Bavarskim BMW-om dominira obitelj Quandt, Johanna i njezino dvoje djece Stefan i Susanne, koji su svaki donirali po 230.000 eura Kršćansko-demokratskoj uniji (CDU) kancelarke Merkel

Njemački parlament to je objavio u utorak, a CDU je potvrdio da je novac primio 9. listopada.

Po parlamentarnom izvješću, obitelj Quandt odlučila je donirati taj novac još početkom godine, ali je pričekala da prođu parlamenarni izbori 22. rujna kako ne bi na njih utjecala.

Tajming ipak nije pogođen jer se donacija poklopila s intenzivnim pregovorima na europskoj razini o ograničenjima za automobilske emisije CO2, a koje je Njemačka uspjela razvodniti unatoč europskim ekološkim ciljevima.

BMW-ovi automobili, kao i Mercedesovi, imaju iznadprosječne emisije CO2 u odnosu na francuske ili talijanske automobile.

Njemački ministar za zaštitu okoliša Peter Altmaier tražio je dulja prijelazna razdoblja i 'veću fleksibilnost' u izračunu automobilskih emisija CO2. To je četvrti put zaredom u zadnjih nekoliko godina da je dogovor odgođen.

Njemačka oporba donaciju je odmah popratila oštrim kritikama.

'Vremenski okvir koji to povezuje s obranom interesa automobilske industrije koju vodi kancelarka Merkel samo ide u prilog onima koji kritiziraju proces političkih donacija', ocijenio je socijaldemokratski zastupnik Joachim Poss

Zastupnici stranke Ljevica ocijenili su da se kancelarka 'prodala' BMW-u, dok je bivši čelnik Zelenih Juergen Trittin na Twitteru napisao da je obitelj Quandt 'kupila kancelarkinu klimatsku politiku za 690.000 eura'.

Obitelj Quandt tim je povodom priopćila da je velik dioničar u još nekoliko drugih kompanija. 'Donacije nisu povezane ni s jednom političkom odlukom', istaknuli su.

Takve političke donacije u Njemačkoj su legalne i za njih ne postoje maksimalna ograničenja.

Europski ministri okoliša u ponedjeljak su na sastanku u Luxembourgu popustili njemačkom pritisku i pristali ponovno otvoriti dogovor iz lipnja o ograničavanju emisija CO2 za nove automobile. Po tom dogovoru, emisije novih automobila bile bi ograničene na 95 grama po kilometru od 2020.

Njemačka smatra da to nije dovoljno 'fleksibilno' i da bi moglo ugroziti njezinu industriju i radna mjesta.

Europska povjerenica za klimu Connie Hedegaard ocijenila je da njemački zahtjev da se mjeru odgodi za još četiri godine, do 2024., nije prihvatljiv.

Nekoliko država članica, uključujući Veliku Britaniju i Poljsku, podržalo je njemačko stajalište, dok druge poput Belgije, Francuske i Italije podržavaju originalni dogovor.

Litavsko predsjedništvo EU-a sada treba početi pregovore s Europskim parlamentom kako bi se postigao novi dogovor koji bi uvažio njemačke zahtjeve.