Početkom tjedna Uber je za kineske investicijske kompanije organizirao drugu ponudu dionica svog kineskog ogranka. Do novog ciklusa dokapitalizacije njegova je tržišna vrijednost iznosila sedam milijardi dolara a u Uberu nisu željeli navesti koliko je novca prikupljeno novom ponudom.

Iznos povrh navedene dvije milijarde dolara pripao je kineskom ogranku a u Uberu nisu precizirali koliko je novca dobio svaki pojedini odjel. Kineski mediji objavili su u srijedu neke pojedinosti koje je potvrdila i Uberova glasnogovornica.

Doznalo se tako da su među ulagačima - uz već imenovane HNA Group Co Ltd, krovnu kompaniju prijevoznika Hainan Airlines, te China Taiping Insurance Holdings Co Ltd, China Life Insurance Co Otd, Guangzhou Automobile Group Co Ltd i CITIC Securities Co. Ltd - i China Minsheng Banking Corp, kompanija za razvoj nekretnina China Vanke Co. LTD i China Broadband Capital.

Tržišna je kapitalizacija Uber Technologiesa inače u prosincu iznosila 62,5 milijardi dolara, piše Bloomberg, pozivajući se na neimenovane upućene izvore.

Izvršni direktor Ubera Travis Kalanick kazao je u ponedjeljak novinarima u Pekingu samo da je prije nove ponude dionica tržišna kapitalizacija kineskog ogranka iznosila sedam milijardi dolara. Tom je prilikom posebno istaknuo partnerstvo s kineskom HNA grupom, kojim Uber signalizira ambicije da uđe i u ogromnu kinesku turističku industriju. Partnerstvo inače uključuje široku lepezu usluga prijevoza prema zračnim lukama i iz njih, kao i za HNA-ove letove, te internetsko financiranje za automobilski sektor.

Uberov izvršni direktor kazao je u Pekingu i da je zamislio sustav u sklopu kojeg će klijenti moći bez problema prelaziti iz gradskih transportnih sustava na međugradske uz pomoć niza globalnih partnerstava.

Uberovo partnerstvo s HNA grupom vremenski se podudarilo s nastojanjima njegova konkurenta Didija Kuaidija da udruži snage s utjecajnim kineskim kompanijama koje imaju dobre veze s vladom kako bi izbjegli probleme s tamošnjom regulativom tog sektora u nastajanju.
Kao i u nekim drugim zemljama u svijetu, i u Kini naručivanje usluge prijevoza putem mobilnih aplikacija može biti tehnički nezakonito ili funkcionira u sivoj zoni, ovisno o lokaciji i o vrsti usluge. Uber i Didi Kuaidi uložili su stotine milijuna dolara u privlačenje i zadržavanje klijenata. Sada bi se njihova konkurencija mogla zaoštriti, s obzirom na nastojanja Ubera da privuče turiste i putnike u međugradskom prijevozu.

Uber je dosada najavio 6,3 milijarde juana ulaganja u Kinu (958,61 milijuna dolara), koja je po Kalanickovim riječima njihovo ‘najveće globalno tržište i ključno strateško čvorište’.