"Inovacije, primjerice u baterijama, softveru i autonomnoj vožnji, razvijaju se (u Kini - op. ur.) pragmatično i ekonomično, vrlo brzo i jako kreativno", rekao je Blume za tjednik Die Zeit, prema unaprijed objavljenom tekstu razgovora.

Takav stav i stručnost Kine mogu se po njegovim riječima iskoristiti za transfer inovacija na cijelu tvrtku, posebno u Njemačkoj gdje je prodaja osjetno posustala.

Šef VW smatra da se zaštita europskog automobilskog tržišta od kineskog uvoza ne može svesti na puko uvođenje carina. 'Glavni cilj trebala bi biti inteligentna organizacija carina', rekao je, dodajući da bi se mogle povezati s poticajima na ulaganja.

VW-ova prodaja smanjila se lani zbog lošijih rezultata u Kini gdje je automobilski div prodao gotovo 10 posto manje vozila nego u 2023. godini. Zadržali su ipak vodeću poziciju na tržištu vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, s tržišnim udjelom većim od 20 posto, primjećuje novinska agencija dpa.

Na tržištu električnih automobila odavno ga je pak pretekao kineski BYD.

"U Kini se u kratkom vremenskom razdoblju razvila konkurentna automobilska industrija i to je za nas sada neka vrsta 'fitness' centra", zaključio je Blume.