Preostao je samo još jedan dan do početka 39. izdanja utrke podsjećanja 'Freccia Rossa' ('Crvena strijela') - koju je Enzo Ferrari slavio kao 'najljepšu utrku na svijetu' - koja treba započeti u talijanskom gradu Bresciji 16. lipnja, da bi se tamo vratila 3 dana kasnije nakon posjeta nekim od najzanimljivijih mjesta u Italiji.

Kao i uvijek dio utrke i dijelom avantura, i ove će godine na utrci '1000 Miglia' (Mille Miglia) nastupiti oko 400 neprocjenjivih vintage automobila, od kojih čak 121 pripadaju markama Alfa Romeo, Fiat i Lancia, što ih čini najvećom službenom ekipom, ali i neospornom ikonom talijanskog motorsporta.

Kao i uvijek, marka Alfa Romeo sudjeluje na događaju, i kao globalni automobilski partner i kao natjecatelji, nastupajući s 4 prestižna automobila: 6C 1500 Super Sport (1928.), 1900 Sport Spider (1954.), 2000 Sportiva (1954.) i 1900 Super Sprint (1956.). Četiri dragulja vintage kolekcije vozit će izuzetne posade, među kojima je i sam predsjednik Stellantisa, četvrtog najvećeg proizvođača automobila na svijetu, John Elkann.

Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport (1928.)

Sve će oči biti uprte u zapanjujuću Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport iz 1928. godine, s karoserijom nastalom u radionicama Farina: slična verzija osvojila je Migliju iz 1928. godine s Giuseppeom Camparijem i Giuliom Ramponijem. Model u utrci ima za cilj ponoviti svoj trijumf iz 2019. godine u povijesnoj rekonstrukciji utrke 1000 Miglia, a da ne spominjemo činjenicu da je ovaj zapanjujući automobil iz Museo Storico Alfa Romeo također pobijedio u izdanjima 2005., 2007. i 2008. godine. Godine 2007. ovaj je automobil pobijedio na utrci '1000 Millas Sport' u Argentini, uspjeh ponovljen i 2008. Senzacionalni 1500 C Sport Super Sport iz 1928. ima 6-cilindrični motor od 1887 cm³, isporučujući maksimalnu snagu od 76 KS pri 4800 okr./min. i postižući najveću brzinu od 140 km/h. Trideset i jedan od ovih automobila napravljen je između 1928. i 1929.

Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956.)

Predsjednik Stellantisa John Elkann i njegova supruga Lavinia Borromeo u utrci će biti s brojem '300', u očaravajućem 1900 Super Sprintu (1956.), elegantnom coupéu s karoserijom Touringa koji predstavlja klasu 'gran turismo' 20. stoljeća. Ovaj se model 1950-ih proslavio pod motom 'Obiteljski automobil koji pobjeđuje na utrkama'. S tehničke strane, Alfa Romeo 1900 Super Sprint, temeljen na kratkoj verziji šasije limuzine 1900, opremljen je 2-litrenim 4-cilindričnim motorom s karakterističnom dvostrukom bregastom osovinom i snagom od 115 KS pri 5500 okr./min., što je rezultiralo sportskim performansama koje ostaju zapažene i do danas.

Pedesetih godina prošlog stoljeća bio je običaj da veliki talijanski dizajneri kupuju mehanizirano podvozje od Alfa Romea, nadopunjavajući je karoserijom dizajniranom i proizvedenom u vlastitoj kući. Najuspješniji karoserist toga doba je bio milanski Touring, čija se inačica Alfa Romea 1900C Super Sprint i dalje smatra jednim od najuravnoteženijih i najsofisticiranijih coupéa ikad proizvedenih za marku Alfa Romeo s amblemom 'Biscione'. Od 1954. do 1955. proizvedeno je gotovo 300 modela.

Alfa Romeo1900 Sport Spider (1954.)

Dosta pozornosti će također privući 1900 Sport Spider (1954.), vrlo rijedak trkaći spider - od kojih su ukupno proizvedena samo 2 modela - opremljen četverocilindričnim motorom '1900' s kompresorom s dvostrukom bregastom osovinom najveće snage 138 KS, omogućujući mu da dosegne 220 km/h, dijelom zbog težine od 880 kg i vrlo učinkovite aerodinamike. Zahvaljujući inovativnom dizajnu Franca Scaglionea za radionicu Bertone, 1900 Sport Spider je opremljen s 5-stupanjskim mjenjačem i De Dionovom stražnjom osovinom: njegove su performanse i vozna sposobnost novijeg, responzivnog i ozbiljnog automobila, s odličnim prianjanjem na cesti.

Alfa Romeo2000 Sportiva (1954.)

Službenu postavu Alfa Romeo upotpunjuje izvanredna 2000 Sportiva (1954.). Ovo je još jedan vrlo rijedak komad, jer na svijetu postoje samo dva, a odlikuje se blistavom metalik sivom livrejom. Model 2000 Sportiva se s pravom može smatrati sestrinskim automobilom 1900 Sport Spider-a, a dizajniran je 1954. godine. Tehničari Alfa Romea namjeravali su proizvesti ograničenu seriju automobila visokih performansi pogodnih za vožnju na cesti i natjecanja klase 'Sport'. 2-litreni 4-cilindrični twin-cam (dvostruka bregasta osovina) motor snage 138 KS pri 6500 okr./min. strogo je izveden iz motora '1900', što mu omogućuje postizanje 220 km/h, vrlo visoku brzinu za svoje doba.

Automobil također uključuje 5-stupanjski mjenjač, ​​'De Dion' stražnji ovjes i aluminijsku karoseriju. Njegove su linije vitke i vrlo elegantne: Sportivu je također dizajnirao Bertoneov, Franco Scaglione, koji je također stvorio gotovo suvremeni model Giulietta Sprint, kao i Giuliettu SS i 33 Stradale. Doista, stražnji prozor, stražnji dio i prtljažnik 2000 Sportive uspješno je ponovljen u Giulietti Sprint, naravno u različitim omjerima. Krajem 1960-ih, stražnji ovjes 'De Dion' služio je kao mjerilo za razvoj sličnog rješenja primijenjenog u limuzini Alfetta iz 1972. godine.

Prelazak u budućnost

Izvan svoje povijesne vrijednosti, ovakav događaj predstavlja autentični most između prošlosti i budućnosti: nije slučajno da ovo izdanje utrke 1000 Miglia nosi naziv 'Crossing the future', riječi su to osmišljene kako bi proslavile važnost tehnoloških inovacija na polju automobila, jedna od temeljnih vrijednosti povijesnog natjecanja i vozača usmjerenih ka budućnosti mobilnosti.

Unatoč tome, svjetla reflektora definitivno će biti na potpuno novim Giulia GTA i GTAm, tehnički i konceptualno inspiriranim Giulijom GTA iz 1965. godine – 'Gran Turismo Allegerita' koju je Autodelta razvila na temelju Giulie Sprint GT koja je postigla sportske uspjehe širom svijeta.