Kako su se mnogi entuzijasti i nadali – Audi se nije priklonio trendu smanjivanja obujma motora i unapređenja performansa dodavanjem turbopunjača pa će RS5 dobiti isti 4.2-litreni atmosferski motor V8 iz minule generacije Audija RS4 te iz aktualnog R8, kojem je manjim doradama snaga podignuta na 450 KS pri 8.250 o/min, a okretni moment na 430 Nm od 4.000 do 6.000 o/min.

Tako motoriziran 1.725 kilograma težak kupe sprinta do stotke za 4,6 sekundi te sve do elektronski blokirane maksimalne brzine od 250 km/h. Po zahtjevu kupca, u Audiju su spremni ukloniti blokadu pa RS5 može dosegnuti i 280 km/h.

Prosječna potrošnja u kombiniranom europskom ciklusu iznosi 10,8 litara na stotinu kilometara.

RS5 ima i novu generaciju integralnog sustava Quattro sa samoblokirajućim centralnim diferencijalom koji standardno prenosi 60 posto okretnog momenta na stražnju te 40 posto okretnog momenta na prednju osovinu. Elektronski kontrolirani diferencijal sposoban je prenijeti do maksimalnih 85 posto okretnog momenta na stražnju osovinu, odnosno do 70 posto na prednju. Sustav radi u sprezi sa sustavom Torque Vectoring na stražnjoj osovini, čime bi prijenos snage na podlogu trebao biti maksimaliziran.

U odnosu na standardni A5, RS5 leži 20 mm niže te ima snažniji sustav kočnica sa 365-milimetarskim samoventiliranim diskovima sprijeda, odnosno 380-milimetarskim keramičkim uz nadoplatu. Tu je i rekalibrirani sustav ESP koji se može podesiti u nekoliko režima ili potpuno isključiti.

Audi RS5 dobio je i niz aerodinamičnih unapređenja od kojih se ističe agresivni prednji spojler, difuzor i skriveni stražnji spojler koji se izvlači pri brzinama većim od 120 km/h.

RS5 u prodaju kreće na proljeće po preporučenoj cijeni od 77.000 eura.