Novi Megane zato je sve samo ne avangardan, umjesto radikalnog, automobil u najmanju ruku odlikuje konzervativan dizajn koji, budimo iskreni, jako dobro prolazi kod potrošača. Dokaz tome je Volkswagen Golf koji uvjerljivo spada u klasu najkonzervativnije dizajniranih automobila, a svejedno je u samom vrhu po prodaji. Za svaki slučaj, oni kojima se novi Megane učini previše dosadnim, tu je trovratni kupe da im ubrza puls. 

Renaultovi automobili poznati su po postavljanju rekorda u Euro NCAP-ovim testiranjima, a sudeći prema izgledu novog Meganea, posebice zaobljenosti njegova prednja kraja, Francuzi su se namjerili na rekordan rezultat u zaštiti prolaznika. Novi Megane građen je na platformi prethodne generacije što znači da je automobil zadržao osnovnu arhitekturu ovjesa - McPherson sprijeda i torzijska osovina straga, ipak kupe je 12 milimetara niži s nešto čvršćim ovjesom što će vjerojatno biti dobar mamac za one s aspiracijama prema dinamičnoj vožnji.

Osim novog vanjskog izgleda, novi je i interijer. U Renaultu su jasno naznačili da, baš kao Lagunu, i Megane žele svrstati u vozila s visokom kvalitetom korištenih materijala i završne obrade. Nama se posebno sviđa kontrolna ploča s kombinacijom digitalnih i analognih instrumenata. Megane bi trebao pružiti dovoljno prostora za smještaj četvero odraslih putnika, a sa 405 litara iskoristivog prostora, imat će i najveći prtljažnik u klasi. Doduše, putnici na stražnjoj klupi koji pate od klaustrofobije možda se neće najugodnije osjećati uz masivne C-nosače.

Što se motorizacije tiče, priča je više-manje poznata. Megane će dobiti standardnu paletu dizelaša u rasponu od 90 do 160 KS, dok će benzinske modele pogoniti 1.6 sa 110 KS, 2.0 sa 140 i TCe sa 180 KS, kao i novi 1.4 TCe sa 130 KS. Prijenos će se, ovisno o modelu, vršiti putem peterobrzinskog ili šesterobrzinskog ručnog, odnosno automatskog mjenjača CVT. U najavama je i najžešći RS model koji bi se prema nekim nagađanjima mogao zvati i GTI. Pod njegovim poklopcem trebao bi se naći dorađeni dvolitreni turbobenzinac iz posljednjeg modela R26 snage 230 KS uparen elektronski kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.

Sa sigurnosnog aspekta, svakako valja spomenuti to da će Megane uvjerljivo ponijeti titulu najopremljenijeg automobila u klasi budući da će biti opremljen ABS-om, ESP-om i kontrolom podupravljanja od aktivne, te čak osam zračnih jastuka od pasivne sigurnosti. Novi Megane u petovratnoj i trovratnoj izvedbi na domaćem tržištu trebao bi se pojaviti početkom sljedeće godine. Cijene zasad nisu poznate.