KIA je tako konačno, nakon mjeseci skrivanja, pokazala Aero-Soul koji, osim standardnih motora s unutarnjim sagorijevanjem, za kretanje koristi i energiju iz okoliša. Naime, pomoću dva panela, jednog na prednjem, a drugog na stražnjem kraju vozila, Aero-Soul ovladava energijom vjetra, što mu omogućava i do 25 posto poboljšanu učinkovitost te čak 40 posto nižu emisiju ispušnih plinova. Spomenuti paneli ujedno služe i kao zračne kočnice, tvrde Korejci.

Na sličnom tragu su i Španjolci koji su na krov Ibize odlučili montirati sustav Aero-Tonto, inspiriran nizozemskim vjetrenjačama. Riječ je o turbini s tri krilca koju u vožnji pokreće strujanje zraka. Navodno je električna energija generirana pri 5 km/h dovoljna za rad pokazivača smjera i maglenki, dok je pri brzini od 40 km/h sustav sposoban samostalno napajati kompletno svjetlosno sklopovlje na automobilu. Premda u Seatu nisu bili spremni objaviti cijenu ovog revolucionarnog uređaja, potvrdili su da rade na još većem i učinkovitijem sustavu koji bi nam trebao biti predstavljen 1. travnja 2010. godine.

U Hyundaiju su, umjesto za ekologiju, više zabrinuti za živote državnika i VIP osoba, stoga su svoj najmanji model i10 odlučili prilagoditi najvišim sigurnosnim standardima. To znači da je karoserija automobila u cijelosti izrađena od perolakog materijala nekoliko puta čvršćeg od Kevlara – niti organskih mahuna!

Budući da je automobil namijenjen VIP osobama koje se vole pokazati u prolazu, putnički prostor napravljen je kako bi se u njemu moglo sjediti ili stajati. Prema nepotvrđenom izvoru, prvi specijalni i10 biti će dostavljen neimenovanom Nijemcu koji trenutno živi u Italiji.