BMW posljednjih godina aktivno radi na programu EfficientDynamics koji objedinjuje tehnologije čiji je cilj smanjenje potrošnje i emisije ispušnih plinova uz doprinos snazi i performansama. Bavarci su odlučili na autosalonu u Frankfurtu predstaviti evoluciju ovog programa te nam predstaviti automobil koji objedinjuje sva dostignuća koja su do današnjeg dana postavili. Upoznajte Vision Efficient Dynamics.

Ovaj 2+2 kupe neobičnog, futurističkog izgleda, obećava više od bilo kojeg koncepta koji smo vidjeli u posljednje vrijeme. Prvo što upada u oči jest aerodinamički izgled karoserije koja izgleda kao da je posložena u slojevima. Svaka komponenta, počevši od A-nosača koji djeluju kao vodilica zraka pa sve do stražnjih spojlera u obliku svojevrsnih peraja, tu je da maksimalno smanji utjecaj naleta vjetra na performanse. Vision se stoga hvali aerodinamičnim otporom od svega 0,22 Cd, mnogo bolje od Priusovih 0,25.

Šasija, kao i elementi ovjesa, izrađeni su od aluminija u svrhu smanjenja mase, elementi karoserije sačinjeni su od kompozitnih vlakana, dok su vrata i krov gotovo u potpunosti izrađeni od polikarbonatnog stakla koje potamni u trenutku kada na njega padnu zrake svjetlosti. BMW-ovi inženjeri masu su nastojali smanjiti i kroz dimenzije pa je Vision EfficientDynamics jednako dugačak kao serija 3 (4.574 mm), no sa 1.899 mm širine 10 centimetara je uži i sa 1.239 mm visine 25 centimetara niži od serije 3. Ukupna masa iznosi 1.395 kilograma, što nije malo, no s obzirom na svu mehaniku koja se nalazi pod kožom, svakako je impresivno.

Vision EfficientDynamics pogoni 1.5 litreni turbo punjeni trocilindrični dizelski motor smješten iza sjedala, koji razvija 163 KS i 290 Nm okretnog momenta. Motor je uparen sa šesterostupanjskim automatiziranim mjenjačom s dvostrukom spojkom te pogoni stražnje kotače. Između motora i prijenosa nalazi se jedan elektromotor koji razvija 33 KS i 290 Nm okretnog momenta, dok se na prednjoj osovini nalazi drugi elektromotor koji razvija 80 KS i 220 Nm okretnog momenta. Prema potrebi, u impulsima od trideset sekundi stražnji elektromotor može razviti najveću snagu od 112 KS, dok prednji može razvijati 119 KS u trajanju od deset sekundi. Ukupno sva tri motora razvijaju 356 Ks i čak 800 Nm okretnog momenta, što je prema BMW-u dovoljno da njihov futuristički automobil ubrza s mjesta do stotinu kilometara na sat za 4,8 sekundi, sve do maksimalne brzine od elektronski ograničenih 250 kilometara na sat. Interesantno je da pritom Vision EfficientDynamics u kombiniranom ciklusu troši svega 3,75 litara goriva na stotinu kilometara uz emisiju CO2 od 99 grama po kilometru.

Električne motore pogoni napredna litij-polimerska baterija smještena između sjedala putnika, sačinjena od 98 baterijskih ćelija s ukupno 600 Ampera i 3.7 Volta, koja prema potrebi može razviti 1200 ampera u intervalima od trideset sekundi te 364 Volta. Ukupno baterija može uskladištiti 10.8 kWh energije a sposobna je isprazniti se do 20 posto u režimu potpuno električne vožnje prije negoli se ponovno počne puniti radom dizelskog motora, ili napajanjem putem klasične mrežne utičnice koje traje tek dva i pol sata. Samo na električnu energiju Vision EfficintDynamics može prevaliti pedeset kilometara, dok autonomija u kombinaciji s dizelskim motorom raste na impresivnih 690 kilometara.

Impresivan je i način na koji su BMW-ovi dizajneri i inženjeri uspjeli iskoristiti prostor u interijeru, tako da hibridni automobil, unatoč sportskim performansama, svejedno ponudi mjesta za četvero putnika i 150 litara njihove prtljage. Pritom se stražnja sjedala mogu preklopiti za još više mjesta. Osim futuristički oblikovana interijera, BMW se hvali i naprednim sustavom projiciranja podataka na vjetrobransko staklo, koji informacije prikazuje trodimenzionalno. Tako u prvom planu mogu biti podaci o brzini i obrtajima motora, dok će se u pozadini nalaziti informacije s GPS navigacije. Posljednja riječ tehnologije je ipak centralni procesorski sustav koji analizira sve dostupne podatke i priprema automobil i njegov pogon za akciju. Sustav je sposoban analizirati podatke čak i sa GPS-a da bi unaprijed ustanovio što će vozač iduće poduzeti te sukladno tome pripremio odgovor. Tako će, primjerice, ako osjeti da se vozač sprema skrenuti na autoput, sustav prebaciti rezervnu energiju s hlađenja motora na nešto drugo, očekujući hlađenje motora s naletima vjetra pri većim brzinama.

Nema sumnje da će Vision EfficientDynamics ostaviti snažan dojam na nadolazećem autosalonu u Frankfurtu. Pitanje na koje se nadamo odgovoru jest koliko njegovih tehnologija može dočekati serijsku proizvodnju te kada bi gotov automobil mogao ugledati svjetlost dana. I po kojoj cijeni.