Prema ambicioznim državnim planovima u idućih deset godina u željeznicu će se uložiti 6,2 milijarde eura, što znači da će potražnja za strojovođama samo rasti.

Najjednostavniji način za postati strojovođom je upisati srednju školu za tehničara vuče (strojovođu), koja traje četiri godine. Zabrinjavajuće je što svake godine školu završi samo jedan razred strojovođa, od kojih mnogi ne ostaju u struci.

Zbog toga tvrtka ENNA Transport, prvi hrvatski privatni željeznički cargo prijevoznik, nudi stipendije učenicima Tehničke škole u Zagrebu, jedine srednje škole za strojovođe u Hrvatskoj.

ENNA Transport trenutačno ima sedam zaposlenika (strojovođa ili budućih strojovođa) koji su kao srednjoškolci bili njezini stipendisti. Dva stipendista prošli su kompletnu obuku, položili ispite i postali samostalni strojovođe. Pet stipendista je u procesu pripravništva i obuke.

Što znači biti strojovođa?

Strojovođa nije samo osoba koja upravlja vlakom - to je profesionalac koji na svojim leđima nosi odgovornost za sigurnost tereta vrijednog milijune eura, koji svakodnevno donosi odluke u izazovnim situacijama i koji mora održavati visoku razinu koncentracije tijekom smijene.

'Morate imati nešto u sebi, morate voljeti to što radite. Jedino tako se posao može obaviti kvalitetno i sigurno,' objašnjava 20-godišnji Josip Muslić, jedan od mladih strojovođa ENNA Transporta.

Zanimljivo je da Josipu Tehnička škola za strojovođu nije bila prvi izbor - prvotno je želio školovanje za zrakoplovnog mehaničara, ali je na prijedlog starijih kolega ipak upisao smjer za strojovođu.

'Prevaga da upišem školu za strojovođu je bila što sam se obožavao voziti vlakom dok sam bio mali, volio sam prebrojavati vagone na teretnim vlakovima pa se tako znatiželja pretvorila u ljubav i posao,' prisjeća se Josip.

Iako fizički nije pretjerano zahtjevan, posao strojovođe traži psihičku stabilnost, visoku koncentraciju i sposobnost brzog donošenja odluka. Strojovođa mora biti spreman na rad u različitim vremenskim uvjetima, noćne smjene i dugotrajnu vožnju, ali zauzvrat dobiva jedinstvenu perspektivu - pogled na prekrasne krajolike Hrvatske iz kabine moćne lokomotive.

Put do kabine lokomotive

Stipendisti ENNA Transporta primaju 250 eura mjesečno tijekom završne godine školovanja, a nakon toga imaju osigurano radno mjesto u tvrtki.

Za 19-godišnjeg Matiju Berteka iz Dugog Sela, odluka o prijavi za stipendiju bila je vrlo pragmatična.

'Odlučio sam se prijaviti kako bih si još za vrijeme školovanja osigurao radno mjesto, jer teško je u današnje vrijeme pronaći posao, a ovo mi je bila odlična prilika da se zaposlim odmah nakon škole - i osamostalim.'

Za razliku od njega, Matija Dobrenić, također 19-godišnjak iz Turopolja kod Velike Gorice, oduvijek je znao da želi raditi s vlakovima: 'Vlakovi su me zanimali od malih nogu i znao sam da se time želim baviti u životu.'

Od stipendista do samostalnog strojovođe

Put od učenika do samostalnog strojovođe je jasno definiran. Nakon završetka srednje škole, budući strojovođe moraju položiti ispit za Dozvolu za strojovođu, koji uključuje znanja o pravilnicima, tehničkim aspektima, osnovama o lokomotivama i zakonima.

Slijedi zapošljavanje u ENNA Transportu, gdje svaki novi strojovođa dobiva mentora i prolazi oko 700 sati obuke koja uključuje teorijski i praktični dio. Nakon završene obuke, polaže se ispit pred komisijom za specifičnu lokomotivu koju je odabrao. Uspješnim polaganjem ovog ispita, pripravnik postaje samostalni strojovođa.

'Najdraži trenutak u mojoj karijeri bio je prva samostalna vožnja,' ističe Matija Dobrenić, koji je u ENNA Transportu zaposlen od 1. rujna 2024. Prošao je cijelu obuku, položio sve potrebne ispite i nedavno je postao samostalni strojovođa za lokomotive Traxx AC2 i AC3.

Izazovi i ljepote posla

Upravljanje vlakom daleko je složenije od vožnje automobila. Strojovođa mora pratiti brojne parametre važne za funkcioniranje lokomotive, imati osjećaj za kočenje teških kompozicija i biti spreman na izazovne situacije poput vožnje po brdovitim dionicama u lošim vremenskim uvjetima.

'Vlak i automobil se ne mogu uspoređivati po težini upravljanja jer morate biti odgovorni u upravljanju oba prijevozna sredstva na njihov zadani način,' objašnjava Matija Bertek, koji je trenutno strojovođa pripravnik i do sada je sa svojim mentorom prošao oko 400 sati obuke. Iako je još u procesu obuke, Matija je već sada jako zadovoljan svojim poslom, smatra ga opuštajućim i pustolovnim jer svakodnevno upoznaje razne krajeve Hrvatske. Uz vlakove, njegova druga strast su automobili.

Najljepši dio posla, prema riječima mladih strojovođa, je osjećaj upravljanja moćnom lokomotivom koja vuče kompoziciju dugu preko 500 metara i težu od 2000 tona, kao i putovanje kroz raznolike krajolike Hrvatske.

'Najdraži trenutak mi je bila vožnja vlaka prema Rijeci na lijep sunčan i topao dan. Vožnja tom dionicom je zahtjevna i vrlo izazovna, ali baš to je čini posebnom i uzbudljivom, a i krajolik je prekrasan,' dijeli svoje iskustvo Matija Bertek.

Josip Muslić, sebe opisuje kao 'pilota na šinama.'

'Svaki radni dan mi je poseban doživljaj, ali ako nešto moram izdvojiti, to bi bio prvi vlak koji sam dizao iz Rijeke Brajdice te kada sam prvi puta spustio vlak u Rijeku. Inače, riječka pruga je najzahtjevnija za vožnju i iz tog razloga mi je najzanimljivija, najljepša i najdinamičnija.' Osim vlakova, Josip je svestran mladić - bavio se robotikom, svirao bass gitaru u školskom bendu i od šeste godine se aktivno bavi nogometom.

Kao najveći izazov u ovom poslu Josip vidi ostale sudionike u željezničkom prometu.

'Tu mislim na vozače cestovnih vozila i pješake. Smatram da ne poznaju dijelove propisa koji su striktno vezani za sigurno odvijanje željezničkog prometa te na taj način ugrožavaju i sebe i mene. Ostali sudionici u prometu nisu svjesni ozbiljnosti vlaka kao velike mase koja se kreće određenom brzinom i nisu svjesni da se vlak ne može zaustaviti kada oni očekuju kao ostala vozila u prometu', upozorava Josip.

Budućnost na tračnicama

ENNA Transport, koji trenutno zapošljava oko 200 djelatnika od kojih je 85 strojovođa, planira nova zapošljavanja zbog širenja poslovanja u regiji jugoistočne i srednje Europe.

U 2023. godini, ENNA Transport prevezao je više od tri milijuna tona robe, što čini 22 posto ukupno prevezenog tereta u Hrvatskoj. Tvrtka posjeduje 16 najsuvremenijih lokomotiva i organizira prijevoz robe koja brodovima stiže u hrvatske luke prema Sloveniji, Mađarskoj, Srbiji i BiH.

'Moj savjet za sve one koje bi htjeli postati 'piloti na šinama' je da neće pogriješiti niti u jednom trenutku ako se odluče za to zanimanje, a otvorit će si put za stabilnu budućnost u ovom sektoru,' zaključuje Josip Muslić.

Za mlade koji traže sigurnu i perspektivnu karijeru, program stipendiranja ENNA Transporta predstavlja jedinstvenu priliku za ulazak u svijet željeznice - svijet koji nudi stabilnost, dobra primanja i mogućnost rada s najmodernijom tehnologijom u sektoru koji se ubrzano razvija.