'Ne znam koliko vam je poznato, ali ministrica Marina Matulović-Dropulić 2004. je godine progurala Marija Crnjaka na čelo HAC-a. Nadalje, u Nadzornom odboru HAC-a sjedi Boris Ordulj, njezin najbliži suradnik dok je bila zagrebačka gradonačelnica', kazalo je novinarima Jutarnjeg nekoliko sugovornika, pojašnjavajući veze dosad nedodirljive Marine Matulović-Dropulić s poslovanjem i šefovima HAC-a.

Marina Matulović već šest godina obnaša dužnost ministrice graditeljstva i malo se govorilo o njezinoj ulozi u gradnji hrvatskih autocesta. Zadaća je njezina ministarstva izdavanje građevinskih dozvola, no poznavatelji situacije smatraju je jednom od najmoćnijih osoba u Vladi, pišeJutarnji. U proteklih šest godina samo ju je predsjednik Stjepan Mesić prozivao zbog sukoba interesa jer kao ministrica graditeljstva posjeduje dionice IGH-a.

Drugi je slučaj nedavna najava iz Antikorupcijskog odjela Europske unije (OLAF) da proučavaju prijave nekoliko europarlamentaraca o tome da hrvatsko ministarstvo graditeljstva sudjeluje u namještanju poslova prilikom gradnje autocesta. Te je navode Matulovićkino ministarstvo demantiralo na prilično neuvjerljiv način.

Svejedno, optužbe predsjednika Republike i informacije iz OLAF-a nisu ugrozile poziciju ministrice Matulović-Dropulić. Ivo Sanader jučer, kao ni Jadranka Kosor danas, o njoj nikada nisu kazali nijednu negativnu riječ. 'Sigurna je kao Gojko Šušak kod Franje Tuđmana', poručio je jedan od sugovornika Jutarnjeg opisujući njezin položaj kod Ive Sanadera, a čini se da nije drugačije ni kod Jadranke Kosor

Najveći grijeh koji se Matulović-Dropulić stavlja na teret jest to što posjeduje 1497 dionica Instituta građevinarstva Hrvatske (IGH) te je time u jasnom sukobu interesa.

Ona je te optužbe odbacivala s indignacijom, tvrdeći kako je Ured za sprečavanja sukoba interesa utvrdio da tu nema ništa spornog.

U HAC je stigao i Boris Ordulj, i to na mjesto zamjenika predsjednika Nadzornog odbora. On je bio pročelnik Ureda za gradnju Grada Zagreba u vrijeme dok je Matulović-Dropulić bila gradonačelnica. Zanimljivo je da je i Ordulj jedan od dioničara IGH-a. I Crnjak je na čelo HAC-a došao kao šef osječke podružnice IGH-a te je vlasnik 800 dionica te tvrtke. Zbog te činjenice Dropulićkino inzistiranje na njegovom imenovanju moglo bi se protumačiti kao želja da utječe na neke poslove HAC-a.

U NO je imenovan još jedan zaposlenik IGH-a, Nikola Blagaić, djelatnik splitskog poslovnog centra IGH-a. U četiri godine mandata Crnjak je s IGH-om, gdje je na čelu tvrtke Jure Radić, a tadašnji šef NO-a bio je Petar Đukan, ugovorio poslove u vrijednosti 527 milijuna kuna. Poslovi nadzora vrijedili su 303 milijuna kuna, a projektiranja 224 milijuna kuna. Posljednji unosni posao IGH-a s HAC-om bio je ugovor o projektiranju 27 kilometara autoceste Dubrovnik - Doli, vrijedan enormnih 100 milijuna kuna, odnosno 370.000 kuna po kilometru. Ugovor je sklopljen s tvrtkom Rijeka projekt, a pripreman je u vrijeme Crnjakova mandata. Zanimljivo je da je IGH s državom sklopio ugovor o projektiranju nove nizinske pruge Rijeka - Zagreb, vrijedan 74,9 milijuna kuna. Ministrica Matulović-Dropulić tada je bila članica NO-a Hrvatskih željeznica. Je li i u kojem opsegu imala utjecaj na potpisivanje tih vrijednih ugovora, pitanje je koje se mora postaviti nakon otkrića o posljednjim malverzacijama u cestogradnji jer su unosni poslovi s HAC-om, Hrvatskim cestama i nekim drugim državnim tvrtkama znatno povećali cijenu dionica IGH-a.

Primjerice, samo u posljednje četiri godine cijena od 210 kuna po dionici IGH-a dosegla je vrtoglavih 12.000 kuna. Samo ove godine, bez obzira na recesiju i krizu, od dividende ministrica je zaradila 70 tisuća kuna. Predsjednik Mesić je prije nekoliko godina jednostavno objasnio stvari u hrvatskom građevinarstvu: IGH projektira, Konstruktor gradi, Dalekovod oprema, a Matulović-Dropulić daje građevinske dozvole.