U svibnju 2024. Renault Grupa je predstavila svoju strategiju autonomnih vozila i pokrenula, po prvi put u Europi, sa svojim partnerom tvrtkom WeRide, eksperimentiranje na otvorenim cestama, s dva autonomna minibusa koja voze tijekom međunarodnog teniskog turnira Roland-Garros u Parizu.

S prijeđenih 1000 km i gotovo 700 prevezenih ljudi, ovaj prvi test u punoj veličini pokazao je zrelost tehnologije kao i relevantnost ovog rješenja za prijevoz putnika.

Nakon ovog uspješnog eksperimentiranja, mnogi akteri mobilnosti (lokalne vlasti, prijevoznici, privatni upravitelji lokacija, itd.) pokazali su interes za korištenje ovog rješenja na svojim teritorijima. Novi eksperimenti već su u tijeku diljem Europe, primjerice u Zürichu (Švicarska), Valence (Francuska) i Barceloni (Španjolska), uz još nekoliko koji će biti objavljeni vrlo brzo.

Barcelona (Španjolska): u srcu velikog europskog grada

Od 10. do 14. ožujka je Renault Grupa i WeRide omogućila široj javnosti da otkrije, danas, urbanu mobilnost sutrašnjice, s dva autonomna električna minibusa na 2,2 km dugoj otvorenoj cestovnoj petlji u srcu ulica Barcelone.

Razvojem autonomnih shuttleova u gustom i složenom urbanom okruženju, eksperimentiranje pokazuje zrelost novih tehnologija za automatizirane usluge javnog prijevoza.

Također izražava viziju Renault Grupe o budućim izazovima javnog prijevoza u Europi: autonomna mobilnost kao sredstvo koje gradove čini ugodnijim za život, prijevoz pristupačnijim, a mobilnost učinkovitijom i održivijom.

Valence (Francuska): mobilnost je olakšana za periurbana područja

Nakon eksperimentiranja od 10. ožujka do 19. travnja, implementacija komercijalne usluge automatiziranih shuttleova razine 4 planirana je od srpnja 2025.

beti (francuski privatni operater javnog prijevoza), Macif (osiguratelj vozila i betin partner), WeRide i Renault Grupa postavljaju prvu automatiziranu mrežu mobilnosti s visokom razinom usluge u Valenceu (Francuska) kako bi povezali TGV željezničku stanicu s mnogim igračima u poslovnom parku od 162 hektara koji je okružuje.

3,3 km otvorene cestovne rute dva shuttlea zadovoljava konkretne potrebe korisnika stanice Valence TGV, kao i 150 tvrtki i njihovih 3000 zaposlenika, opslužujući stanicu, udaljeno dugotrajno parkiralište i ugostiteljsko središte poslovnog parka.

Kroz ovu dosad neviđenu suradnju između 4 glavna igrača, ista se vizija materijalizira: ona zajedničke automatizirane mobilnosti u službi svih teritorija, koja omogućuje otvaranje ruralnih i periurbanih područja, ubrzavanje ekološke tranzicije i olakšavanje mobilnosti stanovništva radi boljeg pristupa zapošljavanju, zdravlju, obrazovanju, slobodnom vremenu...

Zračna luka Zürich (Švicarska): privatno područje s visokim sigurnosnim zahtjevima

Eksperimentiranje koje provodi WeRide u zračnoj luci Zürich (Švicarska) od siječnja 2025. ima za cilj olakšati zaposlenicima putovanje između terminala. Time se demonstrira sposobnost autonomnih tehnologija da rade u složenim okruženjima i zadovolje visoke zahtjeve sigurnosti i pouzdanosti kao što je onaj u zračnoj luci.

Renault Grupa i autonomno vozilo

Renault Grupa ima pragmatičan i diferenciran pristup autonomnim vozilima, u početku razlikujući potrebe pojedinačnih vozila i potrebe javnog prijevoza.

Za pojedinačna vozila, u trenutnim tržišnim uvjetima, Grupa se usredotočuje na vodeće na tržištu napredne sustave pomoći vozaču (ADAS) (adaptivni tempomat, sustavi za držanje trake). Ovi sustavi pomoći razine L2 ili čak L2+ poboljšavaju sigurnost i udobnost dok vozaču ostavljaju odgovornost za vožnju.

Međutim, Renault Grupa je postavila agilnost kao prioritet i ostaje pozorna na razvoj, posebno u pogledu troškova i propisa, te će biti u mogućnosti ponuditi rješenja za pojedinačno vozilo s višim razinama autonomije kada tržišni uvjeti budu dobri.

Za javni prijevoz, Renault Grupa vidi relevantnost u ponudi L4 autonomnih vozila u kratkom roku, tj. sposobnih da samostalno upravljaju situacijama u vožnji, u Operational Design Domain, s daljinskim nadzorom, ali bez operatera u vozilu. Suočeni s porastom zona s niskim emisijama, gradovi i lokalne vlasti imat će izazove bez presedana u pogledu javnog prijevoza.

Procjenjuje se da će u narednom desetljeću biti potrebno nekoliko tisuća autonomnih električnih minibuseva. Sposobni za samostalno upravljanje situacijama u vožnji u domeni operativnog dizajna, autonomni minibusevi pokazali su svoju učinkovitost kroz razne eksperimente, otvarajući izglede za fleksibilnu, pristupačnu, sigurnu ponudu bez ugljika.

Kao pionir u mobilnosti bez ugljika, Renault Grupa razmatra ponudu robotizirane platforme za električni minibus do 2030. godine, sposobne integrirati automatizirana rješenja specijaliziranih partnera.