Bili smo na hrvatskoj premijeri SUV-a Mercedes-Benz GLC, njihovog najdinamičnijeg modela u SUV obitelji. Nakon što je novi GLC imao svoju svjetsku premijeru u lipnju ove godine, sada je ovaj SUV s dizajnom s jedinstvenim proporcijama, dramatičnim površinama, precizno oblikovanim rubovima i jasno raspoređenim, visokokvalitetnim interijerom stigao i kod nas. Prema proizvođaču, novi GLC također impresionira svojim voznim performansama i učinkovitošću.

Vanjski dizajn

Standardna oprema novog GLC-a uključuje AVANTGARDE eksterijer s Chrome paketom uključujući kromirane okvire prozora i novu simuliranu donju zaštitu u kromiranom izgledu. To dodaje upečatljive značajke dizajna i poboljšava jedinstvene proporcije vozila.

Jedan od glavnih naglasaka dizajna GLC-a je redizajnirani prednji kraj, s prednjim svjetlima koja se spajaju izravno na rešetku hladnjaka kako bi se naglasila širina vozila, te nova rešetka hladnjaka kao dio standardne AVANTGARDE eksterijera, koja sada ima kromirani okvir i sportska lamela u mat sivoj boji s kromiranim ukrasima. AMG line ima rešetku hladnjaka s Mercedes-Benz uzorkom.

Dizajn karoserije karakterizira potpuna, razvučena površina obogaćena precizno oblikovanim rubovima na bočnim stranama. Oni naglašavaju proporcije, naglašavaju mišićave lukove kotača i stvaraju ravnotežu između elegancije i terenskih performansi. Obloge lukova kotača u boji vozila prvi put su dostupne od razine AMG line naviše. Oni naglašavaju sportski karakter AMG line, kao dodatna oprema u kombinaciji s mješovitim gumama. Kao dodatna oprema dostupne su i bočni pragovi radi lakšeg ulaska i, od AMG line naviše, Night paket.

Ostale značajke sportskog, samouvjerenog izgleda su široki trag i ravni kotači u veličini od 18 do 20 cola. Nekoliko tvornički dostupnih kotača ne samo da imaju moderan dizajn s visokom završnom obradom i dvobojnim površinama, već su i aerodinamički optimizirani.

Novi GLC standardno ima LED prednja svjetla visokih performansi. DIGITAL LIGHT dostupna su kao dodatna oprema. Ova revolucionarna tehnologija prednjih svjetala svojom dinamikom i preciznošću stvara gotovo neograničene mogućnosti za visoku razlučivost i ciljanu distribuciju svjetla u skladu s lokalnim uvjetima. Rezultat je izvrsna vidljivost za vozača bez narušavanja vidljivosti ostalih sudionika u prometu.

Digitalno svjetlo s funkcijom projekcije dostupno je kao opcija. Ova inovacija nudi dodatnu sigurnost za vozača, posebno kada vozi noću, te omogućuje komunikaciju s drugim sudionicima u prometu. Na primjer, može učiniti vožnju sigurnijom s projiciranim linijama vodilica, simbolima i animacijama.

Inteligentna tehnologija ističe pješake u opasnoj zoni pomoću funkcije reflektora i pojašnjava njihov položaj s projiciranim točkama smjera. Kupci koji voze u krivom smjeru na ulaznim rampama na autocesti ili jednosmjernim ulicama upozoravaju se simbolom. Isti simbol upozorenja pojavljuje se prije nego što vozilo prođe kroz crvena svjetla ili znak za zaustavljanje.

Nova dvodijelna stražnja svjetla imaju interijer trodimenzionalnog izgleda i naglašavaju širinu stražnjeg kraja. Ovo također ima simuliranu kromiranu donju zaštitu koja pokriva ispušne cijevi simuliranog kromiranog izgleda.

Što se vanjskih dimenzija tiče, novi GLC (oznaka modela X 254) je uglavnom narastao u odnosu na prošlu generaciju: duljina 4716 mm (+ 60 mm), širina bez retrovizora 1890 mm (s retrovizorima 2075 mm (- 21 mm)), visina 1640 mm (- 4 mm), međuosovinski razmak 2888 mm (+ 15 mm).

Unutrašnje dimenzije novog GLC-a su sljedeće: prostor za glavu sprijeda 1048 mm (- 16 mm), prostor za glavu straga 1007 mm (+ 1 mm), prostor za noge sprijeda 1036 mm (- 1 mm), prostor za noge straga 950 mm (- 2 mm), širina kod lakta sprijeda 1499 mm, širina kod lakta straga 1480 mm (+ 6 mm), širina kod ramena sprijeda 1456 mm (+ 1 mm), širina kod ramena straga 1438 mm (+2 mm) te prtljažnik (VDA) je sada 620 l (+ 70 l).

Unutrašnjost kabine

Dobrodošli u moderan, sportski luksuz Mercedes-Benza: ovo je poruka koju unutrašnjost novog GLC-a s linijom AVANTGARDE već šalje u svojoj standardnoj konfiguraciji. Nadzorna ploča je jasno strukturirana: gornji dio ima profil nalik na krilo s novim, spljoštenim okruglim mlaznicama koje podsjećaju na motorne gondole zrakoplova. Donji dio ima izdašno područje ukrasa koje se skladno ulijeva u zakrivljenu središnju konzolu.

Čini se da 12,3-inčni (31,2 cm) LCD zaslon visoke razlučivosti ispred vozača slobodno lebdi ispred profila krila i područja ukrasa. Središnji zaslon od 11,9 inča (30,2 cm) izdiže se neprimjetno i bez spojeva od središnje konzole, a također se čini da lebdi iznad područja ukrasa. Poput nadzorne ploče, površina zaslona je blago nagnuta prema vozaču.

Moderan, vrlo reduciran dizajn panela vrata uokviruje oba kraja nadzorne ploče. Središnja ploča vrata s integriranim naslonom za ruke razvija se iz okomite površine u horizontalnu orijentaciju. Odražavajući dizajn središnje konzole, prednji dio ima oblik metalnog elementa visoke tehnologije. Može se koristiti kao ručka za hvatanje ili zatvaranje, a sadrži i kontrole električnih prozora. Još jedan vrhunac je plutajuća upravljačka skupina, u koju su integrirane kontrole za otvaranje vrata i podešavanje sjedala.

Avangardni dizajn sjedala novog GLC-a igra se sa slojevima i konturiranim površinama, dajući im vizualnu lakoću. Nasloni za glavu i njihova veza s naslonom s priloženim poklopcem su redizajnirani. Novi GLC dostupan je s kožom obloženom armaturnom pločom s pojasevima u izgledu napa (opcionalno, standardno za AMG line). Neki ukrasni elementi imaju inovativne površine. To uključuje nove interpretacije furnira s otvorenim porama u smeđim tonovima, kao i crni drveni furnir s otvorenim porama s finim umetcima koji slijede formu od pravog aluminija.

Motori: Sustavno elektrificirani četverocilindrični agregati

Novi GLC dostupan je samo kao hibrid: bilo kao plug-in hibrid ili kao blagi hibrid s 48-voltnom tehnologijom i integriranim starter-generatorom. Ponuda motora uključuje četverocilindrične jedinice iz trenutne FAME (Obitelj modularnih motora) Mercedes-Benz obitelji motora. Kod benzinaca agregati su obujma 1999 cm³, a kod dizelskih 1993 cm³, dok plug-in hibridi koriste agregate kao kod benzinaca.

Sukladno tome, asortiman motora igra glavnu ulogu u fleksibilnosti međunarodne proizvodne mreže, s elektrifikacijom na temelju potreba. Četiri od ovih motora su blage hibridne jedinice koje dobivaju inteligentnu podršku u rasponu niskih okretaja od integriranog starter-generatora druge generacije (ISG). Tri daljnje varijante motora su potpuno hibridne jedinice s dodatnom električnom snagom od 100 kW (136 KS) i električnim dometom većim od 100 kilometara.

Dostupni su sljedeći modeli novog GLC-a: benzinski blagi hibrid GLC 200 4MATIC (150 kW + 17 kW/204 KS + 23 KS) i GLC 300 4MATIC (190 kW + 17 kW /258 KS + 23 KS), od dizelskih blagih hibrida GLC 220 d 4MATIC (145 kW + 17 kW /197 KS + 23 KS) i GLC 300 d 4MATIC (198 kW + 17 kW /269 KS + 23 KS), a od plug-in hibrida s benzinskim motorom GLC 300 e 4MATIC (150 kW/205 KS) uz e-motor snage 100 kW/136 KS, GLC 400 e 4MATIC (185 kW/252 KS) uz e-motor snage 100 kW/136 KS.Treba reći da GLC stiže i kao plug-in hibrid s dizelskim motorom GLC 300 de 4MATIC (145 kW/200 KS) uz e-motor snage 100 kW/136 KS. Isto tako, sredinom iduće godine stižu i dvije AMG verzije (43 i 63), a krajem 2023. stiže i najsnažnija dizelska izvedba 450 d.

ISG već osigurava izvrsnu isporuku snage. Sustav uključuje 48-voltni električni sustav, koji omogućuje funkcije poput 'klizanja' (eng. gliding) , pojačanja ili rekuperacije i time značajne uštede goriva. Osim toga, motori se vrlo brzo i udobno pokreću uz pomoć ISG-a tako da je start-stop funkcija vozaču gotovo neprimjetna, kao i prijelaz s 'klizanja' s motorom koji miruje na snažan pogon sa snagom motora. U praznom hodu, inteligentna interakcija između ISG-a i motora s unutarnjim izgaranjem osigurava izvanredno miran rad.

Plug-in hibridi: električni domet od više od 100 kilometara (WLTP)

GLC je također dobio četvrtu generaciju plug-in hibridnog pogona. Koristeći identične osnovne motore, elektrifikacija je napravila još jedan veliki korak. S električnom snagom od sada 100 kW (136 KS), okretnim momentom od 440 Nm i potpuno električnim dometom od više od 100 kilometara (WLTP), svakodnevnim rutama uglavnom se može upravljati potpuno električno. Poboljšani hibridni program vožnje omogućuje električni način vožnje za najprikladnije dijelove rute. Električna vožnja je prioritet na dužim putovanjima u urbanim sredinama, na primjer. Bilo s jednim od dva benzinska motora ili dizelskim: kao plug-in hibridi, ne samo da su vrlo učinkoviti nego su i iznimno dinamični na cesti.

Off-road sposobnosti novog GLC-a

Kao i do sada, novi GLC je također izričito dizajniran za terensku vožnju, a za tu je upotrebu pripremljen s nekoliko novih značajki i sustava. Standardna oprema uključuje off-road način vožnje i DSR (regulacija brzine nizbrdo). Plug-in modeli novog GLC-a već nude vozačko iskustvo budućnosti: potpuno električnu terensku vožnju. To dolazi s mnogim prednostima: budući da je puni okretni moment elektromotora od 440 Nm dostupan od prve revolucije motora, njegovu snagu je vrlo lako kontrolirati u svakom trenutku. To omogućuje vrlo preciznu, kontroliranu vožnju čak i na zahtjevnom terenu. Osim toga, budući da električni motor troši energiju samo kada zapravo pomiče vozilo, a potražnja za snagom je relativno niska kada se vozilo vozi sporo, kao što je uobičajeno na off-road, dugo vrijeme potpuno električne vožnje moguće je čak i na zahtjevan teren.

U off-road načinu rada, GLC s kamerom od 360 stupnjeva nudi 'prozirnu haubu': središnji zaslon prikazuje virtualni pogled ispod prednjeg dijela vozila, uključujući prednje kotače i njihov položaj upravljanja. Ovo je iznimno korisno: vozaču omogućuje da u ranoj fazi prepozna prepreke kao što su veliko kamenje ili duboke rupe na putu.

Novi off-road zaslon koristi dva zaslona za jasno raspoređene informacije, kontrole i funkcije. Između ostalog, vozačev zaslon prikazuje nagib, gradijent, topografsku visinu, geo-koordinate i kompas, kao i brzinu na cesti i brzinu motora kada se radi s motorom s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, središnji zaslon prikazuje, na primjer, trenutnu poziciju SUV-a na terenu, kao i kut upravljanja prednjim kotačima i, ako je moguće upravljanje stražnjim kotačima, smjer upravljanja stražnjim kotačima. Svim funkcijama vožnje relevantnim za terenski rad mogu se vrlo jednostavno kontrolirati na jednom zaslonu.

Inženjerski paket (opcija) s AIRMATIC zračnim ovjesom uključujući kontrolu razine i upravljanje stražnjom osovinom također donosi svoje prednosti udobnosti na off-road, gdje nudi dodatne pogodnosti. Na primjer, AIRMATIC omogućuje visok razmak od tla izvan ceste, bez obzira na opterećenje, i dug hod ovjesa za najbolju moguću vuču. Upravljanje stražnjom osovinom još više povećava upravljivost izvan ceste.

Što se cijena tiče, novi GLC kreće benzinskim modelima GLC 200 4MATIC od 518.317 kn (67.465 eura) i GLC 300 4MATIC od 560.104 kn (74.338 eura), dizelskim modelima GLC 220 d 4MATIC od 524.084 kn (69.557 eura) i GLC 300 d 4MATIC od 576.651 kn (76.534 eura), plug-in hibrida GLC 300 e 4MATIC od 575.259 kn (76.350 eura) i GLC 400 e 4MATIC od 602.006 kn (79.900 eura). Zasad nije poznata cijena plug-in hibrida s dizelskim motorom GLC 300 de 4MATIC (145 kW/200 KS) uz e-motor snage 100 kW/136 KS.