Impozantne dimenzije nisu jedina karakteristika japanskog kamioneta. Hilux je prije svega poznat po izdržljivosti koju je stekao u gotovo 50 godina proizvodnje i čak sedam generacija. Čak je i Top Gear na zabavan način dokazao da je ovaj automobil praktički neuništiv a razlog leži u - jednostavnosti građe i provjerenoj tehnologiji.

Kod Hiluxa je sve podređeno radnim performansama pa praktički nema tog zadatka koji ovaj automobil neće moći obaviti. Neovisno o tome je li riječ o prijevozu glomaznog ili teškog tereta, vuči ili pak prelasku zahtjevnih terena, najveća Toyota ne razočarava.

Automobil je opremljen trolitrenim dizelskim motorom koji razvija 171 KS i 360 Nm te ih na stražnje ili sva četiri kotača prenosi putem peterostupanjskog automatika. Za zahtjevnije zadaće tu je reduktor i blokada stražnjeg diferencijala, što znači da prilikom osvajanja bespuća tek serijske gume mogu biti slabija karika.

Od Hiluxa se uvijek očekuje da nešto tegli u prtljažniku, no kad je on prazan, glomazna Toyota sklona je zabaciti stražnji kraj kao od šale. Hilux ima poprilično veliki krug zakretanja, a i osjećaj za upravljačem je više kamionski nego automobilski. S obzirom na odstojanje od tla te meki ovjes, karoserija je sklona naginjanju u zavoju, no Hilux ionako nije automobil kojim ćete pokušati oboriti rekord u slalomu.

Pravocrtne performanse zato su i više nego na nivou, a moramo priznati da Hilux nije ni onako rastrošan kako bismo očekivali. Moderni dizelaš radi mirno i uglađeno, a premda mu reakcije baš i nisu trenutne, u rezervi uvijek ima i više nego dovoljno snage za ugodna iznenađenja. Tako će, primjerice, automobil do stotke ubrzati za 12 sekundi i pojuriti do 175 km/h.

Hilux nudi udoban smještaj za petero odraslih putnika, a s opremom City razveselit će i one navikle na sofisticiraniju elektroniku poput multimedijalnog sustava s ekranom osjetljivim na dodir i kamerom za lakšu vožnju unatrag. Korišteni materijali djeluju kao da će trajati sto godina, a moramo priznati da su i sjedala bila neočekivano udobna čak i nakon duže vožnje.

Zaključak je jednostavan: ako vam treba radni stroj, s Hiluxom ne možete pogriješiti i svakako ga treba uzeti u obzir.

Proizvođač: Toyota
Model: Hilux 3.0 D-4D
Vrsta motora: 3,0, četiri cilindra, dizel
Obujam: 2.982 cm3
Snaga (kW/KS): 126/171 @ 3.800 o/min.
Okretni moment (Nm): 360 @ 1.400 o/min.
Potrošnja (l/100 km): 6,5/10,2/7,8
Ubrzanje (0-100 km/h): 12 s
Maksimalna brzina: 175 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm): 5.140/1.850/1.760
Cijena do registracije: 281.000 kuna