slučaju novog Peugeot 9X8 hibridnog hiperautomobila, inženjeri i dizajneri blisko su surađivali kako bi postigli konvergenciju između stila i tehnologije te tako dobili vozilo stvoreno za natjecanja. 'Nikad dosad nismo se toliko dogovarali', izjavio je Matthias Hossann, direktor odjela za dizajn marke Peugeot. 'Izuzetno smo blisko surađivali s odjelom Peugeot Sport.'

'Kako bismo odredili temu našeg budućeg trkaćeg automobila, najprije smo pokrenuli natjecanje među dizajnerima. Odaziv je bio golem jer je projekt pobudio veliko zanimanje; svi su bili uzbuđeni zbog ideje da bi se jednog dana naša kreacija mogla natjecati s najprestižnijim svjetskim markama na najlegendarnijim stazama.'

'Kad smo u suradnji s inženjerima odjela Peugeot Sport konačno odabrali temu, zajedno smo se bacili na posao. Vodile su nas performanse, u čemu nismo pristajali na kompromise, a u skladu s inovativnim propisima inženjeri su omogućili što je više bilo moguće prostora kako bi dizajneri mogli izraziti svu svoju kreativnost na dizajnu hiperautomobila. Peugeot 9X8 dizajniran je u skladu s novim propisima za hiperautomobile (LMH) koje zahtijevaju Automobile Club de l’Ouest, organizator utrke 24 sata Le Mansa i Međunarodna automobilistička organizacija (FIA), a odlikuje se glavnim značajkama svakog automobila Peugeot. Ovaj će automobil biti prekretnica u povijesti utrka izdržljivosti.

Lav

Peugeot u automobilističkim sportovima sudjeluje prije svega jer su oni fantastičan laboratorij u kojem nastaju ideje i ubrzivači inovacija. Za sve uključene profesije automobilistički sportovi predstavljaju nove horizonte koji nas potiču da budemo još originalniji i kreativniji u pristupu.

Hibridni hiperautomobil 9X8 ultimativni je ambasador dizajna marke Peugeot i nadahnuće za budući razvoj te se uklapa u trendove ugrađene u automobile u gami, uključujući novi Peugeot 308. Upravo je Peugeot 9X8 bio prvi model koji nosi novu oznaku lava predstavljenu početkom 2021. koja je zatim stavljena i na Peugeot 308.

'Tehnologiju modela Peugeot 9X8 u potpunosti je osmislilo odjel Peugeot Sport, a to smo morali prikazati i u dizajnu. Bez kompromisa u performansama, željeli smo da ima jedinstven stav, a da istodobno zadrži usklađene linije, što je u kontrastu s vrlo dizajnom automobila za utrke izdržljivosti iz prethodnih generacija koji su imali snažne geometrijske linije,' pojasnio je Matthias Hossann.

Još je jedan prepoznatljiv znak stručnosti i stila marke Peugeot vidljiv u unutrašnjosti modela 9X8 koji se temelji na markinom prepoznatljivom konceptu i-Cockpit. Kao i kod projekta za serijske modele, dizajnu unutrašnjosti posvećena je jednaka pozornost kao i zahtjevnom dizajnu vanjskog dijela automobila: i vozač i obožavatelji pred ekranima moraju bez ikakve dvojbe prepoznati da je riječ o vozilu marke. Osim toga, cijela kabina modela Peugeot 9X8 dizajnirana je tako da vozačima pruži najveći stupanj ergonomičnosti i intuitivnosti.

Prekid

Promatrači i stručnjaci slažu se: Peugeot 9X8 predstavlja snažan odmak od prethodnih generacija trkaćih automobila. Donosi novu eru. 'Model 9X8 prava je prekretnica u svijetu automobilizma,' izjavili su budući vozači kad su ga prvi put vidjeli. 'Postojat će vrijeme prije i nakon modela Peugeot 9X8, a mi ćemo biti sretni što smo imali priliku doživjeti taj preokret.'

'Na zidovima dizajnerskog studija u kojem je nastao Peugeot 9X8 istaknuli smo tri ključne riječi: legendaran, učinkovit, emotivan,' rekao je Matthias Hossan. 'To je omogućilo cijelom timu da prihvati te koncepte, bez obzira na to u kojoj fazi dizajna sudjeluju. Želio sam da svima na umu bude riječ 'legendaran' jer sam želio da dizajniramo automobil koji će odmah biti prepoznatljiv i označiti prekid, prelazak na posve novu generaciju.'

Unatoč velikom broju kvalitetnih prijedloga koje smo primili tijekom internog natjecanja, jedan od njih ubrzo se pokazao savršenim odabirom. Zanemario je pravila prethodnih generacija automobila za utrke izdržljivosti. Zamisao je bila da bi novi automobil manje bio trkaći automobil, a više Peugeot – automobil koji bi se svidio svim obožavateljima automobilizma, ali ne samo njima jer bi to u teoriji bio sportski automobil koji se može voziti i na cesti, a ne samo na stazi.'

Bez spojlera

Najzanimljiviji aspekt ovog koncepta, koji ga prema mnogima savršeno opisuje, izostanak je stražnjeg spojlera, zbog čega ima jedinstven oblik.

Stražnji spojler prvi se put pojavio u utrkama izdržljivosti u Le Mansu 1967. te je otad postao standardni dio automobila. Još od 1971. nije pobijedio automobil bez stražnjeg spojlera, a to je bilo prije čak 50 godina. To pokazuje koliko su dizajner i inženjeri marke Peugeot hrabri i domišljati.

Pri dizajnu modela Peugeot 9X8 velika je pozornost posvećena stražnjem kraju. Prateći originalni nacrt automobila koji djeluje kao da se sprema na skok, pojavili su se pomalo izbočena kabina i posebni element koji obujmljuje stražnje kotače.

Električan!

Peugeot je već pobijedio na utrci Le Mans s dva automobila iz dvaju generacija: 1992. i 1993. s modelom 905 s benzinskim V10 motorom te 2009. s modelom 908 s V12 HDi-FAP motorom. Nije naodmet ponoviti da tehnologija upotrijebljena u modelu Peugeot 9X8 označuje početak nove ere. 'Utrke izdržljivosti temelje se na pravilima koja nam dopuštaju da pokažemo koliko je marka Peugeot stručna za sve vrste električnog pogona', pojasnio je Olivier Jansonnie, tehnički direktor projekta.

Kad je riječ o njegovu hibridnom pogonu na četiri kotača, 9X8 ima određene sličnosti s nekoliko modela iz game Peugeot, kao što su modeli 3008 i 508. Kombinira 2,6-litreni V6 motor s unutarnjim izgaranjem s dva turbopunjača snage 500 kW (680 KS) u stražnjem dijelu i električni motor/generator snage 200 kW (270 KS) u prednjem.

Olivier Jansonnie izjavio je: 'Modelom 9X8 Peugeot započinje novo poglavlje u priči o hibridnim sportskim automobilima. Performanse postaju više električne i manjje štetne za okoliš, bez kompromisa kad je riječ o natjecanju.'

'Željeli smo tu tehnološku i kulturnu promjenu obilježiti novom bojom, koju smo nazvali Kryptonite', dodao je Matthias Hossann. 'Prije našeg hibridnog hiperautomobila 9X8, upotrijebili smo je na našem serijskom hibridnom automobilu: modelu 508 PSE (Peugeot Sport Engineering). Taj model s modelom 9X8 ne dijeli samo boju, već i brojna tehnološka obilježja. U razmaku od par tjedana ta su dva modela uvela marku Peugeot u doba električnih visokih performansi.

Virtualna stvarnost

Dizajnerski tim marke iskoristio je i najnapredniju tehnologiju. 'Ali ne samo to', objašnjava Matthias Hossann. 'Među ostalim, dizajneri su predano radili na dizajnu i 3D alatima kako bi uključili faze vizualizacije s pomoću virtualne stvarnosti.'

Dizajneri u procesu upotrebljavaju 3D alate i CAD (računalno potpomognut dizajn). Ta tehnologija pojednostavnjuje razmjenu datoteka s timovima inženjera. Kad je dizajn spreman, na redu je faza virtualne stvarnosti. Nešto poput otkrivanja.

'Vrhunac je bio kad smo cijeli Peugeot 9X8 mogli predstaviti timu inženjera s pomoću seta za virtualnu stvarnost. Olivier Jansonnie, tehnički direktor, dosta je dugo kružio oko automobila sa setom na očima. Njegov nam je entuzijazam bio posebno važan.'

Noć

'Dizajnerski tim marke Peugeot uključuje i fanove utrke 24 sata Le Mansa. Budući da su prisustvovali utrci kao gledatelji, znaju da noću na stazi automobili nisu posebno prepoznatljivi. Neke automobile možemo raspoznati po zvuku motora, ali na brojnim točkama staze automobili su vidljivi tek kao žarke linije koje nestaju u noći.'

'Da bismo osigurali da se Peugeot 9X8 ističe među ostalim automobilima te da ga svi mogu jednostavno prepoznati bila noć ili dan, njegovoj smo silueti dodali posebne svjetleće elemente. Za svjetlosni potpis odabir je bio očit – tri linije, prisutne na svim našim automobilima koji se trenutačno proizvode. Nismo imali poteškoća pri njihovoj ugradnji na prednji dio hiperautomobila 9X8, ali bilo je izazovno ugraditi ih straga. Tri svjetleće linije ugradili smo u zasebne kompozitne komponente te tako dobili praznine kroz koje se izvlači zrak. Jedva čekamo vidjeti kako će izgledati na stazi.'

Fotografkinja koja je snimila ove fotografije modela 9X8, Agnieszka Doroszewicz, odmah je prepoznala potencijal svjetlosnog potpisa modela 9X8: 'Željeli smo snimanje rasporediti kroz cijeli dan i produljiti ga kasno u noć', izjavila je. 'Na svojim sam fotografijama uspjela postići pravi dojam utrke 24 sata Le Mansa. Danju se umjetno svjetlo i žarki sjaj prednjih svjetla spajaju s moćnim uzorkom svjetlosnih linija automobila. Dakako, ne nalazimo se u Le Mansu, ali postigli smo atmosferu Le Mansa.'

'Kratka. Crna. Snažna. Kao dobar espresso'

Tako Agnieszka Doroszewicz opisuje samu sebe. Strastvena prema dizajnu, arhitekturi i modi. 'Fotografija mi je omogućila da povežem te tri strasti. Ipak, kao fotografkinja nikad se nisam željela ograničiti na jedno područje. Radila sam za časopise, modne kuće, dizajnere, agencije i društva, primjerice iz industrije telefonije i elektronike. Superautomobili i trkaći automobili naišli su gotovo slučajno. Danas su automobili najuzbudljivije područje za fotografiranje: stavlja se ogroman naglasak na originalnost, a potražnja za jedinstvenošću nevjerojatna je.'

Agnieszka sjedište ima u Hamburgu, u Njemačkoj, a diplomirala je fotografski dizajn na Sveučilištu primijenjenih znanosti te od 2007. radi kao freelancer, pri čemu sudjeluje na snimanjima i u postprodukciji.

'Često sam radila u Le Mansu i na drugim 24-satnim utrkama, kao što su one na Nürburgringu (Njemačka) i Spau (Belgija). Ipak, Le Mans ima najsnažniju povijest i moj je apsolutni favorit. U zraku se osjećaju atmosfera, uzbuđenje i napetost, a povijest utrke možete osjetiti u svakoj pori. Ne možete joj pobjeći. Le Mans je jedna od najautentičnijih i najvećih automobilističkih utrka.'

'Svako snimanje pamti se po vlastitim anegdotama. U slučaju snimanja modela Peugeot 9X8, bilo je strašno hladno. Ali ništa nije moglo ugroziti strast Matthiasa i njegova tima za sudjelovanje u svakom djeliću snimanja. Njihova nas je prisutnost zaista motivirala te smo iskoristili priliku da razgovaramo o svakom detalju. Upravo je zato snimanje bilo apsolutno fantastično: kontrast između čiste estetike modela Peugeot 9X8 i brutalističke arhitekture bio je impresivan, a gruba patina teksture betona savršeno je podsjećala na trkaće staze.'