Automobilska industrija je posljednjih godina mnogo uložila u elektromobilnost i stvorila velike proizvodne kapacitete. No, gledajući trenutne prodajne brojke, postavlja se pitanje: Jesu li se Volkswagen i ostali možda prenaglili?

U lipnju je broj novoregistriranih električnih automobila u Europi pao za jedan posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Pad prodaje zabilježen je u 13 zemalja. U usporedbi s istim mjesecom prošle godine, tržišni udio električnih automobila pao je s 15,1 na 14,4 posto. To proizlazi iz trenutnih brojki Udruge europskih proizvođača automobila (ACEA).

Brz porast električnih vozila u Belgiji i Italiji, s povećanjem od 50,4, odnosno 117,4 posto, nije mogao nadoknaditi dvoznamenkast pad u Njemačkoj, Nizozemskoj i Francuskoj, piše Tagesschau.

To znači da se prodaja električnih automobila razvija u suprotnom smjeru od ukupnog tržišta. Sveukupno, prodaja novih automobila u Europi prošlog mjeseca porasla je za 4,3 posto - uglavnom zahvaljujući procvatu poslovanja u Italiji, Njemačkoj i Španjolskoj.

Prodaja e-automobila u Njemačkoj naglo je pala

No koji su razlozi za slabu prodaju električnih automobila u EU? Njemačka je dobar primjer: 2023. godine njihova prodaja u toj državi dosegnula je novi rekord s 524.200 primjeraka.

U 2024., međutim, taj će broj vjerojatno biti znatno manji, kao što pokazuje pogled na polugodišnje brojke: samo 184.100 novih električnih automobila registrirano je između siječnja i lipnja, što je smanjenje od 16,4 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Pozadina je nagli prestanak ekološkog bonusa, jer kraj državnih subvencija za električne automobile najavljen je u prosincu prošle godine.

Gubitak ekološkog bonusa nije jedini razlog zbog kojeg se kupci ustručavaju od kupnje električnog automobila, a interes kupaca za ovu tehnologiju pritom je i dalje podnošljiv, objašnjava EY-ov konzultant Constantin Gall.

'Električni automobili još su uvijek preskupi za mnoge kupce novih automobila, a oni su također skeptični kada je riječ o dometu, vremenu punjenja i infrastrukturi za punjenje.'

Ogromne razlike u cijenama

Naime nijedan njemački proizvođač trenutno ne nudi električni automobil ispod 25.000 eura, tako da njihova kupnja ostaje rezervirana za one koji više zarađuju. Razlike u cijenama između električnih automobila i onih s motorom s unutarnjim izgaranjem i dalje su znatne, zaključak je do kojeg je u aktualnoj studiji došao stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhöffer s privatnog instituta CAR.

VW Golf s 1,5-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem još uvijek košta 9220 eura manje od svog električnog pandana ID3 s cijenom od 23.443 eura. U Opel Corsi baterijski model košta čak 13.600 eura više.

Renesansa motora s unutarnjim izgaranjem - izazov za proizvođače automobila

Automobilska industrija trenutno se suočava s velikim problemima zbog smanjene potražnje za električnim modelima. Uostalom, posljednjih godina uložena su velika sredstva u proširenje proizvodnih kapaciteta za njih. 'Prognoze koje su predviđale kontinuiran rast prodaje bile su previše optimistične, što je sada vidljivo', naglašava Gall i zaključuje:

'Neki proizvođači prilagođavaju svoje 'električne ciljeve' ovoj novoj stvarnosti i sada proširuju koegzistenciju motora s unutarnjim izgaranjem i električnih automobila - što će koštati mnogo novca.'