Hyundaijev visokoučinkoviti podbrand N otkriva svoju viziju elektrifikacije kako bi pokazao predanost tvrtke tehnologijama s nultim emisijama usmjerenim na budućnost. RN22e i N Vision 74 inspirativni su primjeri N-ove vizije elektrifikacije. Ova dva 'rolling lab' koncepta demonstriraju ambiciju Hyundaija da postane lider u budućnosti s nultim emisijama.

Hyundaijevi 'pokretni laboratoriji' mjesto su gdje testiraju i provjeravaju napredne tehnologije tvrtke kako bi ih primijenio na buduće proizvodne modele. RN22e spaja potpuno novi IONIQ 6 i tvrtkinu platformu Electric-Global Modular Platform (E‑GMP), istovremeno postavljajući novi standard u električnim vozilima visokih performansi. Istovremeno, N Vision 74 kombinira EV tehnologiju s naprednim sustavom vodikovih gorivnih ćelija, što ga čini prvim Hyundai N hibridnim laboratorijem za vožnju na vodik koji istražuje 'zabavu u vožnji' u eri elektrifikacije.

I RN22e i N Vision 74 nastavit će testirati i provjeravati Hyundaijevi inženjeri, kako bi budući N cestovni automobili mogli biti opremljeni njihovim naprednim tehnologijama.

RN22e koncept

RN22e nudi performanse spremne za trkaće staze usavršavanjem i optimiziranjem Hyundaijeve platforme E-GMP-a i pakiranjem u dizajn streamlinera temeljen na IONIQ 6. Kao Hyundai N-ov prvi rolling lab temeljen na E-GMP-u, RN22e pokazuje viziju i smjer elektrificirane marke N, istovremeno otvarajući mogućnost EV modela visokih performansi u budućnosti. Koncept je dobio ime jer se radi o laboratoriju marke N koji je razvijen 2022. godine s EV performansama.

RN22e je testiran kako bi maksimizirao N-ova tri stupa performansi, počevši od 'corner racal'. N razvija sposobnost skretanja u zavojima od lansiranja marke i nudi e-LSD, Corner Carving Differential, za većinu N modela. RN22e podiže osjećaj rezbarenja u zavoju s neizbježno većom težinom, istražujući vektoriranje okretnog momenta dvostrukom spojkom. Štoviše, 3D ispisani dijelovi smanjuju težinu i zadržavaju krutost za bolji napad u zavojima. Opremljen pogonom na sve kotače, RN22e pruža optimiziranu raspodjelu okretnog momenta prema različitim načinima vožnje koji vozačima omogućuje odabir snage okretnog momenta na prednjim i stražnjim kotačima.

Kako bi poboljšao sposobnost RN22e na trkaćoj stazi, N se usredotočio na hlađenje i kočenje kako bi se povećala izdržljivost. RN22e pruža postavke optimizirane za stazu kako bi korisnici mogli uživati ​​u krugu bez smanjenja snage. Četveroklipne monoblok čeljusti i hibridni disk od 400 mm omogućuju RN22e da ​​izdrži težinu svog električnog (PE) sustava. Uz to, Hyundai N će koristiti RN22e za proučavanje kako isporučiti dinamično kretanje s regeneracijskim kočenjem koje precizno kontrolira skretanje i napad u zavoju.

Dok Hyundai N razvija i provjerava najsuvremenije tehnologije za prijenos na proizvodne modele N, RN22e igra važnu ulogu kao pokretni laboratorij za nadolazeće EV N modele. Znajući što oduševljava entuzijaste, N razvija nove značajke, kao što je emocionalno iskustvo vožnje za elektrificirane modele. RN22e pruža N Sound+, koji stvara zvuk iz unutarnjih i vanjskih zvučnika, za dinamičan osjećaj vožnje. Osim toga, N e-shift integrira vibracije i osjećaj mijenjanja brzina s N Sound+. Budući da se radi o laboratoriju u pokretu, gdje Hyundai N kontinuirano razvija napredne tehnologije, ova emocionalna iskustva vožnje dalje će se razvijati u različitim vrstama putem RN22e, tako da vozači mogu odabrati vlastitu zabavu.

Prilagodbom pojednostavljenog dizajna IONIQ 6, RN22e će iskoristiti aerodinamičke značajke novog EV-a. Kako bi maksimizirao performanse, Hyundai N je dodao motosportske- nadahnuti detalji. Kroz niski razmak od tla i naglašena ramena, Hyundai N je postigao dizajn sa širokim i čvrstim stavom. Zadržavajući dizajn IONIQ 6, donji branik je dizajniran da bude sportski, zrači neočekivanim šarmom. S ovom funkcionalnom estetikom, RN22e bi mogao poboljšati svoje hlađenje i aerodinamiku.

Dug 4915 mm, širok 2023 mm i visok 1479 mm na međuosovinskom razmaku od 2950 mm, RN22e nastavit će se razvijati uz stručnost u motorsportu, tako da Hyundai može izbrusiti i usavršiti svoje napredne tehnologije za lansiranje masovne proizvodnje električnog N modela koristeći potencijal E -GMP platforme.

Ukupna maksimalna snaga je 430 kW (585 KS) (kombinirano prednji i stražnji elektromotri), uz ukupni maksimalni okretni moment od 740 Nm (kombinirano prednji i stražnji e-motori). Maksimalna brzina mu je preko 250 km/h. Baterija ima kapacitet od 77,4 kWh) uz 400-V / 800-V mogućnost brzog višestrukog punjenja. Vrijeme punjenja je ispod 18 min (SOC 10 → 80 posto).

N Vision 74 koncept

Nadahnut nasljeđem Hyundaija, N Vision 74 je visokoučinkoviti pokretni laboratorij za hibridne vodikove gorivne ćelije koji naglašava vodstvo tvrtke u tehnologiji održivih performansi. N Vision 74 nadahnut je i tehnologijom i dizajnom, ukorijenjen u N-ovoj održivoj viziji najavljenoj 2015. i Hyundaijevoj strasti za visokim performansama od 1974. godine.

Što se tiče dizajna, N Vision 74 odaje počast konceptu Hyundai Pony Coupe iz 1974. godine, koji je razvio legendarni dizajner automobila Giorgetto Giugiaro. Koncept je potom ugrađen u prototipove za Hyundaijev prvi serijski sportski automobil. Iako na kraju nije mogao doći do proizvodnje, odvažan stav dao je ton cijeloj tvrtki.

N Vision 74 je naslijedio čistu površinu, dinamičan proporcionalan profil i jedinstveni B stup od koncepta Pony Coupe iz 1974. godine. Hyundaijevo dizajnersko nasljeđe susreće se s erom elektrifikacije s visokim performansama kako bi oblikovalo N Vision 74. Osim toga, Parametric Pixel osvjetljenje pruža futuristički procvat.

N Vision 74 uzdiže odvažan stav koncepta Pony Coupe u budući Hyundai dizajn, dok reinterpretira unutrašnjost kao prostor za zabavu bez gubitka čiste arhitekture koncepta Pony Coupe. Opremljen je kokpitom usmjerenim na vozača s mješavinom naslijeđenih elemenata i modernog dizajna, poput digitalnog klastera i analognih gumba.

Dug 4952 mm, širok 1995 mm i visok 1331 mm na međuosovinskom razmaku od 2905 mm, to je prvi pokretni laboratorij visokih performansi izgrađen na najnaprednijem sustavu vodikovih gorivih ćelija koji je Hyundai N ikada stvorio. No ovo nije prvi put da se N bavi tehnologijom gorivih ćelija. N Vision 74 također je inspiriran konceptnim automobilom Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, koji je predstavljen 2015. s lansiranjem marke N kako bi se zamislila budućnost visokih performansi na bazi vodika.

Samo sedam godina kasnije, Hyundai N predstavlja N Vision 74, postavljajući svoje ciljeve još dalje realizirajući svoju strast za 'zabavom u vožnji' i maštu. Hyundaijevi inženjeri razvili su hibridnu strukturu baterijsko-električne u kombinaciji s FCEV sustavom, koji je postavljen u potpuno novom izgledu. Budući da N Vision 74 zajedno napajaju sustav gorivnih ćelija i električnu bateriju, učinkovitost hlađenja je poboljšana, dok se dva različita izvora energije mogu koristiti ovisno o različitim uvjetima vožnje. Ovaj fino podešeni logički sustav omogućuje bolje vektoriranje okretnog momenta dvostrukim motorima na stražnjoj strani, omogućujući precizno i ​​brzo iskustvo u skretanju. Štoviše, N Vision 74 istražuje ravnotežu između performansi i hlađenja s trokanalnim sustavom hlađenja.

Tehnologija visokih performansi u potpunosti je integrirana u dizajn kako bi se ispunili FCEV zahtjevi upravljanja toplinom. S takvom funkcionalnom estetikom, N Vision 74 istražuje ravnotežu između najsuvremenije tehnologije i ikoničnog dizajna. Uz mogućnosti dugog dometa i brzog punjenja gorivom, N Vision 74 jamči zabavu u vožnji s održivim izvorom energije putem primjene najsuvremenijih tehnologija.

Ukupna maksimalna snaga je preko 500 kW (680 KS) (stražnji elektromotor), uz ukupni maksimalni okretni moment od 900 Nm (stražnji e-motor). Maksimalna brzina mu je preko 250 km/h. Baterija ima kapacitet od 62,4 kWh) uz 800-V fast charging mogućnost brzog punjenja. Što se tiče pogona na vodik, njegov spremnik je 4,2 litre. Snop gorivih ćelija je 85 kW neto (max 95 kW). Vrijeme punjenja je 5 min, a domet preko 600 km.