Neobičan, neki će reći i uobraženi potez, lako je objasniti. U Mercedesu su nam zapravo željeli reći da nova V-klasa nije Renault kao, primjerice, njihov manji monovolumen Citan

Sad kad je to razjašnjeno valja objasniti i zašto bi bilo bolje da je Mercedes rekao da je V-klasa - S-klasa među kombijima. Pardon, monovolumenima.

Kad krene u prodaju početkom travnja V-klasa će biti jedan od najsofisticiranijih, najkomfornijih i najsigurnijih monovolumena na tržištu s opremom koja uključuje gotovo sve, pa i mnogo više od onoga što smo vidjeli kod konkurencije. Kupci će moći birati između varijanti sa šest individualnih sjedala i dva sjedala te dvije klupe na koje sjeda osmero putnika.

Tu je sustav glasovnog upravljanja Linguatronic, kao i Thermotronic, sustav individualne kontrole klimatizacije, te inteligentno LED ambijentalno osvjetljenje. Zatim adaptivni tempomat Distronic Plus, sustav koji nadzire mrtvi kut i nesvjesno prelaženje iz trake u traku, sustav koji očitava prometne znakove i podešava snop dugih svjetala te kamere koje daju pogled na 360 stupnjeva oko automobila.

Automobil će se nuditi s jednim dizelskim motorom, 2,1-litrenim turbidzelašem s direktnim ubrizgavanjem, u tri varijante. V200 CDI raspolaže sa 136 KS i 330 Nm, V220 CDI sa 163 KS i 380 Nm, a V250 BlueTEC sa 190 KS i 440 Nm. Najsnažniji model dolazi standardno s automatskim 7G-Tronic mjenjačem, dok je isti dostupan uz nadoplatu na slabija dva modela koji standardno dolaze s ručnim mjenjačima.

V-klasa će također biti dostupna u dvije dužine međuosovinskog razmaka te tri dužine karoserije.