Lexus je održao svjetsku premijeru modela NX, druge generacije luksuznog crossover SUV-a. Prva generacija NX-a je predstavljena krajem 2014. godine kao potpuno novi, početni model u Lexusovoj crossover/SUV postavi pozicioniran ispod RX modela srednje veličine. Isto tako treba reći i da je 2018. predstavljen novi crossover početne razine, Lexus UX, pa tako NX otad više nije ulazni model. To je drugi najmanji SUV u Lexusovoj postavi SUV-ova.

Inače, naziv modela NX referira na 'Nimble Crossover' što bi se moglo definirati kao okretan, spretan crossover. Novi NX zamjenjuje model koji je bio vrlo uspješan za Lexus u Europi, s više od 170.000 prodanih primjeraka u sedam godina postojanja. Većina prodanih primjeraka je otišla kupcima koji dotad nisu nikada imali Lexus, što ga čini ključnim modelom kad je riječ o rastu marke u regiji. Prva generacija Lexusa NX je imala i svoj facelift 2017. godine.

Potpuno novi NX otvara novo poglavlje za Lexus, najavljujući novi smjer u dizajnu eksterijera i interijera, nove pogonske sklopove, uključujući Lexusov prvi plug-in hibrid, dinamička poboljšanja koja pružaju korisnije i povezano iskustvo vožnje, multimediju sljedeće generacije i povezivost te korištenje naprednih tehnologija za veću razinu sigurnosti, udobnosti i udobnosti. Kako bi nadogradio ovo postignuće i kupcima koji danas očekuju mnogo više od svog vozila, pružio novi model, Lexus je stoga odlučio potpuno redefinirati NX. Koliko su velike ambicije i predanost japanskog proizvođača luksuznih vozila iz Toyotine grupe očituje se u velikom napretku u performansama, upravljivosti i učinkovitosti, te u nevjerojatnih 95 posto novih dijelova vozila u odnosu na prethodnu generaciju.

Nakon današnje službene svjetske premijere, Lexus je objavio kako će potpuno novi NX bit lansiran na europskim tržištima u posljednjem kvartalu ove godine.

Koncept razvoja novog NX-a

Novi razvojni program NX-a je donio veliku promjenu u Lexusovom pristupu razvoju novih vozila, primjenjujući digitalno modeliranje i računalne tehnike za pametnije inženjerstvo koje mogu postići višu razinu osiguranja kvalitete. Istodobno, Takumi vještine ljudske ruke, uha i oka ostaju ključne za postizanje najviše senzorne kvalitete.

Glavni inženjer Takeaki Kato je ovako objasnio o čemu je riječ: 'Novi NX dizajniran je da zadovolji raznolike stilove života kupaca širom svijeta s potpunom obnovom svojih ključnih snaga, uključujući elektrifikaciju, dizajn, performanse vožnje i napredne tehnologije kako bi proširio svoju privlačnost.'

Ovaj je pristup postigao važan napredak, uključujući novi jezik dizajna; Lexusovo prvo plug-in hibridno električno vozilo (PHEV); povezano i korisno iskustvo vožnje s Lexusovim potpisom vožnje; fokusiran i intuitivan vozački kokpit dizajniran prema novoj Tazuna arhitekturi; i primjena naprednih tehnologija usmjerenih na čovjeka radi sigurnosti i praktičnosti.

Daljnja inovacija bila je upotreba profesionalnih trkaćih vozača koji pomažu u usavršavanju dinamičkih performansi automobila - posebno upravljanja i kočenja – testirajući novi NX na stazi u Lexusovom pogonu Shimoyama u Japanu. Isto tako, fokus je bio na ranom usvajanju novih tehnologija za sigurnost i udobnost, uz istovremeno zadržavanje troškova kako bi se osigurala pristupačnost kupcima.

Elementi u razvojnom konceptu okupljeni su u duhu slogana 'Feel More in Every Moment' (Osjeti više u svakom trenutku) koji Lexus koristi kako bi 'uhvatio bogatu senzornu i pokretačku privlačnost novog NX-a'.

Novi smjer dizajna

Novi NX označava početak značajne evolucije Lexusova dizajna, dok ostaje vjeran osnovnoj filozofiji 'L-finesse' marke, primjenjujući vrhunski dizajn i tehnologiju, uz finoću. Novi model unapređuje avangardnu ​​privlačnost izvornog NX-a, ali također pruža sofisticiraniji, dinamičniji i zreliji izgled te mišićaviji karakter.

Cilj dizajnerskog tima bio je stvoriti 'funkcionalnu ljepotu', izražavajući svojim stilom kako Lexus udovoljava sve različitim zahtjevima i preferencijama kupaca. Tema 'jednostavnost ukorijenjena u tehnologiji' govori o načinu na koji čist i jednostavan dizajn može izraziti privlačnost inovativnih funkcija i tehnologije te kako Lexus ide u korak s vremenom.

NX ima uravnotežene, jake proporcije s moćnim. držanje za cestu. U usporedbi s prvom generacijom NX-a ukupna duljina povećala se za 20 mm (sada 4660 mm) , međuosovinski razmak za 30 mm (2690 mm), širina za 20 mm (1865 mm) i visina za 5 mm (1640 mm). Te dimenzije osiguravaju 'optimalan paket', uključujući više prostora u kabini za putnike na stražnjim sjedalima.

Sprijeda, Lexusova karakteristična rešetka vretena igra značajniju ulogu u dizajnu automobila: izvedena uspravnije i suptilnijeg okvira, naglašava dugački poklopac motora i generira cjelokupni oblik i volumen tijela koji se široko rasplamsava prema stražnja krila. Njegov uspravniji položaj također poboljšava performanse hlađenja rešetke. Moćan, okretan dojam pojačani su širim prednjim (1605 mm ili + 30 mm) i stražnjim (1639 mm ili +59 mm) tragovima kotača (što omogućuje NX-ova platforma Global Architecture K (GA-K)), dugim, elegantnim poklopcem motora, kratkim prevjesima i raširenim lukovima kotača na kojima su smješteni veći kotači; do 20 cola u promjeru.

Straga, prepoznatljive nove značajke uključuju nova stražnja kombinirana svjetla u obliku slova L, s prepoznatljivim Lexusovim 'blade' osvjetljenjem koje se proteže u širini vozila, amblem Lexusa zamijenjen je imenom 'LEXUS' ugraviranim na vrata prtljažnika, stvarajući jednostavan i moderniji izgled.

Funkcionalna ljepota očituje se u detaljima proizvedenim u suradnji NX-ovih dizajnera i inženjera performansi za kontrolu protoka zraka preko i ispod karoserije, kao što su bočne lajsne u ravnini i novi dizajn motora u tajnosti s udubljenom površinom, poput loptice za golf. To stvara mikro vrtloge u strujanju zraka ispod automobila, poboljšavajući stabilnost na ravnini u vožnji velikom brzinom.

Novi koncept arhitekture kabine

Novi NX označava prvu primjenu Lexusovog novog koncepta Tazuna za dizajn vozačkog kokpita. Uzimajući svoje ime iz japanske riječi koja opisuje jahački nadzor nad svojim konjem pomoću uzda, fokusira se na pružanje vozaču izravne, intuitivne kontrole vozila, slijedeći glavnu riječ 'ruke na volanu, oči na cesti'. Također dodatno nagrađuje iskustvo vožnje, čineći da se vozač osjeća samopouzdano i kontrolira svoje vozilo i svoju okolinu.

Primjer intuitivne kontrole koja je središnja za koncept su prekidači za praćenje dodira na upravljaču, koji se mogu prilagoditi za rad željenih funkcija vozača. Kada se koristi prekidač, njegov se oblik prikazuje na head-up zaslonu, tako da vozač ne mora spustiti pogled na volan kako bi provjerio funkciju kojom želi upravljati.

Osjećaj u kokpitu stvara se oblikovanjem prostora zakrivljenog od vozačevih vrata do središnje konzole. Ovdje su izvori informacija - multimedijski zaslon, zaslon s više informacija, kombinirani instrument s jednim prikazom, centralizirani mjerači i (ako je navedeno) head-up zaslon - grupirani su u jedinstveno područje tako da se njihov sadržaj može čitati s minimalnim pokretima oka i glave.

Sličan se princip primjenjuje na raspored kontrola vozila: gumb za pokretanje, ručica mjenjača, komande klima uređaja, tipka za odabir načina vožnje postavljeni su na isto mjesto, tako da su doseg i rad pojednostavljeni i savršeno intuitivni.

Dizajneri su surađivali s Lexusovim Takumi majstorima kako bi usavršili odnos dizajna između volana i ručice mjenjača. Poprečni presjek kola volana precizno je utvrđen kako bi se pružio najbolji osjećaj prianjanja i jednostavnost rada, dok je ručica mjenjača napravljena što je moguće kompaktnije, ali s ugodnim držanjem u ruci i idealnim kutom. Lexus je također istraživao udaljenost ljudi od ramena do prsta diljem svijeta kako bi definirao raspored koji pruža izvrsnu kontrolu bez narušavanja držanja vozača.

Komfor, tišina i 'omotenashi iskustvo'

Dok vozač doživljava fokusirano, privlačno okruženje stvoreno novim NX-ovim dizajnom kokpita Tazuna, putnici uživaju u povećanom osjećaju prostranosti s povišenom razinom udobnosti, kvalitete i pažnje prema detaljima koji su u biti Lexus.

Za okruženje suvozača cilj dizajna bio je stvoriti osjećaj luksuznog dnevnog boravka, bez upada iz vozačevog područja. To je u dizajnu kabine naglašeno zakrivljenom linijom koja ocrtava dva prostora.

Završna obrada kabine bogata je primjerima izrade Lexus Takumi, koristeći visokokvalitetne materijale koji izgledaju i 'osjećaju' se dobro. Udobnost se obrađuje u detaljima poput preciznog dizajna prednjeg sjedala, s pažnjom na oblik presjeka sjedala, položaj bočnih potpornih nosača, pa čak i oblikovanje udubljenih područja kako bi se stvorili prostor za laktove putnika. Opsežna upotreba materijala za apsorpciju i izolaciju buke i vibracija čini tiho i mirno okruženje.

Nove značajke koje poboljšavaju ambijent na brodu odražavaju Lexusova omotenashi principa predviđanja potreba ljudi i omogućavanja da se osjećaju dobrodošlo i ugodno. Uključuju redoslijed osvjetljenja ulaza i pokretanja te osobnu dobrodošlicu na vozačevom višesatnom zaslonu. Sustav ambijentalne rasvjete, dostupan standardno ili opcija prema ocjeni modela, nudi izbor od 64 boje koji odgovaraju raspoloženju putnika na putovanju.

Novi NX prvi je Lexusov model koji je opremljen sustavom elektroničkog otpuštanja vrata e-zasunom. Ovaj elektronički sustav zamjenjuje poznatu unutarnju kvaku na vratima s prekidačem na tipku smještenom pored naslona za ruke na ploči vrata.

Pogodnost pružaju i daljinske funkcije dostupne svim novim vlasnicima NX-a pomoću aplikacije Lexus Link, s prethodno zagrijavanjem ili hlađenjem kabine prije početka putovanja te zaključavanjem i otključavanjem vrata. Poboljšan je i rad zadnjih vrata motora tako da je i tiši i brži - vrijeme otvaranja ili zatvaranja smanjeno je za pola na oko četiri sekunde.

Pogonski sklopvi i performanse

Status novog NX-a kao transformativnog modela za Lexus s potencijalom za veći prodor na tržište dodatno se odražava u širem rasponu pogonskih sklopova koji koriste nove i poboljšane tehnologije, pružajući naglašene najbolje performanse u klasi. Uključuju Lexusov prvi plug-in hibridni električni pogon koji će biti nova referentna točka u segmentu zbog svoje kombinacije snage, učinkovitosti i EV sposobnosti vožnje. Postava također nudi novi hibridni električni model, sa značajno poboljšanim performansama hibridne tehnologije četvrte generacije.

NX 450h +, prvi plug-in hibrid Lexusa

Lexus je iskoristio više od 15 godina stručnosti u hibridnoj tehnologiji za proizvodnju svog prvog plug-in hibridnog električnog vozila (PHEV), novog NX 450h +. Novi model će ubrzati uvođenje elektrificiranih vozila u skladu s Lexusovom elektrificiranom strategijom.

Elektrificirani model u novoj NX liniji sadrži četverocilindrični 2,5-litreni hibridni motor i punjivu litij-ionsku bateriju s 18,1 kWh, najveći kapacitet u svojoj klasi. Dodatni stražnji elektromotor omogućuje stalni pogon na sve kotače. Priključni sustav proizvodi 306 KS (kakav smo nedavno osobno isprobali u novoj Toyoti RAV4 plug-in Hybrid), a očekuje se da će ubrzati 0-100 km/h za malo više od šest sekundi. Procijenjene emisije CO₂ (kombinirani ciklus WLTP) manje od 40 g/km i ekonomičnost potrošnje goriva manja od 3 l/100 km postavljene su kao najbolje u klasi NX-a.

Veličina i kapacitet baterije te Lexusovo znanje o elektrificiranoj učinkovitosti kombiniraju vrhunski raspon potpuno električne vožnje od 63 km i omogućuju potpuno električnu vožnju brzinama do 135 km/h.

Presudno je, Lexusov hibridni električni pogon održava visoku učinkovitost kada se baterija isprazni. Kod mnogih konkurenata rad je zadan za motore s unutarnjim izgaranjem, no u NX 450h + zadani je način za učinkovit hibridni sustav sa samopunjenjem. U tim okolnostima očekuje se da će učinkovitost NX-a biti čak 20 posto veća od konkurentskih sustava.

Prilagođavanje plug-in sustava ne ugrožava praktičnost NX-a - prtljažnik ima isti kapacitet kao i hibridni model (bez prostora izgubljenog na komponentama pogonskog sklopa). Ispod podnice prtljažnika se nalazi prostor od 21 litre za uredno spremanje kabela za punjenje. Kako kupci u NX-ovom segmentu obično koriste svoje vozilo za dulja putovanja, kapacitet spremnika za gorivo također je nepromijenjen, i ostaje 55 litara.

NX 350h s hibridnom tehnologijom 4. generacije

Učinak i učinkovitost hibridnog NX 350h podignuti su na višu razinu predstavljanjem četvrte generacije Lexusove hibridne tehnologije. To pruža 22 posto više snage od sustava u trenutnom modelu, snage je 242 KS i poboljšava ubrzanje od 0-100 km/h za 15 posto do 7,7 sekundi, dok istovremeno daje očekivano smanjenje emisije CO₂ od oko 10 posto.

NX 350h bit će dostupan s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače. Kapacitet vuče prikolice za FWD model povećan je na 1500 kg, što odgovara mogućnostima verzije AWD.

Treba reći da novi NX ima na rapolaganju i dva nova benzinska turbo motora, koja će podignuti konkurentnost na tržištu Rusije i istočne Europe. Pretpostavlja se da ovi benzinski motori neće biti dostupni na tržištu Europske unije.

Linija ovih benzinskih motora uključuje 2,4-litreni turbo motor u modelu NX 350, koji razvija 279 KS i 430 Nm okretnog momenta. Nova jedinica od 2,5 litre sa 199 KS biti će u modelu NX 250. I ovaj će ponuditi stalni pogon na sve kotače i 8-brzinski automatski mjenjač Direct Shift.

Lexusova GA-K platforma

Razvoj dinamičnih performansi novog NX-a usmjeren na isporuku idealne kombinacije udobnosti vožnje s performansama upravljanja, gasa i kočenja koja je vjerna vozačevim namjerama u svakom trenutku, stvarajući samopouzdanje i nagrađujući osjećaj povezanosti s automobilom.

Za postizanje ovoga najvažnije je korištenje Lexusove platforme Global Architecture K (GA-K). To osigurava niže težište (-20 mm), povećanje prednjih i stražnjih tragova kotača i poboljšanu ravnotežu težine sprijeda/straga, što sve koristi poboljšanom upravljanju i iskustvu vožnje. Novi dizajn ovjesa sadrži prednje MacPhersonove podupirače i stražnje dvostruke poluge s vučenim krakovima.

Osim toga, znatno kruće tijelo dizajnirano je pomoću inovativnih laganih materijala kako bi se dodala čvrstoća i omogućila težina dodatnih učvršćenja i ojačanja. Konstrukcija uključuje prvu uporabu čelika od 1180 MPa za ojačanje kolutova i čelika od 1470 MPa za armaturu krova. Prednji blatobrani i poklopac motora izrađeni su od aluminija, a uz lasersko zavarivanje vijcima i uporabu ljepila za spajanje konstrukcije razvijena je nova tehnologija laserskog izvlačenja. Usvojen je dizajn zasuna s dvostrukim poklopcem motora, s poprečnim ojačanjem između dviju brava, što dodaje krutost poklopca motora ukupnom tijelu i suzbija vibracije uzrokovane zračnim turbulencijama.

Pogon na sve kotače

E-Four električni sustav pogona na sve kotače u novom NX 450h + plug-in hibridu i NX 350h hibridu nadograđen je tako da stražnji elektromotor uvijek radi, omogućujući veći okretni moment i pružajući vozaču bolji osjećaj prianjanja automobila na cesti.

Brža i pametnija povezanost

Novi NX predstavlja uvođenje potpuno nove Lexusove multimedijske platforme koja transformira performanse u usporedbi s trenutnim sustavom, ispunjavajući prioritet korisnika za brzu, intuitivnu povezanost u vozilu. Rukovanje je jednako glatko i jednostavno kao korištenje tableta.

Nova platforma uvodi pametne usluge, uključujući naprednu navigaciju u oblaku (tamo gdje lokalno tržište podržava tehnologiju) putem podatkovnog komunikacijskog modula automobila (DCM). To pruža informacije o putovanju u stvarnom vremenu i ažuriranja događaja u prometu bez korištenja podatkovnog plana vlasnika (četverogodišnji paket podataka uključen je u cijenu kupnje automobila). Sustav također nudi novog pomoćnika ‘Hey Lexus’, koji reagira na prirodne dijaloge glasovnih naredbi kao da razgovarate s automobilom.

Standardni sustav Lexus Link Connect koristi 9,8-inčni zaslon s dodirnim zaslonom protiv zasljepljivanja i dodatnim tipkama za intuitivan pristup najčešće korištenim funkcijama. Daje znatno brži odziv, računarskom snagom mnogo bržom od prethodnog sustava.

Sustav Lexus Link Pro koristi novi 14-inčni zaslon, koji je jedan od najvećih u toj klasi. Standardan je za modele visoke razine opreme, a dostupan je kao opcija i drugdje u novoj NX liniji. Zaslon visoke rezolucije prikazuje jasnu grafiku u svim uvjetima osvjetljenja, dok je brzina CPU-a (središnja procesorska jedinica) 3,6 puta brža od trenutnog sustava.

Širokom spektru usluga i funkcija može se pristupiti na daljinu pomoću aplikacije Lexus Link, na primjer zaključavanje ili otključavanje automobila i aktiviranje klima uređaja da prethodno zagrije ili ohladi kabinu prije putovanja - funkcija koja je standardna za novi NX raspon.

Vlasnici NX 450h + plug-in hibridnog električnog uređaja mogu koristiti aplikaciju za praćenje napretka punjenja, raspoređivanja i postavki.

Napredna sigurnost i pomoć vozaču

Novi NX prvi je Lexusov model koji sadrži treću generaciju Lexusovog sigurnosnog sustava Lexus Safety System +, standardno ga opremivši sveobuhvatnim paketom značajki aktivne sigurnosti i pomoći vozaču te postavljajući novu mjeru za otkrivanje i mjere prevencije rizika od nezgoda.

Lexusovo vodstvo u sigurnosti ide ruku pod ruku s njegovom predanošću da ove tehnologije učini dostupnima većem broju vozača. S tim ciljem, pruža Lexusov sigurnosni sustav + kao standard na svim novim NX modelima na svim svojim europskim tržištima.

Najnoviji razvoj Lexus sigurnosnog sustava + uvodi nove značajke i nadogradnje u performansama i funkcionalnosti drugih. Sustavi su također podešeni da rade na način koji vozaču izgleda prirodnije, a time i umirujuće, dodajući osjećaj samopouzdanja u vožnji nadahnut NX-ovom novom platformom i pogonskim sklopovima. Ovom evolucijom Lexusov sigurnosni sustav + prelazi na sljedeću razinu kao osobni vozački partner.

Poboljšanja koja su uvedena s novim NX-om uključuju daljnje proširenje mogućnosti sustava pred sudar kako bi se mogli otkriti motocikli i neki čvrsti predmeti na putu automobila, poput drveća, zidova i stupova. Također dobiva novu funkciju koja identificira rizike od sudara s nadolazećim prometom ili prelaskom pješaka prilikom skretanja na raskrsnici. Njegov je odgovor na otkrivanje brži, a sposobnost izbjegavanja udara povećana je dodatkom pomoćnika za upravljanje u nuždi.

Ovim razvojem događaja Sustav prije sudara može prepoznati i pomoći u izbjegavanju 36 posto više scenarija nesreće nego ranije.

Izmjene su uvedene u prilagodljivi tempomat tako da brže prepoznaje smanjenje prometa ispred NX-a i, zajedno s nadogradnjama Lane Trace Assist, slijedi prirodniju liniju kroz zavoje. Proširena je i suradnja ACC-a s Pomoćnikom na putu, kako bi odgovorila na više znakova i naredbi, uključujući znakove upozorenja i STOP. Kada se prepoznaju ograničenja brzine, sustav upozorava vozača da prilagodi brzinu krstarenja.

Pošireni sigurnosni paket

Vlasnici mogu proširiti sigurnosne odredbe svog vozila i opcijskim Proširenim sigurnosnim paketom, dostupan za modele NX-a više razine. Uz značajke Lexus Safety System +, ovo pruža automatsku pomoć pri promjeni trake. To pokreće preliminarno ubrzanje ili usporavanje od unaprijed zadane brzine krstarenja kad vozač pokaže da treba pretjecati ili kretati u traku iza sporijeg vozila. Paket također dodaje prednji sustav upozorenja za poprečni promet koji koristi radarski nadzor za otkrivanje i upozoravanje vozača na promet koji se približava s obje strane kada izlazi s čvora malom brzinom.

Novi sustav elektroničkog ulaska i izlaska s e-zasunom povezan je s nadzorom mrtvog kuta automobila kako bi upozorio na bilo kakav promet ili bicikliste koji se približavaju straga. Ako otkrije rizik, aktivirat će lampicu upozorenja i zujalicu te otkazati otključavanje vrata. Lexus vjeruje da ovaj sustav može pomoći u sprječavanju 95 posto nesreća uzrokovanih otvaranjem vrata.