Kalmeta je u razgovoru s novinarima pojasnio da su za rješavanje stijene koja je pala na cestu Vrgorac-Makarska postojale samo dvije varijante te da direktno probijanje stijene nije bila opcija.

'Jedno je rješenje da se stijena ukloni, a da bi se ona uklonila treba gore s vrha početi kaskadno rušiti brdo. Drugo rješenje je da se to bajpasira tunelom od 180 metara. Struka je rekla da se samo miniranje te stijene ne može izvršiti bez opasnosti od pada još stijena, ali i da kad se ukoni, to je takvo područje da postoji opasnost da stijena opet padne. Nitko od struke nije htio preuzeti odgovornost osim za ove dvije varijante – dakle, kaskadno spuštanje s vrha brda do dolje ili tunel. Procjene su tada isto bile struke da je ovo prvo rješenje puno skuplje nego sami tunel i onda su odlučili ići kopati tunel, poručio je Kalmeta

Zbog činjenice da je blokirana cesta bila ogroman problem za stanovnike tog kraja, Hrvatske ceste su, kako bi se sve što prije riješilo, od Vlade zatražile da prema Zakonu o građenju mogu odmah početi s gradnjom bez građevinske dozvole, ali pod uvjetom da se u roku od četiri mjeseca ona pribavi.

'Onda su išli sukladno Zakonu o javnoj nabavi u pregovarački postupak (op. a. - direktne pogodbe). To je puno brže nego da se ide u klasični javni natječaj koji se radi 45 dana. Nakon svega toga je to trebalo početi ovih dana, ali kako ja vidim da se tu stvar politizira, kako vidim da se tu opet poziva na neku korupciju, onda ću ja se popodne sastati s vodstvom Hrvatskih cesta i reći – dečki dragi, onda idemo na ovaj sporiji postupak, pa će biti gotovo kad bude gotovo. E, pa što ću ja sad tu', rekao je Kalmeta

Poručio je da su dosad Hrvatske ceste napravile sve sukladno zakonu te da su se po tom pitanju čak išli konzultirati i u Državno odvjetništvo.