Na testu smo imali Peugeot 206 Plus koji bi izgledom mogao prevariti i zagriženije ljubitelje francuske marke. U Peugeotu su, naime, odlučili posljednji redizajn 206-ice odraditi na način da automobil u mnogočemu nalikuje svom nasljedniku – modelu 207. Zapravo 'nalikovati' je prelaka riječ, točnije bi bilo reći da su Francuzi na 206-icu odlučili prekopirati dizajn 207-ice. To znači da je 206 dobio ušiljenije duže svjetlosno sklopovlje sprijeda kao i karakterističnu 'usnatu' rešetku hladnjaka 207-ice, dok je straga također dobio novi par svjetla i redizajnirani branik. Jedino je bočna linija automobila ostala neizmijenjena, dok su pojedini elementi interijera, kao kontrolna ploča s mjernim instrumentima te dio središnjeg grebena također preuzeti sa 207-ice.

U osnovi, ovo se ne čini tako loše posebice kada se u obzir uzme da 207, tehnički, nije pretjerano napredovao u odnosu na 206. Dva automobila pogoni ista linija pogonskih agregata u paru s istim mjenjačima, a pod poklopcem testnog modela našao se naš stari znanac – 1.4-litreni četverocilindrični benzinac sa 75 KS. Riječ je o provjerenom motoru koji je daleko od posljednjeg krika tehnologije, no zato nudi solidne performanse i potrošnju. Maksimalna snaga dolazi pri 5.500 okretaja u minuti, a skromni okretni moment od 120 Nm dostupan je od 3.400 okretaja. U vožnji se to manifestira kao česta potreba za malo težom nogom na gasu, a situaciji previše ne pomaže ni peterostupanjski, pomalo neprecizan, mjenjač dužih hodova s predugačkim prijenosnim omjerima.

Budući da je 206 Plus isključivo vizualno unaprijeđen, i ovjes automobila ostao je neizmijenjen. Sprijeda pseudo McPherson te straga torzijska štanga nude solidno ležanje automobilu i pohvalnu udobnost na oštećenim prometnicama. 206 Plus poslušan je i predvidljiv u zavoju, a vozačima će se svidjeti i lagani upravljač koji olakšava manevriranje gradskim gužvama.

206 Plus zadržao je identične dimenzije kao standardna 206-ica, dugačak je 3.872 milimetra, širok 1.669 milimetara i visok 1.444 milimetara. Sjedala su relativno udobna ako ste niži rastom, no ne nude najbolje držanje tijela i potporu nogama. Ipak, s vozačkog aspekta najviše smeta previše zbijeno smještanje papučica spojke, kočnice i gasa. 206 Plus iznenađuje prostorom za glave putnika, a prtljažnik u osnovnoj postavi nudi 245 litara obujma, dok će s preklapanjem stražnje klupe maleni francuski automobil biti sposoban prevesti i do 1.130 litara prtljage.

Model 206 na euro NCAP-ovim crash-testovima odradio je solidan posao zasluživši ukupno četiri zvjezdice za sigurnost, a nema razloga da se istim rezultatom ne pohvali i njegov redizajnirani sestrinski model. Standardnu opremu čine dva zračna jastuka i zatezači pojaseva na svim sjedalima kao i ABS, dok su bočni zračni jastuci dio dodatne opreme.

Proizvođač: Peugeot
Model: 206+
Vrsta motora: 1.4, četiri cilindra, benzin
Obujam: 1.360 cm3
Snaga (kW/KS): 55/75 @ 5.500 o/min
Okretni moment (Nm): 120 @ 3.400 o/min
Potrošnja (l/100 km): 5,1/7,8/6,6
Ubrzanje (0-100 km/h): 13,1
Maksimalna brzina: 173 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm): 3.872/1.669/1.444
Cijena do registracije: 86.200