Prije tri godine HŽ je pod Kalmetinom palicom ukinuo željeznički promet u gradu Daruvaru. Rekli su da pruga nije sigurna za putnike i da nemaju novca da je poprave. Osim toga, nije bila baš profitabilna – 'samo' su se pokoji studenti i školarci njome vozili svaki dan. Ako se gleda samo ekonomska slika, ti razlozi mogu izgledati racionalno, ali da se koji glavešina u HŽ-u udostojao uzeti zemljopisnu kartu u ruke, možda bi ga zasvrbio očigledan apsurd: vlakovi su nastavili normalno voziti sve do malog mjesta Sirač, samo 11 kilometara udaljenog od Daruvara, grada u kojem živi više od 12 tisuća ljudi. Vadili su se da bi ih obnova 11 kilometara tračnica do Daruvara koštala 8,2 milijuna kuna i da taj novac nemaju.

Tako je grad od kojega je prva autocesta udaljena 50-ak kilometara i koji sa Zagrebom povezuju tri skupe autobusne linije dnevno ostao bez vlaka nakon 123 godine. Građani su imali željezničku autobusnu liniju koja ih je za još apsurdnijih 6,5 milijuna kuna(!) godišnje vozila tih par kilometara do Sirača gdje bi se malobrojni i strpljivi ukrcali na vlak. Do Zagreba je od Daruvara samo 120 kilometara, a putovanje vlakom trajalo je dulje od tri sata. Važno je da se Kalmeta pobrinuo da se za tri sata može doći iz Zagreba do Zadra - tako nekako glasi definicija pravednosti koju su usvojili građani Hrvatske u zadnjih 20-ak godina.

Pa kakva je to pravda jučer stigla u Daruvar? Na obnovljenu željezničku stanicu, u koju su nakon 123 godine revolucionarno uveli i vodu, točno u 14.56 pristao je prvi vlak nakon tri godine. Novo vodstvo HŽ-a, predvođeno predsjednikom Uprave HŽ Infrastrukture Darkom Peričićem, dočekalo je stotinjak građana slaveći povratak vlaka. Domaćin, SDP-ov gradonačelnik Dalibor Rohlik, osigurao je za tu prigodu 300 litara daruvarskog Staročeškog piva. Okupljenima je rečeno da je pruga obnovljena za samo pet milijuna kuna i da vlak

više neće voziti samo 25 kilometara na sat, nego senzacionalnih 50 - 60 kilometara na sat.

Promotivnoj vožnji prisustvovali su Darko Peričić, predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture; Dalibor Rohlik, gradonačelnik Daruvara, Miroslav Čačija, župan bjelovarsko-bilogorski i saborski zastupnik Vedran Babić

Samo 13 dana prije lokalnih izbora predsjednik Uprave Peričić iskoristio je priliku da užica koji glas za SDP-ovog zastupnika i kandidata za župana, Daruvarca Vedrana Babića rekavši da je upravo on zaslužan za povratak vlaka u grad. 'Kada mi je Babić došao, nisam ga mogao odbiti jer je bio tako uporan i dobar pregovarač', rekao je Peričić. Ponavljajući da je tu prugu sagradio netko drugi (Austro-Ugarska monarhija) pa da je na njima danas da je održavaju, najavili su čak i obnovu pruge od Daruvara do Virovitice. Odjednom se sve može, pa i u najgoroj recesiji u kojoj nam neki financijski čelnici Europe kao jedini izlaz vide intervenciju Međunarodnog monetarnog fonda (MMF). No ono što optimizmom nafilani gosti nisu spomenuli je dopis koji je nedavno stigao na sve kolodvore, a koji najavljuje 400 otkaza za skretničare, prometnike, šefove kolodvora... 

Nova bijela stolarija na prekrečenom daruvarskom kolodvoru danas nije simbol pobjede građana koji su potpisivali peticije za povratak vlaka niti je rezultat pravednosti nove politike. Radnici su ubrzano gletali i krečili, ponekad i do 22 sata, samo kako bi pozadina na fotografijama političara i direktora izgledala sređenije, a vlak je pušten u promet kako bi za SDP 'sređeniji' bili rezultati na lokalnim izborima. Upravo zbog toga teško je povjerovati da bi se neki aktualni ministar, one ne tako davne 2010. godine, drukčije ponio na novinarsko pitanje o prometnoj izolaciji Daruvara od bivšeg ministra gospodarstva, HDZ-ovog Đure Popijača. On se, naime, na pitanje o ukidanju željezničkog prometa podcjenjivački nasmijao i pitao: 'Koje selo ste rekli?!'