Doduše, puristi bi Talijanima mogli zamjeriti način na koji su povećali ergelu pod poklopcem, mada sumnjamo da će se itko buniti. Naime Ferrari je izbacio atmosferski 4,3-litreni V8 s 490 KS i 505 Nm u korist 3,9-litrenog turbopunjenog V8 s direktnim ubrizgavanjem koji razvija 560 KS pri 7.500 o/min i 755 Nm. Ovo je prvi turbopunjeni Ferrari od 1987. i F40.

Talijani tvrde kako je motor zadržao zvuk tipičan za Ferrarije te potentnost pri višim okretajima uz praktički nepostojeći efekt takozvane turbo rupe.

Sprint do 100 km/h sad traje dvije desetinke kraće - 3,6 sekundi - dok je maksimalna brzina 4 km/h veća te iznosi 316 km/h.

Prosječna potrošnja deklarirana je na 10,5 litara u kombiniranom ciklusu, što je unapređenje od 15 posto, dok je emisija CO2 pala za 20 posto na 250 grama po kilometru.

California T je dobila i unaprijeđenu šasiju s posljednjom generacijom magnetnog ovjesa, a tu su i keramičke kočnice treće generacije.

Talijani su redizajnirali automobil izvana i iznutra po uzoru na F12Berlinettu i FF te ugradili novi multimedijalni kontrolni sustav s 6,5-inčnim displejom osjetljivim na dodir.

Službena premijera najavljena je za autosalon u Ženevi početkom travnja.