Toyota Motor Corporation (TMC) je održala danas brifing za medije o strategijama električnih vozila na baterije. Videozapis brifinga za novinare dostupan je u nastavku.

Evo što je rekao Akio Toyoda, predsjednik Toyote: 'Danas bih želio govoriti o Toyotinoj strategiji za postizanje neutralnosti ugljika – posebice našoj strategiji za električna vozila na baterije, koja predstavljaju jednu od opcija koje najviše obećavaju.

Vjerujem da postizanje neutralnosti ugljika znači ostvarivanje svijeta u kojem će svi ljudi koji žive na ovom planetu nastaviti živjeti sretno. Želimo pomoći u ostvarenju takvog svijeta. To je bila i bit će Toyotina želja i naša misija kao globalne tvrtke.

Za taj izazov moramo smanjiti emisije CO₂ što je više moguće, što je prije moguće. Živimo u raznolikom svijetu i u eri u kojoj je teško predvidjeti budućnost. Stoga je teško sve usrećiti jednom opcijom koja odgovara svima. Zato Toyota želi pripremiti što više opcija za naše kupce diljem svijeta. Vjerujemo da se sva elektrificirana vozila mogu podijeliti u dvije kategorije, ovisno o energiji koju koriste.

Jedna kategorija je ona 'vozila koja smanjuju ugljik'. Ako energija koja pokreće vozila nije čista, korištenje elektrificiranog vozila, bez obzira na vrstu, ne bi rezultiralo nultom emisijom CO₂.

Druga kategorija je ona 'vozila s neutralnim ugljikom'. Vozila u ovoj kategoriji rade na čistoj energiji i postižu nultu emisiju CO₂ u cijelom procesu korištenja. Mi u Toyoti ćemo dati sve od sebe da realizujemo takva vozila.

Danas vam želimo predstaviti što smo sve pripremali za budućnost. Počnimo s Toyota bZ serijom naših električnih vozila s namjenskim baterijama.

'beyond ZERO'

Toyota bZ znači ići 'preko nule'. Sloboda kretanja i zabava u vožnji za sve. Naš cilj nije samo smanjiti emisije CO₂ i druge negativne utjecaje na nulu. Naš cilj ide dalje od toga.

Za seriju bZ razvili smo namjensku platformu za baterijska električna vozila kako bismo zadovoljili različite potrebe globalnog tržišta. Prvi model u ponudi je bZ4X, koji smo nedavno najavili.

Zajednički razvoj sa Subaruom omogućio nam je da težimo glatkoći i upravljivosti, kao i voznosti pravog SUV-a. Za njegovo lansiranje sljedeće godine, upravo se ovog trenutka pripremamo za proizvodnju bZ4X u Toyotinoj tvornici Motomachi. Uskoro ćemo ga isporučiti našim kupcima.

Nadalje, proširujemo liniju bZ serije. Molimo pogledajte ova dva modela. Ovaj SUV srednje veličine ima prekrasnu siluetu koja najavljuje novu eru za akumulatorska EV. Već na jedan pogled, njegov stil može vas potaknuti da poželite ući i provozati se.

A ovo je najkompaktniji SUV u seriji - mali akumulatorski EV s udobnom unutrašnjosti dizajniranom imajući na umu Europu i Japan. Što više baterija dodate kako biste proširili domet krstarenja, vozilo postaje veće, teže i skuplje. Budući da je ovaj SUV malo vozilo, postoji nešto o čemu moramo biti temeljiti i vrlo posebni. A to je energetska učinkovitost.

Važno je u kojoj mjeri možemo povećati ukupnu energetsku učinkovitost vozila, drugim riječima koliko manje energije vozilo treba za rad. Upravo je to tehnologija koju Toyota usavršava više od 30 godina. Ulažući sve od sebe u sve ove aspekte, s ovim vozilom ciljamo na potrošnju od 125 vat-sati po kilometru, što bi bilo najviše u klasi kompaktnih SUV-ova.

A ovo je limuzina srednje veličine koja ispunjava očekivanja kupaca za prvi automobil. Također imamo veliki SUV s dostupnim sjedalima u trećem redu koji obiteljima omogućuju da zajedno dožive ispunjena vremena. Ne samo da ćemo dodati baterije EV postojećim modelima vozila, već ćemo također ponuditi potpunu liniju modela za masovnu proizvodnju po razumnoj cijeni, kao što je serija bZ, kako bismo zadovoljili potrebe svih vrsta kupaca.

Na taj način, nadamo se da ćemo kupcima diljem svijeta pružiti jedinstven i lijep stil, kao i aspekte zabave u vožnji akumulatorskih električnih vozila, te iskustvo života s električnim vozilima na baterije.

Toyota je globalna tvrtka koju podržavaju kupci diljem svijeta. Marka Toyota sada nudi više od 100 modela vozila samo s motorom, hibridnih električnih vozila, plug-in hibridnih električnih vozila i električnih vozila na gorive ćelije u više od 170 zemalja i regija.

Marka Lexus je predstavila više od 30 modela vozila samo s motorom, hibridnih električnih vozila i plug-in hibridnih električnih vozila u više od 90 zemalja i regija.

Nadalje, proširit ćemo mogućnosti za vozila s neutralnim emisijama ugljika nudeći punu liniju električnih vozila na baterije. Točnije, planiramo uvesti 30 modela električnih vozila na baterije do 2030. godine, nudeći na globalnoj razini potpunu liniju akumulatorskih EV-a u putničkom i komercijalnom segmentu. Dobrodošli u naš izložbeni prostor budućnosti!

Lexus

Prvo, krenimo od marke Lexus. Lexus nastoji biti marka koju ljudi koji poznaju autentičnost biraju na kraju dana. Kao nositelj marke, i dalje vjerujem u to. Lexus je težio jedinstvenom stilu i jedinstvenom voznom potpisu te je, kao pionir hibridne električne tehnologije, poboljšao svoju tehnologiju elektrifikacije. A sada, Lexus kreće u novo poglavlje.

Lexus RZ je prvi namjenski EV na baterije. 'Z' je slovo koje označava zero – nula. Trebalo bi biti ekološki prihvatljivo...ali jednostavno zabavno za vožnju! Napravimo taj automobil za Lexusovo novo poglavlje s markom Z. Željeli smo stvoriti EV na baterije koji će dočarati duh Lexusa.

Lexus će razviti sportski BEV automobil sljedeće generacije koji će naslijediti okus vožnje, ili tajni umak, performansi uzgojenih razvojem LFA. Proširit ćemo okus vožnje istančan na ovaj način na druge modele dok razvijamo Lexus u marku usredotočenu na EV na baterije. Možemo postaviti baterije i električne motore kako bismo dali više slobode baterijskim EV-ima.

Ova sloboda omogućit će nam da budemo usklađeniji s našim kupcima, kao što je zadovoljavanje različitih potreba različitih regija, različitih stilova života naših kupaca i, kada su u pitanju gospodarska vozila, sve od prijevoza na velike udaljenosti do zadnjeg kilometra dostava. Vozila koja vidite iza Lexusove linije – to su raznolika Toyotina EV na baterije.

'Električno vozilo za svakoga'

Budućnost koju smo vam danas pokazali nije daleko. Većina Toyotinih baterijskih EV-a koje smo ovdje predstavili su modeli koji će izaći u sljedećih nekoliko godina. Cilj nam je postići globalnu prodaju od 3,5 milijuna baterijskih EV-a godišnje do 2030.

Lexus do 2030. ima za cilj ostvariti potpunu ponudu električnih vozila na baterije u svim segmentima vozila te da baterijski EV-ovi čine 100 posto prodaje njegovih vozila u Europi, Sjevernoj Americi i Kini, u ukupnom iznosu od milijun jedinica na globalnoj razini. Cilj mu je da električna vozila na baterije čine 100 posto globalne prodaje vozila 2035. godine.

Da bismo ostvarili ove ciljeve, dugo smo ulagali u razna područja. U području razvoja vozila, Toyota je 1997. lansirala Prius, prvo masovno proizvedeno hibridno električno vozilo na svijetu. Ali zapravo je naš razvoj električnih vozila na baterije započeo prije toga. 1992. godine osnovali smo odjel za razvoj električnih vozila, a RAV4 EV smo predstavili tržištu 1996. godine.

Nakon toga, 2000-ih, na raznim smo mjestima demonstrirali naš mali prototip prigradskog EV 'e-com'. Nadalje, 2012. godine predstavili smo 'COMS', ultra-mali EV, i mali 'eQ' EV. Stoga smo dugo istraživali potencijal električnih vozila na baterije. Ove godine smo lansirali 'C+pod' i 'C+walk' i ubrzali razvoj električnih vozila na baterije, uključujući 'e-Palette', koji ljudima pružaju slobodu kretanja u raznim scenama.

U isto vrijeme kada smo početkom 1990-ih započeli razvoj električnih vozila na baterije, započeli smo i s razvojem električnih vozila na gorive ćelije, koja rade na vodik. 2002. godine smo predstavili Toyotu FCHV na tržištu i prošli kroz razne demonstracije, a 2008. godine vozilo je redizajnirano u Toyotu FCHV-adv.

Na temelju takvih dugoročnih napora, 2014. godine je konačno lansirana prva generacija Miraija. Od tada, koristeći dotične tehnologije za pogon drugih vozila kao što su autobusi i veliki kamioni, naša električna vozila na gorive ćelije također su se nastavila razvijati.

Na području baterija, Toyota je nastavila istraživati, razvijati i proizvoditi baterije u svojoj kući dugi niz godina. Godine 1996. uspostavili smo ono što je danas Prime Earth EV Energy. Unaprjeđujući naše tehnologije vezane uz nikl-metal hidridne baterije, 2003. godine počeli smo ubrzavati razvoj litij-ionskih baterija.

Nadalje, otkako smo osnovali naš odjel za istraživanje baterija 2008. godine, unaprjeđivali smo istraživanja o solid-state baterijama i drugim baterijama sljedeće generacije. Prošle godine smo osnovali Prime Planet Energy & Solutions kako bismo ubrzali integrirane napore u poslovanju s baterijama.

Tijekom proteklih 26 godina uložili smo gotovo 1 bilijun jena i proizveli više od 19 milijuna baterija. Vjerujemo da je naše akumulirano iskustvo prednost koja nam daje konkurentsku prednost. U budućnosti ćemo povećati naše novo ulaganje u baterije s 1,5 bilijuna jena najavljenih u rujnu na 2 bilijuna jena, s ciljem realizacije još naprednijih, visokokvalitetnih i pristupačnih baterija.

Kada je riječ o prirodnim resursima, Toyota Tsusho je počela provoditi litij i druga istraživanja još 2006. godine i radi na osiguravanju stabilnih izvora. A u području energije, Toyota Tsusho radi na osiguravanju obnovljivih izvora energije poput vjetra i solarne energije više od 30 godina.

Nadalje, u proizvodnim pogonima nastojimo postići neutralnost ugljika do 2035. kontinuiranim unaprjeđenjem prema smanjenju potrošnje energije i širenjem uporabe inovativne tehnologije proizvodnog inženjeringa. U ovoj raznolikoj i nepoznatoj eri, važno je fleksibilno mijenjati vrstu i količinu proizvedenih proizvoda, a pritom pratiti tržišne trendove.

Vjerujemo da će nam smanjenje vremena isporuke i metode proizvodnje velike mješavine i male količine koje smo razvili kroz Toyotin proizvodni sustav, zajedno sa stalnim naporima japanske proizvodnje, omogućiti da budemo konkurentni u budućnosti. Nastavit ćemo unaprijediti inicijative u svim područjima zajedno s mnogim našim partnerima.

Energija igra ključnu ulogu u postizanju neutralnosti ugljika. Trenutno se energetska situacija uvelike razlikuje od regije do regije. Upravo je to razlog zašto je Toyota predana pružanju raznolikog raspona ugljično neutralnih opcija kako bi zadovoljila sve potrebe i situacije u svakoj zemlji i regiji.

Nismo mi mi, nego lokalna tržišta i naši kupci koji odlučuju koje opcije odabrati. Što se tiče zašto pokušavamo zadržati toliko opcija, u smislu poslovnog upravljanja, moglo bi se pomisliti da bi bilo učinkovitije usredotočiti se na manje izbora. Međutim, vjerujemo da je brže prilagođavanje promjenama u budućnosti važnije od pokušaja predviđanja budućnosti, koja je neizvjesna.

Zato želimo zadržati opcije dostupne našim klijentima sve dok se ne razjasni pravi put. Mi u Toyoti želimo biti tvrtka koja doprinosi globalnom okruženju, nastoji donijeti sreću ljudima, djeluje i ostaje blizu svojih kupaca.

Ukratko, želimo postati tvrtka koja proizvodi sreću za sve, kako za pojedince tako i za društvo. Želimo prenijeti sve bolju budućnost za današnju djecu i one koji će doći poslije njih. Uvijek želimo da budućnost bude svjetlija. Vjerujem da je budućnost nešto što ćemo kreirati svi zajedno.

Japanska automobilska industrija dom je naših 5,5 milijuna kolega koji su podržali japansku proizvodnju i mobilnost. I imamo mnogo više kolega diljem svijeta. Ako svi krenemo u akciju s jedinstvom uma, sa voljom i strašću, moći ćemo za sljedećom generacijom ostaviti mnoga nasmijana lica i prekrasnu Zemlju. To je ono što ja vjerujem. I to je ono što ćemo postići.