Osnovni razlog gubitka po njegovim riječima su visoke cijene nafte koje su u prvih devet mjeseci povećale troškove HŽ-a za pogonsko gorivo u odnosu na planirane za 45 milijuna kuna, a otprilike na toj razini je i gubitak HŽ-a za razdoblje od početka godine do kraja rujna. Kobak kaže da plaće zaposlenih u 2009. ne bi trebale rasti, o čemu će Uprava razgovarati sa željezničkim sindikatima.

Za sljedeću godinu HŽ planira smanjenje broja zaposlenih, kojih bi trebalo biti za 300 manje nego ove godine. Prema planu HŽ-a, najveći broj odlazaka trebao bi biti dobrovoljan, uz povoljne uvjete. Rezultati HŽ-a u prijevozu putnika su iznad očekivanja, dok je prijevoz tereta na razini iz 2007. godine premda je plan predviđao njegovo povećanje za 5 posto, rekao je Kobak.

Prema njegovim riječima, početkom ljeta značajni klijenti HŽ-a u teretnom prijevozu počeli su otkazivati ugovore, ali u drugom dijelu godine povećan je prijevoz žitarica i kukuruza, čime je djelomično nadomješten pad količina tereta. Ni 2009. godina sudeći po smanjivanju proizvodnje u željezarama ne nudi optimizam u pogledu teretnog prijevoza, kaže Kobak.

S druge strane putnički prijevoz bilježi dobre rezultate, pa će tako prema procjenama koje je iznio direktor HŽ - Putničkog prijevoza Marijan Klarić, HŽ u 2008. prevesti 69 milijuna putnika, što je 10 posto više nego 2007. godine. Od svih putnika u Hrvatskoj, koji su putovali javnim prijevozom u prvih devet mjeseci ove godine, po njegovim riječima 52 posto odabralo je željeznicu.

Strateški cilj HŽ-a za 2015. godinu je, kaže Klarić, prevesti 100 milijuna putnika i postati glavni kopneni prijevoznik. Klarić je predstavio i novi Vozni red HŽ-a koji će biti na snazi od 14. prosinca ove do 12. prosinca 2009. godine, u kojem će voziti 834 redovna vlaka na dan ili 21 više nego u aktualnom redu vožnje. Najviše je ubrzanih i putničkih vlakova - 586 i gradsko - prigradskih - 116. Klarić je posebno istaknuo da će nakon 17 godina stanke Osijek i Vinkovci 17. prosinca biti ponovo povezani željezničkim prometom.