Puno je nepoznanica oko projekta novog krčkog mosta, ali ovo je superizborna godina, pa ne čudi ova pompozna najava. No tko tako velik projekt uopće može izgraditi i kako ga platiti? Istražila je reporterka Dnevnika Nove TV Katarina Jusić Mezga, koja je o toj temi razgovarala s Vladijem Bralićem iz Hrvatske komore arhitekata
Bralić kaže kako je, sad već stari Krčki most, u promet pušten 1980. godine, a napravljen je od armiranobetonske konstrukcije. 'Suvremeni mostovi grade se od armiranog betona, čelične konstrukcije ili kombinacije', kazao je arhitekt i otkrio po čemu je Krčki most rekorder.
'Stari Krčki most savladavao je raspon tog armiranobetonskog luka u čak 390 metara što je tada bio svjetski rekord u mostogradnji, a most je bio inovativan i po nekim drugim stvarima. Prilikom izgradnje koristila se kao novost konzolna skela, koja se ne podupire o čvrsto tlo ili morsko dno", rekao je za Dnevnik Nove TV i dodao kako se ta metoda koristi i danas.
vezane vijesti
-
![Planira se novi most na Krku. Imat će dva kata i njime će prolaziti auti i vlakovi]()
Planira se novi most na Krku. Imat će dva kata i njime će prolaziti auti i vlakovi
-
![Mislite da je Pelješki most najdulji u Hrvatskoj? Varate se. Gigant sa sjevera šije ga za 80 metara, a ovo su ostali veliki mostovi u našoj zemlji]()
Mislite da je Pelješki most najdulji u Hrvatskoj? Varate se. Gigant sa sjevera šije ga za 80 metara, a ovo su ostali veliki mostovi u našoj zemlji
-
![Za Krčki most kolona od deset kilometara, zastoji na autocestama prema kopnu]()
Za Krčki most kolona od deset kilometara, zastoji na autocestama prema kopnu
Arhitekt kaže kako je teško procijeniti cijenu gradnje dok još ne postoji projektna dokumentacija.
Izgradnja takva dvoetažnog mosta sigurno će biti zahtjevna, smatra Bralić, a na pitanje tko bi mogao graditi most - Hrvatska ili strani izvođači, odgovara: 'Mislim da bi mogli i hrvatski. Jugoslavija je napravila stari Krčki most, ne vidim zašto Hrvatska ne bi novi', zaključio je arhitekt.
