Bivša inženjerka za aerodinamiku poginula je u automobilskoj nesreći u Velikoj Britaniji. Ona je svojim uspješnim radom obilježila jedno razdoblje u Formuli 1, a karijeru u tome sportu započela je u Ferrariju kada je vozio Michael Schumacher Bila je dio Schumacherovih naslova i 2000. i 2001.

Terzi je tada napustila Ferrari i bila glavna osoba za aerodinamku u Williamsu te se proslavila 2004., jer je bila najzaslužnija za posebni dizajn 'nosa' bolida FW26. kako bi maksimizirala potisnu silu i smanjila otpor, ali to je bila godina u kojoj je dominirao Ferrari sa Schumacherom koji je pobijedio u 13 od 18 utrka kako bi osvojio svoje sedmo i posljednje prvenstvo.

Williams je te godine ipak postavio najbrži krug u povijesti Formule 1 na VN Italije gdje je Montoya prošao krug u Monzi prosječnom brzinom od 262,242 km/h – taj rekord stajao je 14 godina.

Vijest o njezinoj smrti potvrdio je upravo Williams koji je na svojim društvenim mrežama objavio poruku: 'Duboko smo tužni što smo saznali za smrt naše bivše kolegice i glavne inženjerke aerodinamike Antonije Terzi. Naše misli idu prema Antonijinim prijateljima i obitelji u ovom teškom trenutku.'

Terzi je bila jedna od prvih žena koje su došle do vodećih pozicija u Formuli 1 tijekom svog vremena u Williamsu. Talijanka je odrasla u Modeni, nedaleko od tvornice Ferrari u Maranellu, gdje je na kraju radila za Ferrarijeva legendarnog dizajnera Roryja Brynea. Zatim se preselila u Williams gdje je preuzela vođenje odjela aerodinamike, a nakon 2004. napustila je Formulu 1 te je preuzela ulogu voditeljice aerodinamike u Bentleyju i radila kao predavačica na Tehnološkom sveučilištu Delft u Nizozemskoj. Prošle je godine imenovana za redovitu profesoricu na Australskom nacionalnom sveučilištu u Canberri, kamo se planirala preseliti nakon što se restrikcije na putovanja Covidom ublaže.