'Croatia Airlines kao dioničko društvo ima dvije vrste dionica – povlaštene dionice utemeljitelja i redovite dionice. Dioničari utemeljitelji imenuju četiri člana Nadzornog odbora, a prema Zakonu o trgovačkim društvima, broj izabranih članova NO-a koje imenuje Vlada RH treba biti dvostruko veći od imenovanih, što je, dakle, osmero članova. Ukupno je to 12 članova, no zbog potrebe da se glasuje većinom (također u skladu s odredbama Zakona o trgovačkim društvima), Nadzorni odbor Croatije Airlinesa ima 13 članova', odgovorili su tportalu iz tvrtke. Iz CA nam nisu htjeli odgovorilti postoji li plan smanjivanja glomaznog NO-a, premda bi država kao odgovoran vlasnik to mogla učiniti vrlo jednostavno - promjenom statuta koji 'utemeljiteljima' jamči prava koja prelaze okvire uobičajene poslovne prakse. 

Trinaest članova najvećeg hrvatskog nadzornog odbora mjesečno dobiva 2.000 kuna, nakon što im je Vlada srezala u kolovozu 2009. naknadu sa znatno viših 5.000 kuna, a uz naknadu imaju i povlasticu besplatnih letova. Na primjeru najdugovječnijih članova čije pozicije nisu ugrozile promjene vlasti, poput direktora Coning Inženjeringa, može se jasno dočarati isplativost tog posla: Marija Čačić od 1999. do danas zaradila je od naknada oko 700.000 kuna. Prema podacima Poslovne Hrvatske, Radimir Čačić je bio u NO-u od 1997. do 1999. godine, za što mu je moglo biti isplaćeno oko 100.000 kuna. O vrijednosti besplatnih putovanja može se, pak, samo nagađati. 

A uz Čačiće, među rekorderima u zaradi od desetljeća dugog nadziranja CA su Božo Jusup iz Tankerkomerca i Ratimir Andrijanić iz Enikoma, poslovni registar bilježi njihovo članstvo od davne 1997. godine. Ukratko, država je spiskala milijune za nadzor državnog gubitaša, plaćajući ne samo 'svoje' članove NO-a (među desecima njih spomenimo samo Tončija Vrdoljaka i Miomira Žužula), nego i zaslužne 'utemeljitelje', koji bi prema stvarnom odnosu snaga u svakoj drugoj tvrtki bili zasigurno istisnuti.

Povlašteni dioničari CA uspjeli su sačuvati svoje vlasničke pozicije, iako država tvrtki kontinuirano pokriva gubitke i kredite. Koliko država inače ima sluha za male dioničare, pokazuje slučaj PIK-a Vrbovec, u kojem su osnivači, mahom radnici tvrtke, bezobzirno istisnuti prilikom saniranja gubitaka.

191148,34765,178413,89751
Čačić: Država je dokapitalizirala Zagal kako ne bi gubila vrijeme

'Coning inženjering, tadašnji DP CONING jedan je od osnivača tvrtke Zagal ( Zagreb Airlines ) koja je osnovana 25.5.1989. godine kao privatna kompanija za usluge avioprijevoza i koja je pravni prednik današnjeg Croatia Airlinesa. Nastankom samostalne Hrvatske, poslije prvih demokratskih izbora u Hrvatskoj, država je odlučila osnovati nacionalnu zrakoplovnu kompaniju, a kako ne bi gubila vrijeme za dobivanje svih potrebnih dozvola za osnivanje i rad zrakoplovne kompanije, odlučila je provesti dokapitalizaciju tvrtke Zagal, te time dobila 'gotov proizvod' i kompaniju koja može odmah početi s radom.

Privatni osnivači, u tada provedenoj dokapitalizaciji sveli su svoje udjele na minimum čime su svjesno smanjili vrijednost svoje imovine, a jedini uvjet pritom je bio da trajno imaju svog člana u Nadzornom odboru kako bi mogli pratiti poslovanje kompanije. 

Stoga oni svoje pravo na članstvo u Nadzornom odboru Croatia airlinesa ne crpe iz veličine udjela već iz činjenice da su dragovoljno smanjili svoja osnivačka prava bez naknade. Napominjem također, da u proteklim godinama nije isplaćena niti jedna kuna dividende.

Coning inženjering d.d. prodao je 10.10.2002. godine Radimiru Čačiću 6.762 komada povlaštenih dionica koje daju pravo na imenovanje za člana NO. Radimir Čačič te je dionice prenio 2.2.2004. godine na povjerenika Ratka Žurića iz Zagreba,' stoji u priopćenju koji nam je u ime Radimira Čačića poslala I&MC agencija.