Zbog sveg ovog, nova Ibiza već je u najavama imala potencijala preuzeti primat u kategoriji kompaktnih gradskih mališana koji pružaju najviše užitka u vožnji.

Prvo što kod Ibize oduševljava je vanjski izgled. Na testu smo imali Sport Coupe izvedbu s trima vratima koja je u bijeloj boji vanjskog premaza doista izgledala odlično. Ibiza podjednako atraktivno izgleda neovisno o kutu iz kojeg je promatrate, a posebice nam se svidjela gotovo kupeolika povijena linija stražnjeg kraja. Nije nam se svidjela nepreglednost uzrokovana masivnim C-nosačima jednom kad smo sjeli za upravljač, kao ni položaj za upravljačem koji bi, s ergonomskog aspekta, mogao biti i bolji. Premda interijer na prvu djeluje veoma pregledno, jednostavno, a istovremeno moderno, velike zamjerke možemo uputiti audio uređaju čije je korištenje otežano suviše složenim kontrolama.

Zato upravljač odlično leži u ruci, kontrolni instrumenti su pregledni, a vozačko i suvozačko sjedalo nude više nego zadovoljavajuću potporu tijelu. Međutim, iste sreće neće biti i putnici straga. Mjesta za noge, ramena, a pogotovo za glavu nema dovoljno za putnika višeg od 180 centimetara.

Ibiza je u odnosu na prethodnu generaciju u prosjeku smršavila 50-ak kilograma, što se itekako očituje u vožnji. Nova platforma PQ25 s dovoljno krutom šasijom pokazala se odličnom već prilikom testiranja Škodine Fabije. U Ibizi je ovaj dojam samo dodatno vizualno naglašen. Ibiza se u vožnji ponaša vrlo predvidljivo i poslušno, ovjes je izbalansiran, kočnice vrlo učinkovite, a manje zamjerke možemo uputiti električnom servo upravljaču koji je prelagan u rukama, no dovoljno direktan i informativan.

Testni model pogonio je dobro poznati 1,6-litreni atmosferski četverocilindrični benzinac snage 105 KS koji zasad, do dolaska Ibize Cupre, predstavlja najsnažniji benzinski motor u ponudi. Premda će motor ponuditi zadovoljavajuće ubrzanje do stotke u nešto više od deset sekundi te pristojnu maksimalnu brzinu od 185 km/h, potrebno je imati težu nogu uz češću izmjenu brzina putem peterostupanjskog ručnog mjenjača za iole dojmljivije vozne osobine i performanse. Prednost ovog motora je ipak dosta niska potrošnja kada se Ibizu vozi štedljivo. Ipak, rafiniranost bi mogla biti i bolja, kao što bi i izolacija buke pri većim brzinama trebala biti učinkovitija.

Ibiza je na Euro NCAP-ovim crash testovima sigurnosti zaslužila odličan rezultat od pet zvjezdica za odrasle, četiri za najmlađe te tri zvjezdice za prolaznike. Testni model došao je s ABS-om, prednjim i bočnim zračnim jastucima te ISOFIX sustavom na stražnjoj klupi.

Proizvođač: Seat
Model: Ibiza 1.6 Sport Coupe
Vrsta motora: 1.6, četiri cilindra, benzin
Obujam: 1.598 cm3
Snaga (kW/KS): 77/105 @ 5.600
Okretni moment (Nm): 153 @ 3.800
Potrošnja (l/100 km): 5,1/8,9/6,7
Ubrzanje (0-100 km/h): 10,5 s
Maksimalna brzina: 187 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm): 4.052/1.693/1.445
Cijena do registracije: 107.645 kuna