Sasvim druga priča su veliki automobilistički koncerni koji na platformi jednog automobila naprave pet novih, no i to donekle hoda dok se isti, ako ništa više, razlikuju po dizajnu eksterijera i interijera. Ipak, na minulom pariškom salonu Seat nam je dao još jedno objašnjenje za termin 'novo'.

Španjolci su nam predstavili svoju 'novu' limuzinu Exeo koja je zapravo Audi A4 prethodne generacije s drukčije dizajniranim prednjim, stražnjim krajem i interijerom te Seatovim 'S' umjesto Audijevog prstenja. Gledano sprijeda ili straga, Exeo doista izgleda kao potpuno novi proizvod. Prednja maska u mnogočemu podsjeća na onu nove Ibize, a novi je i oblik prednjih i stražnjih svjetala. Ipak, vrlo ga brzo otkriva bočni profil koji jasno govori da je riječ o maskiranom Audiju A4.

Ovaj se dojam samo produbljuje ulaskom u unutrašnjost. Umjesto španjolske filozofije 'auto emotion', Exeo krasi 'njemački proračunati' interijer identičan onom A4 s kontrolnom pločom i konfiguracijom prekidača prenesenom iz A4 kabrioleta. Riječ je o priličnom koraku naprijed u kvaliteti korištenih materijala za Seat, kao i u završnoj obradi, no ipak primjetno nižoj nego što je to slučaj kod posljednje generacije Audijeve limuzine srednje klase. Sa 460 litara prtljažnog prostora, Exeo bi trebao zadovoljiti i sve potrebe ovećih obitelji, a do konca 2009. Seat namjerava predstaviti i karavansku izvedbu.

U Seatu se nadaju da će potrošači Exeo vidjeti kao sportsku alternativu u segmentu, svojevrsnu španjolsku inačicu Hondinog Accorda, dok je Audijeva podloga iskorištena kako bi zadovoljila one s ukusom za udobnost, kvalitetu i luksuz.

Sva mehanizacija za izradu prošle generacije Audijevog A4 prebačena je iz Njemačke u Barcelonu, a najveće promjene na mehanici odnose se na manje izmjene ovjesa. Osnovna motorizacija VAG grupe ipak će ostati zadržana, što znači da ćemo pod poklopcem Exea vidjeti dobro poznate FSI i TDI motore, uključujući dvolitreni TFSI te, po prvi put u Seatu, Volkswagenov dvolitreni common-rail dizel, dok će za prijenos snage na kotače biti zaduženi ručni ili automatizirani DSG mjenjači.

Exeo bi trebao biti najopremljeniji automobil u Seatovoj ponudi. Oprema će uključivati elektronski kontrolirana prednja sjedala, xenon zakretna svjetla, dnevna svjetla, dvozonsku klimu, navigaciju, MP3 s čvrstim diskom, elektronski kontroliranu stražnju zavjesu te solarni krov za priručno napajanje ventilacijskog sustava.

Od sigurnosne opreme, Španjolci spominju zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke i zavjese te zračni jastuk za zaštitu vozačevih koljena, aktivne naslone za glavu, ISOFIX, kontrolu trakcije, ABS, kontrolu stabilnosti i sustav za nadzor tlaka u gumama.