Kod te obrane ostao je i na ispitivanju u subotu popodne u sisačkom Županijskom državnom odvjetništvu, dodavši da mu je žao zbog nesreće, piše Jutarnji list. Filipović, kojeg se tereti za izazivanje prometne nesreće u cestovnom prometu iz čl. 227. st. 1. i 4. Kaznenog zakona, pritvoren je na mjesec dana, a njegov iskaz je snimljen i u nazočnosti njegova branitelja, zagrebačkog odvjetnika Luke Lenića, kojeg mu je angažirao njegov poslodavac Miroslav Pejić, vlasnik tvrtke Marin Promet, koja se cestovnim prijevozom bavi već više od 25 godina.

>>> Pročitajte pismo kćeri vozača koji je skrivio tragediju kod Novske

- Mogu vam potvrditi da je moj klijent izrazio žaljenje zbog nesreće te da nije dodatno rekao ništa više od onoga što je iskazivao u policiji - izjavio je za Jutarnji list odvjetnik Lenić, koji je prije bio i načelnik u I. postaji prometne policije. Lenić je rekao da će se žaliti na rješenje o određivanju pritvora njegovu branjeniku jer smatra da ne postoji opasnost da bi Filipović na slobodi mogao ponoviti kazneno djelo.

Ključno i najintrigantnije pitanje je zašto Ivan Filipović, vozač s gotovo 40-godišnjim iskustvom nije smanjio brzinu prilikom ulaska na benzinsku crpku, iako mu je jasno istaknut znak ograničenja brzine na 40 kilometara na sat.

>>> Ovdje pročitajte što je rekao brat vozača kobnog kamiona

Da je htio natočiti gorivo, kako je rekao policiji, trebao je skrenuti krajnje desno, u prometni trak koji bi ga odveo do pumpi namijenjenih točenju goriva za kamione, a on je nastavio srednjim trakom i prvo je udario u vozilo HAC-a te je nastavio kretanje prema parkiralištu gdje su bila osobna vozila, putnici, djeca. Koseći sve pred sobom na mjestu je usmrtio dvije 14-godišnjakinje, 26-godišnjakinji je nanio ozljede opasne po život, a 28-godišnjakinji teške ozljede, nakon čega je kamion preko rubnjaka prešao na zelenu površinu i zaustavio se.

Izvanrednim tehničkim pregledom ustanovljeno je da su sve bitne funkcije kamiona MAN, od kočionog sustava do tempomata za koji je vozač tvrdio da se zablokirao, bile ispravne.

Prije pokušaja zaustavljanja odmarao se kod Županje, a cijelo vrijeme vozio je 90 km/h i prevalio je 140 kilometara bez zaustavljanja, koristeći tempomat.

Što je pošlo po zlu? Po ocjeni tužiteljstva neprilagođena brzina temeljni je uzrok teške nesreće. Nedvojbeno je ustanovljeno da je vozač sa 50 km na sat više od dopuštene brzine i natovaren s 20 tona građevinskog ljepila ušao u odvojak za benzinsku crpku, iako je trebao usporiti na 40 km/h.

Zašto je “prošišao” mimo crpke na parkiralište puno ljudi, piše Jutarnji list, umjesto da je produžio ravno po traku namijenjenom za izlaz s crpke nikome nije jasno. Zašto nije upotrijebio sirenu, što se događalo u kabini? Sve su to pitanja bez odgovora. Nije bio pod utjecajem alkohola, a je li bio pod utjecajem nekih lijekova koji su mogli bitno utjecati na njegovu sposobnost pokazat će vještačenje.

Jutarnji neslužbeno doznaje da bi se mogao zatražiti njegov zdravstveni karton kako bi se ustanovilo jesu li mu zbog nekih kroničnih ili akutnih bolesti bili propisani lijekovi koji su nespojivi s vožnjom. Je li bilo razloga za njegovo upućivanje na izvanredni liječnički pregled? Osim vještačenja, analize krvi i urina, u istrazi će biti nužno obaviti uvid i u njegovu radnu knjigu, koju je vodio njegov poslodavac.

Miroslav Pejić, vlasnik tvrtke Marin Promet, koji je Filipoviću i angažirao odvjetnika kojeg je osumnjičeni i prihvatio, jučer nije želio davati nikakve izjave, rekavši da ga pustimo barem dan-dva.

On zna što mu je njegov vozač Ivan Filipović rekao nakon nesreće, jer je njega prvog nazvao pet minuta nakon što je kamionom usmrtio dvije djevojčice i taj poziv je ostao zabilježen, piše Jutarnji list.