• Što se tiče DS Automobilesa, Vi ste očito maneken ove premium marke, da li vas itko konzultira u svezi budućih modela automobila, npr. što se tiče tehnike?

Uvijek je puno razgovora s ljudima marke, trkaće ekipe po pitanju tehnike. Moja uloga kao ambasadora marke je razgovarati na sastancima o budućim DS modelima, pomoći im u razvoju, novoj tehnlogiji rekuperacije energije, Dakle, ima puno razgovora između ljudi iz marke, ekipe i mene.

• Da li testirate modele DS automobila koji su skoro gotovi?

Da, naravno, poneki puta da.

• Od kada ste s ekipom DS Automobilesa?

Počeo sam od sezone 2015, pa sam bio dvije sezone s ekipom Techeetah, pa je tu ekipu kupio DS Automobiles, tako sam se ponovo vratio pod njihovo okrilje.

• Kako predviđate nastup u sljedećoj sezoni s novim momčadskim kolegom Stoffelom Vandoorneom?

Zasad još ne znam tko će biti bolji, brži, niti ne možemo predvidjeti kako bi se mogla razvijati sezona.

• Što se guma tiče za sljedeću sezonu, Hankook je zamijenio dobavljača Michelin, hoće li one i dalje biti s profilima ili glatke slick?

Da, ostaje isti tip guma pola s kanalima za kišu, a pola glatke slick, no malo su tvrđe nego Michelin, manje gripa. Mislim da će biti složenije nego prije.

• Što se tiče brzine s novom 3. generacijom Formule E koja ima svoj debi od sljedeće sezone, hoće li ona biti brža?

Svakako će biti puno brža (322 km/h u odnosu na 280 km/h, op.a.), no ne znam hoće li 'Gen 3' biti puno brži, jer to ovisi i o gumama jer će bolidi biti snažniji (350 kW u kvalifikacijama i 300 kW u utrci, u odnosu na 200 do 250 kW na prethodnoj 'Gen2' generaciji, op.a.). Vozila će imati rekuperaciju energije na obje osovine, za razliku od prije kada je bila samo na stražnjoj, pogonskoj osovini.

• Po Vama, kakva je budućnost Formule 1, hoće li ju zamijeniti Formula E?

Doista ne znam, ja sam samo vozač. Volio bih biti na raspolaganju, bez obzira kako god odgovorni odluče.

• Nije lako biti vozač, ekipa bi trebala pripremiti trkaći automobil za Vas, a Vi ste tu samo da pilotirate? Ili?

Vozač ima puno posla u radu s ekipom, rekao bih odnos je 50/50. Bez dobrih indikacija vozača, dobrih povratnih informacija, ekipa ne zna u kojem smjeru ide. Inženjeri na osnovu toga odlučuju u kom smjeru ići.

• Da li ste aktivni u off-road seriji Extreme E (električna rally-raid serija, op.a.)? Da li vas to interesira kao vozača?

Ne, ja sam samo partner jedne ekipe Extreme E Veloce Racing. Vlasnik Formule E i Extreme je isti: Alejandro Agag.

• Da li ste probali voziti Extreme E?

Jesam, ali kružna staza i rally-raid su dvije posve različite stvari.

• Što se tiče 24 sata Le Mansa i serije WEC, kakva su vaša iskustva?

Da, vozio sam nekoliko puta 24 sata Le Mansa dosad. Godine 2019. sam vodio i dva sata prije cilja nam se pokvario motor pa smo morali odustati. Godine 2020. sam završio kao 5.

• Peugeot 9x8 je interesantan bolid za WEC prvenstvo, zar ne? Bili bio problem nastupati u WEC prvenstvu automobila u izdržljivosti, s obzirom da je za to zadužen Peugeot Sport?

Ne uopće, to je ista ekipa, pa ne bi bilo problema. Sve ovisi o tome kako odlučimo.

• Za kraj, je li Vam nečega žao u svezi Formule 1?

Ne, nije mi ničega žao. I od toga ne bi bilo nikakve koristi. Ne žalim za ničim, niti za Formulu 1, Formulu E, pa čak niti kod odabira svoje supruge, ha, ha,...