Kamioni bi otpad, kad se nabave, trebali voziti do Ranžirnog kolodvora, a on bi dalje bio prebačen vlakom u 105 kilometara udaljenu Novsku, s kojom je potpisan Sporazum o suradnji na pripremi i izgradnji postrojenja za obradu biootpada.

No kako se očekuje da će se natječaj za gradnju tog postrojenja raspisati tek 2021. godine, a tko zna kad će biti završen, kamioni će, kad stignu, odvoziti biootpad u kompostane koje koristi Zrinjevac.

A biootpada je, u prvih šest mjeseci 2019., otkad je počelo njegovo prikupljanje od građana, prikupljeno 880 tona.

Istovremeno s nabavkom kamiona Zagreb je izabrao najpovoljnijeg ponuđača za skupljanje otpada s groblja koji nije biootpad, odnosno miješani nerazvrstani otpad – lampaši (stakleni i plastični), plastični vijenci, spužva, plastificirane trake, plastične i glinene tegle. Posao je dobila splitska tvrtka Eko komunalije plus za 1,97 milijuna kuna te bi trebala prikupiti 700 tona otpada.

Dok se natječaji raspisuju i ugovori sklapaju, Čistoća vodi bitku s vremenom i pokušava čipirati svih 110 tisuća kanti i kontejnera kako bi od 1. veljače mogla započeti s primjenom novog cjenika prema kojem će usluga odvoza otpada drastično poskupjeti barem na nekoliko mjeseci.

Naime nakon poskupljenja gradonačelnik Milan Bandić već je najavio da će odluka prema kojoj je donesen cjenik biti revidirana 1. travnja i da će fiksni dio biti niži za 25 do 35 posto, kao i da će se plastika i papir s gradskih ulica skupljati četiri puta mjesečno, umjesto dva puta, kao sada.

Uz sve spomenuto, iz Grada stižu najave o ukidanju oko 1100 zelenih otoka - za koje su godinama tvrdili da su rješenje problema pa su se masovno nabavljale sve vrste kontejnera i u njih su uloženi milijuni kuna - jer su se pretvorili u divlje deponije i kako bi se veći naglasak stavio na odvajanje otpada na kućnom pragu.