Nijemci su odlučili ne mijenjati previše provjerenu formulu. Pod poklopac su ponovno nagurali 4,2-litreni V8 koji bez prednabijanja razvija 30 KS više od prethodne inkarnacije, odnosno 450 KS pri 8.250 o/min te 430 Nm između 4.000 i 6.000 o/min.

Snaga se na sva četiri kotača prenosi putem sedmerostupansjkog automatiziranog mjenjača s dvije spojke, a Quattro pogon je kalibriran kako bi raspoređivao snagu u omjeru 40:60 u korist stražnje osovine, dok je u pojedinim situacijama elektronski sustav sposoban preusmjeriti do 70 posto snage na prednje kotače.

Sprint do stotke traje 4,7 sekundi, maksimalna brzina standardno iznosi 250 km/h, odnosno 280 km/h bez elektronske blokade, a prosječna potrošnja deklarirana je na 11 litara na stotinu kilometara u kombiniranom ciklusu.

Novi RS4 inicijalno je predstavljen kao karavan, no u dogledno vrijeme dočekat ćemo i limuzinu. Automobil je dobio unaprijeđenu šasiju te ovjes koji mu smanjuje odstojanje od tla za 20 mm u odnosu na standardni A4, a tu je i novi električni servo. Nove kočnice sad mjere 365 milimetara u promjeru, dok su uz nadoplatu dostupne 380-milimetarske keramičke.

Pomalo ludo zvuči podatak da prtljažnik RS4 Avanta nudi zapreminu od 1.430 litara s preklopljenom stražnjom klupom.

Službena premijera automobila najavljena je za autosalon u Ženevi, a RS4 bi se u prodaji trebao pojaviti ove jeseni s preporučenom cijenom od 76.600 eura.