Toliko bi naime trebao razvijati najsnažniji Focus ukoliko se AutoExpressovo nagađanje pokaže točnim. Britanci tvrde da Fordovi inženjeri neće unapređivati dvolitrenu turbopunjenu izvedbu iz modela ST, već će u RS ugraditi novi 2,3-litreni EcoBoost s čak 350 KS.

Isti motor Ford navodno planira ugrađivati i u iduću generaciju Mustanga.

Inženjeri još važu koji mjenjački sustav upotrijebiti. U igri su ručni šesterobrzinski ili automatizirani sedmerobrzinski mjenjač s dvije spojke, a premda znaju da je trend u autoindustriji trenutno automatika, u Fordu navodno strahuju da bi ugradnja DCT-a mogla rezultirati prevelikom masom automobila.

Što se pak prijenosa tiče, tu nema dileme. Motor će snagu isporučivati prednjim kotačima, a budući da je 350 KS oveći zalogaj za prednju osovinu, u Fordu problem takozvanog torque-steera planiraju riješiti elektronski kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.

Automobil bismo mogli vidjeti već iduće godine u Ženevi s početkom prodaje u prvoj polovici 2013.