Četvrta generacija velikog SUV-a Toyota Highlander predstavljena je prošle godine na sajmu automobila u New Yorku i koristi istu TNGA-K (Toyota New Global Architecture) platformu kao i limuzina Camry. Iako popularan model u Sjevernoj Americi i drugim regijama, Highlander prethodne generacije bio je u ponudi na tržištima samo nekoliko europskih zemalja.

Highlander prve generacije je imao svoju premijeru u travnju 2000. na međunarodnom sajmu automobila u New Yorku, a na tržište Japana je stigao krajem 2000. te Sjeverne Amerike u siječnju 2001. Highlander je tako postao jedan od prvih crossover/SUV-ova srednje veličine. A zanimljiv je i podatak da Toyota ovaj model u Japanu (između 2000. i 2007.) i Australiji (od 2000. do danas) zove Toyota Kluger. Sam naziv je izveden od njemačke riječi 'klug', što znači pametan, odnosno 'Kluger' što znači 'onaj ili ona koji/a je pametan/a'.

Toyotin najveći hibridni SUV, Highlander četvrte generacije, po prvi put kreće u prodaju diljem Europe i biti će dostupan isključivo s potpuno hibridnim pogonskim sklopom. Tako će Highlander, zajedno s modelom RAV4 u D-segmentu, modelom C-HR u C-segmentu i Yaris Cross-om koji je u dolasku u B-segmentu biti najnoviji dodatak Toyotinoj paleti SUV-ova u Europi.

S 23 godine iskustva u razvoju hibridne tehnologije, 15 milijuna prodanih hibrida, 9 hibridnih modela i 4. generacijom samopunjivih, potpuno hibridnih pogonskih sklopova, Toyota kombinira svoje predvodništvo u hibridnoj tehnologiji i legendarnu kvalitetu, trajnost i pouzdanost kao i obimno iskustvo na tržištu SUV-ova kako bi stvorila Highlander Hybrid.

Uživajući pogodnosti Toyotine platforme GA-K, prema japanskom proizvođaču, Highlander 'objedinjuje sve odlike Toyotinih SUV-ova kao što su udobnost, vozna svojstva i sigurnost, s malom emisijom i malom potrošnjom hibridnog pogonskog sklopa te inteligentni pogon na sve kotače (All-Wheel Drive), obilje prostora i sposobnost vuče prikolice težine do 2 tone.'

Dizajn i paketi

Dužine 4950 mm s dojmljivim aluminijskim naplatcima od 20 cola, Highlander Hybrid kombinira elegantan, dinamičan i profinjen izgled vrhunskog gradskog SUV-a s čvrstoćom, snagom i trajnošću istinskog pogona na sve kotače.

U vozilu, unutrašnjost je oblikovana tako da nudi praktičnost, trajnost i prostranost koju očekujete od SUV-a sa 7 sjedala, omogućujući udobno, vrhunsko okruženje za sve putnike. Highlander Hybrid je istinski sedmerosjed, a hod uzdužnog pomicanja sjedala u drugom redu je 180 mm što osigurava i dovoljno prostora za dvoje odraslih u trećem redu, te olakšava ulazak i izlazak.

Poklopac prtljažnika pokreće se na električni pogon uz aktiviranje pokretom noge, a prtljažnik nudi 658 litara prostora s dodatnim pretincem u podu, pri čemu se ukupni obujam može značajno povećati potpunim preklapanjem i drugog i trećeg reda sjedala, čime se dobiva ukupno 1909 litara.

Dostupna u dvije sheme boja, crna i grafitna, unutrašnjost se odlikuje i brojnim pretincima raspoređenima posvuda, što je upotpunjeno USB utičnicama za napajanje u prostoru oko prvog i drugog reda sjedala.

Vrhunske razine opreme uključuju središnji 12,3-inčni zaslon multimedijskog sustava sa satelitskom navigacijom, virtualni zaslon, Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, ventilaciju sjedala i digitalni retrovizor na kojem se prikazuje široka slika bez ometanja naslona za glavu ili drugih putnika.

Dinamika vožnje

Četvrta generacija potpuno hibridnog pogonskog sklopa u novom Highlanderu kombinira četverocilindrični 2,5-litreni benzinski motor s Atkinsonovim procesom te prednji i stražnji elektromotor - pri čemu stražnji elektromotor daje Toyotinom SUV-u inteligentni pogon na sve kotače (AWD-i - All-Wheel Drive-intelligent), kao i snažnu nikal-metal-hidridnu bateriju smještenu ispod drugog reda sjedala.

Ukupna snaga sustava od 244 KS (180 kW) u kombinaciji s emisijom CO₂ od samo 146 g/km i potrošnju od 6,6 l/100 km (ciklus WLTP) ili 117 g/km i 5,2 l/100 km (usklađeno s normom NEDC) predstavlja najbolji omjer snage i emisije CO2 u tom segmentu.

Prekidač za odabir načina vožnje omogućava izbor jednog od sljedećih programa: ECO, NORMAL, SPORT i TRAIL. Sva četiri programa je moguće koristiti kada vozilo djeluje u električnom pogonu (program EV) kojim se zasebno upravlja.

Zahvaljujući akustičkom vjetrobranu i prednjim staklima, uz korištenje zvučne izolacije u krovu, prednjoj armaturi i podu, kao i obloge u lukovima kotača i prtljažniku, Highlander uživa značajno smanjenje buke uz prirođenu mirnoću i bešumni rad potpuno hibridnog pogonskog sklopa.

Na Highlanderovu GA-K platformu je postavljena lagana školjka velike krutosti te, uz nisko težište, zajedno pružaju ovom novom SUV-u okretnost u vožnji te udobnost u vožnji po autocesti.

Sigurnost

Highlander Hybrid je opremljen sustavom Toyota Safety Sense koji objedinjava tehnologije aktivne sigurnosti usmjerene na sprječavanje ili ublažavanje sudara u velikom broju prometnih situacija.

Paket Toyota Safety Sense u Highlanderu uključuje sustav predsudarne zaštite (PCS ili Pre-Collision System) s aktivnim zakretanjem upravljača radi izbjegavanja sudara, s otkrivanjem pješaka danju i noću te otkrivanje biciklista danju, prilagodljivi tempomat punog raspona (ACC ili Adaptive Cruise Control), ACC s čitanjem prometnih znakova (RSA ili Road Sign Assist), održavanje vozila u prometnom traku (LTA ili Lane Tracing Assist), upozorenje za nenamjerno prestrojavanje (LDA ili Lane Departure Alert), automatska duga svjetla (AHB ili Automatic High Beam) i čitanje prometnih znakova (RSA ili Road Sign Assist).

Toyota Highlander Hybrid, na europskim tržištima, kreće u prodaju početkom 2021.