Predstavljanje valja započeti domaćinima koji su se u odnosu na konkurenciju pomalo pritajili. Citroen, Peugeot i Renault pokazali su nam nekoliko interesantnih koncepata – Peugeot model HR1, Renault DeZir, a Citroen Lacoste - no mnogo zanimljiviji su nam bili njihovi modeli koje ćemo uskoro dočekati i na domaćim prometnicama. Peugeot je pokazao nasljednika modela 407 i 608 – model 508, kao i prvi hibridni model s dizelskim motorom - 3008 Hybrid4. Renault s Latitudeom ulazi u segment više srednje klase, a Citroen nam je pokazao novi C4 i model kojim će pokušati pomutiti račune BMW-u serije 1, Audiju A3 i Volvu C30 – DS4

Kad smo već kod premium proizvođača, BMW je oduševio konceptom serije 6 kupe, koja je to samo u imenu. Taj elegantni grand tourer od serijskog će se modela, kako stvari stoje, razlikovati samo po felgama, a između ostalog nam jasno pokazuje dizajnerski smjer kojim će se bavarski proizvođač kretati u budućnosti. Nešto slično učinio je i Mercedes drugom generacijom atraktivne kupe-limuzine CLS, dok je Audi u Parizu napravio pravi tour de force lansirajući najsnažniji A1, elegantnu kupe-limuzinu A7 Sportback, futuristički električni koncept e-tron Spyder i hommage legendarnom Quattru

Zaokreti u dizajnu

Novi dizajnerski smjer potvrdio je i Volkswagen sedmom generacijom Passata, a sličan zaokret došao je i iz Forda, koji je u Parizu otkrio ogledni primjerak budućeg Focusa ST. Ljubitelje crossovera pak zasigurno će najugodnije iznenaditi Land Rover premijerom svog najlakšeg i najučinkovitijeg, a usudili bismo se reći i najatraktivnijeg modela – Evoque

Japanci nisu pokazali previše interesa za Pariz pa od premijera možemo istaknuti tek onu Hondinog hibridnog Jazza i Toyotin kompaktni monovolumen Verso-S. Zato su se Korejci potrudili. Chevrolet nam je pokazao novi Orlando i Aveo te hatchback izdanje Cruzea i redizajn Captive, dok smo iz Hyundaija dočekali atraktivni gradski monovoulmen ix20

Cinici će reći da se vrijednost autosalona mjeri u svjetskim premijerama serijskih modela te da ovogodišnje izdanje prednjači onima konceptne naravi, no o kakvim je samo konceptima riječ! Dosad smo bili sretni ako bi jedan do dva takva modela uveličao salon pariškog kalibra, no ove godine se, čini se, dosta proizvođača odlučilo za strategiju koju ćemo najlakše opisati pokeraškim terminom all in

Konceptualna stvarnost

Jaguar nas je šokirao konceptom električnog superautomobila s produljenom autonomijom, čiji elektromotori razvijaju 800 KS, a baterija mu omogućava prevaljivanje 110 kilometara, nakon čega se aktiviraju dvije turbine pogonjene fosilnim gorivom koje nastavljaju puniti bateriju električnom energijom, a konceptu C-X75 osiguravaju autonomiju od čak 900 kilometara!

Lamborghini je odlučio okrenuti vlastitu filozofiju izrade superautomobila naglavce. Koncept Sesto elemento teži svega 999 kilograma jer je gotovo u potpunosti izrađen od ugljičnih vlakana. Pogoni ga motor V10 iz Gallarda sa 570 KS, pomoću kojeg stiže do stotke za 2,5 sekundi te juri više od 300 km/h. Ferrari je pak limitiranu izvedbu 599 Spydera nazvanu SA APERTA rasprodao i prije negoli je automobil osvanuo na podiju.

Lotusova prekretnica

I dok se svi proizvođači kreću u smjeru rezanja suvišnih kilograma svojih modela, najveći šok okupljenim novinarima priuštio je Lotus, zvijezda salona i pionir lake građe, predstavivši kvintet modela koji se, premda fascinantno elegantni i napredni, ne mogu pohvaliti izradom koja se zasniva na filozofiji 'pojednostavljivanja i dodavanja lakoće'.

Mondial de l' automobile idućih dana će puniti stupce automobilskih medija, a nađete li se slučajno u francuskoj metropoli od 2. do 17. listopada, nikako ne propustite posjetiti taj svjetski automobilski događaj.