Preciznije, Grad je odabrao izvođača građevinskih radova još polovicom svibnja, ali što se sve događalo, postalo je vidljivo tek danas u Oglasniku javne nabave (EOJN). Projekt je sufinanciran iz fondova EU-a i još 2017. spominjala se cijena od 123 milijuna kuna za cijelu stazu, ali jasno je da će ona biti viša. Naime za pilot-projekt 2019. godine planirano je da ukupno košta 6,7 milijuna kuna (građevinski radovi 2,4 milijuna), od čega bi 5,7 milijuna bilo povučeno iz fondova EU-a. Međutim proljetos, kad je natječaj raspisan, za građevinske radove procijenjena je vrijednost iznosila 3,95 milijuna kuna bez PDV-a.

Kada su stigle ponude, postalo je jasno da se za planirani iznos peta faza rute neće graditi jer su sve četiri pristigle ponude bile više od procijenjene nabave i kretale su se od 5,4 do 10,6 milijuna kuna. Grad ipak nije odustao od posla i prihvatio je najnižu ponudu tvrtke Fimak nekretnine od 5,4 milijuna kuna, a ona treba obaviti taj posao tri mjeseca od uvođenja u projekt. Osim izrade same staze, postavit će se oprema nužna za odvajanje biciklističkog prometa, kao što su horizontalna i vertikalna signalizacija te rasvjeta i odmorište. Predviđena garancija za petu fazu staze je 20 godina, a s obzirom na njezinu duljinu i tempo svega dosad obavljenog, ne bi bilo čudo da istekne garancija, a ona ne bude završena.

Podsjetimo, idejnim projektom ruta Greenway podijeljena je na devet faza:

• faza I. – granica sa Slovenijom – Podsusedski most – desna obala

• faza II. – Podsusedski most – kanal Sava-Odra – desna obala

• faza III. – Podsusedski most – Savski most – lijeva obala

• faza IV. – kanal Sava-Odra – Blato – desna obala

• faza V. – Blato – Savski most – desna obala

• faza VI. – Savski most - Most mladosti – obje obale

• faza VII. – Most mladosti – Domovinski most – obje strane obale

• faza VIII. – Domovinski most – Lijevi Dubrovčak – lijeva obala

• faza IX. – Domovinski most – Orle – desna obala.