Audi, njemački proizvođač premium automobila iz Ingolstadta, je ovih dana upriličio pravu poslasticu za sve one koji cijene ovu marku s 'četiri prstena'. Naime, uz potpuno električne modele Audi e-tron GT i Audi RS e-tron GT te Audi Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback, hrvatskoj je javnosti predstavljen i Audi Q8 TFSI s plug-in hibridnim pogonom. Osim toga hrvatski autonovinari su imali i priliku svjedočiti iz prve ruke i domaćoj premijeri modela Audi Q4 Sportback. Usitinu, Audi je doista pokazao svoju izdašnu 'e-rgelu'.

Bajkovita i održiva Istra

Scenografija nije mogla biti bolje odabrana, jer se Audi Tour e-xperience odvijao u našoj bajkovitoj Istri, pri čemu su se autonovinari mogli bolje upoznati s tri bisera ovog magičnog poluotoka: maslinovim uljem, tartufima i vinom.

Tako je Audi Tour e-xperience povezao hrvatsku eno-gastro ponudu s vrhunskim elektrificiranim automobilima. Mi imamo ne samo jednu, nego puno fantastičnih prednosti u odnosu na mnoge zemlje kada govorimo o geografskom položaju, prirodi koja nas okružuje i mogućnostima suživota s njome. Imamo i tu privilegiju da možemo živjeti i raditi od prirode, a sve bez da je narušavamo.

Istra, magična zemlja u kojoj se spaja razvedena obala i zelena unutrašnjost, kulturno-povijesna baština i održivi turizam, panoramske ceste i ekološka proizvodnja; uistinu je najplodnije tlo za podizanje svijesti o važnosti zaštite prirode, unapređenju života lokalnih zajednica, očuvanju prirodnih i kulturnih resursa. Prirodu je nemoguće nadmašiti te samo prirodni sastojci, proizvedeni na održiv način i bez korištenja štetnih kemikalija mogu u konačnici postati vrhunski proizvod.

Jednako tako i Audi ima vrhunske sastojke koje iskustvom i strašću pretače u izvrsne automobile. Bez obzira radi li se o automobilima s klasičnim ili električnim pogonom, Audi uvijek postavlja standarde na području tehnologije i dizajna. Nagrađivani motori, mjenjači ili sustavi pogona, kad se radi o klasičnim automobilima, odnosno baterije, elektromotori te sustavi za upravljanje energijom kad je riječ o električnim automobilima.

Audi e-tron GT i Audi RS e-tron GT

Najbolji primjer za to je Audi e-tron GT quattro koji je jedan od najboljih električnih automobila koji postoje na tržištu i to ne samo po ultimativnim performansama budući mu do 100 km/h treba samo 4,1 s, a u RS izvedbi 3,3 s. S električnim sustavom koji radi s naponom od 800 V, e-tron GT ima snagu punjenja od 280 kW, što je u ovom trenutku najveća vrijednost za neki serijski automobil.

Ovo je moguće ne samo zbog visokog napona baterije već i zbog vrhunskog sustava hlađenja s četiri toplinska kruga koji se u slučaju potrebe mogu povezati te preusmjeravati viškove odnosno manjkove topline. Također, ugrađena je anoda u kombinaciji grafita i silicija što omogućuje najbolje vezanje iona litija te najbrže punjenje. Na taj način baterija kapaciteta 84 kWh neto (93 kWh bruto) može primiti energiju potrebnu za 100 km vožnje za samo 5 minuta, dok punjenja od 5 do 80 posto razine napunjenosti traje traje 23 minute.

Za pogon se koriste dva sinkrona elektromotora s trajnim magnetima, jedan na prednjoj, a drugi na stražnjoj osovini. Prednji motor ima najveću snagu od 175 kW (238 KS), a stražnji 320 kW (435 KS) pri čemu oba motora imaju značajnu rezervu snagu zbog čega je zbroj pojedinačnih snaga veći od nominalne ukupne snage od 350 kW (476 KS), dok je ukupni okretni moment 630 Nm.

Slično je i kod RS-a čiji su motori snage 175 kW (238 KS) i 335 kW (456 KS), odnosno ukupno 440 kW (598 KS) te čak 830 Nm okretnog momenta. Audijev quattro sustav pogona na sve kotače upravlja raspodjelom momenta obaju motora te sinkronizira njihovo sudjelovanje u pogonu. U 'comfort' režimu vožnje oba motora jednako sudjeluju u pogonu, 'dynamic' stavlja veći naglasak na stražnji motor, a u 'efficiency' načinu rada se najvećim dijelom koristi prednji motor zbog manje potrošnje.

Unatoč golemoj snazi potrošnja je 19 kWh/100 km što omogućuje doseg od 488 km po WLTP ciklusu. Ovo je, između ostalog, moguće zbog aktivne aerodinamike, a dodatna pomoć je i adaptivni zračni ovjes koji spušta automobil za 10 mm na 90 km/h te za dodatnih 12 mm na 180 km/h. Ovo je samo dio inženjerskih dragulja od kojih je satkan Audi e-tron GT quattro, a ne smijemo zaboraviti ni upravljanje sa svim kotačima, kočnice od volframovog karbida ili laserska svjetla.

Audi Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback

Prvi potpuno električni model marke s četiri prstena bio je SUV. Audi e-tron je 2017. otvorio novo poglavlje u povijesti tvrtke iz Ingolstadta te istovremeno postavio standarde po pitanju performansi, dosega, odnosno brzine punjenja. Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback prvi su kompaktni SUV modeli u Audijevoj ponudi, a nakon premijere u travnju, Audi Tour e-xperience je prva prilika za vožnju Audija Q4 e-tron, te hrvatska premijera Q4 Sportback e-tron modela.

Električni pogon omogućio je veliki međuosovinski razmak i male prevjese što kombinaciji s velikim kotačima rezultira snažnim i elegantnim nastupom, što pogotovo vrijedi za Q4 e-tron Sportback s coupévskom linijom krova. Iako su s duljinom od 459 cm relativno kompaktni, zahvaljujući električnom pogonu prostor u unutrašnjosti usporediv je sa značajno većim SUV modelima s klasičnom pogonom.

Modeli Q4 e-tron su ne samo električni već i potpuno digitalni te donose i potpuno novu dimenziju upravljanja bilo da se to radi preko dodirnih površina novog kola upravljača, putem središnjeg MMI touch zaslona čija je veličina do 11,6" ili govornim naredbama normalnim govorom. Infotainment sustava koncipirana je u tri stupnja – od sustava MMI preko sustava MMI plus pa sve do sustava MMI pro. Ovisno o varijanti dostupne su različite funkcije, između ostalog Augmented Reality Head-up zaslon i Audi virtual cockpit plus. Oba modela dostupna su s matrix LED glavnim svjetlima koja omogućuju najviši stupanj osvjetljenja ceste bez ometanja drugih sudionika u prometu. Također, svjetski su novitet digitalne signature svjetala, a vozač bira u MMI touch sustavu bira između četiri različite izvedbe.

Audi je prilikom konfiguracije pogonskog sustava uzeo u obzir različite skupine korisnika te postoje izvedbe za one koji će Q4 e-tron modele koristiti većinom u gradu, ali i za vozače kojima trebaju za dulja putovanja pa se nude dvije veličine baterije te tri mogućnosti pogona. Kompaktna baterija za modele Q4 35 e-tron kapaciteta je 52 kWh (55 kWh bruto), dok modeli Q4 40 e-tron i Q4 50 e-tron imaju bateriju kapaciteta 77 kWh (82 kWh bruto).

Q4 35 e-tron ima elektromotor snage 125 kW (136 KS) koji je ugrađen na stražnjoj osovini te pogoni stražnje kotače, dok Q4 40 e-tron koristi istu konfiguraciju pogona, ali s elektromotorom snage 150 kW (204 KS). Najsnažniji Q4 50 e-tron quattro ima po jedan elektromotor na prednjoj i stražnjoj osovini te pogon na sve kotače, a ukupna snaga je 220 kW (299 KS) što mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za samo 6,2 sekunde. Ovisno o veličini baterija i izvedbi pogona doseg s jednim punjenjem može biti do 520 km mjereno po WLTP ciklusu. Kompaktna baterije ima snagu punjenja od 7,4 kW pri AC punjenju, dok je najveća snaga punjenja na istosmjernom DC punjenju 100 kW. Velika baterija na AC punjenju ima 11 kW, a na DC 125 kW. S najvećom snagom punjenja moguće je napuniti količinu energije dostatnu za 130 km za samo 10 minuta.

Iako položaj baterije u podu vozila jamči nisko težište i vrlo dobara vozna svojstva, Q4 e-tron modeli nude se i sa sportskim ovjesom koji spušta vozilo za 15 mm (serija za S line modele). Osim toga nudi se i Audi drive select sustav s različitim profilima vožnje (serijski za Sportback) te progresivni upravljač (serijski za quattro modele). Ovjes s regulacijom tvrdoće amortizera, opcijski dostupan uz sve motora, omogućuje još veću prilagodbu različitim stilovima vožnje.

Audi Q8 TFSI

Iako nije potpuno električan Audi Q8 TFSI e s plug-in hibridnim pogonom može prevesti do 45 km, odnosno većinu dnevnih gradskih potreba, samo s električnim pogonom. Na duljim putovanjima kombinacija snažnog 3.0 V6 motora snage 250 kW (340 KS) i elektromotora snage 100 kW, omogućuje iznimno malu potrošnju benzina (2,7 – 2,8 l/100 km) bez žrtvovanja performansi. Upravo, suprotno, zajedničkim radom obaju motora sistemska snaga se diže na 340 kW (463 KS), dok je ukupni okretni moment golemih 700 Nm što SUV respektabilnih dimenzija i mase ubrza do 100 km/h za samo 5,4 sekunde. Audi ima najširu paletu plug-in hibridnih pogona na tržištu, kombinacija naprednih TFSI motora i električnog pogona predstavlja najbolje od oba svijeta. Spomenimo i to da smo na svom nedavnom testu imali još jedan plug-in hibridni model - Audi Q5 Sportback 50 TFSI e quattro.

A svijet treba usmjeriti u promjene. Mijenjanje naših navika, ključno je za bolju budućnost, a kada se sve male promjene zbroje, one uistinu mogu značiti veliku promjenu i održivu budućnost.

Za kraj, Audi je za hrvatsko tržište objavio i sljedeće početne cijene: Audi Q4 e-tron 363.337 kn; Audi Q4 Sportback e-tron 378.398 kn; Audi e-tron GT 836.403 kn; Audi RS e-tron GT 1.153.658 kn; Audi Q8 TFSIe: 741.472 kn.