Mercedes-EQ je predstavio prije točno godinu dana svoju prvu potpuno električnu luksuznu limuzinu EQS, a sada je ovaj fantastični automobil imao i svoju hrvatsku premijeru. EQS je ujedno prvi model koji se temelji na modularnoj arhitekturi za luksuzne i executive klase električnih vozila. Ovo je identična osnova i za nedavno predstavljen najnoviji EQ model, EQS SUV. Spajajući tehnologiju, dizajn, funkcionalnost i povezanost, EQS će mnoge poklonike potpuno električnih vozila dovesti na jednu novu razinu.

Na tržište, prema dostupnom hrvatskom cjeniku, stiže 6 verzija, no ulazni model EQS 350 snage 215 kW (292 KS) koji i jedini ima slabiju od dvije baterije, onu kapaciteta 90,6 kWh već je sad nemoguće naručiti, što znači da je zapravo ulazna izvedba model EQS 450+ sa stražnjim pogonom i motorom snage 245 kW (333 KS) s baterijom korisnog kapaciteta od 107,8 kWh. Njegova cijena u Hrvatskoj kreće od 880.105 kn, a realno je očekivati i godišnji poticaj Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost od 70.000 kn. Potom slijede verzije EQS 450 4MATIC s pogonom na sva četiri kotača i pogonskim agregatom snage 245 kW (360 KS), EQS 500 4MATIC , EQS 580 4MATIC te dvije verzije EQS 53 AMG 4MATIC+ od 658 ili 761 KS.

Mercedes-Benzovi aerodinamičari su, u uskoj suradnji s dizajnerima, uspjeli postići novu najbolju vrijednost koeficijenta otpora zraka cd od 0,20. To EQS, još uvijek, čini najaerodinamičnijim serijskim automobilom na svijetu, a područje rada posebno ima koristi od toga. Također je među najboljima u pogledu glasnoće vožnje, a tome značajno pridonosi vrlo niska razina buke vjetra.

Potpuno novi koncept dizajna

Što se dimenzija tiče, novi EQS je duljine 5216 mm (za tržište SAD-a 5265 mm), širine 1926 mm, visine 1512 mm. Težina mu je 2480 kg za model EQS 450+, a 2585 kg za model EQS 580 4MATIC.

Za usporedbu s vodećim modelom, luksuznom limuzinom Mercedes-Benz S-klase, novi EQS je 30 mm dulji, 5 mm širi, 10 mm viši, a međuosni razmak od 3210 mm dulji od kraće verzije S-klase za 104 mm te za 6 mm kraći od duže verzije S-klase. Težina novog EQS-a je od 2315 do 2655 kg, u ovisnosti o verziji i opremi.

Iako je EQS bliski rođak nove Mercedes-Benz S-klase, izgrađen je na potpuno električnoj arhitekturi - EVA2 skateboard platformi. Ovaj potpuno novi koncept omogućio je rigorozni namjenski dizajn (Purpose Design): svojim linijama jednog luka i kabinom prema naprijed s fastbackom, EQS se čak i na prvi pogled jasno razlikuje od vozila s motorima s unutrašnjim izgaranjem. Filozofija dizajna Senzualne čistoće, u kombinaciji s progresivnim luksuzom, ogleda se u izdašno isklesanim površinama, reduciranim spojevima i bešavnim prijelazima (seamless design).

Prednja strana kombinirana je u 'Black Panel' jedinicu. Inovativna prednja svjetla povezana svjetlosnom trakom i dubokom crnom rešetkom hladnjaka (Crna ploča) čine prepoznatljivo lice. Ekskluzivni izgled prednje Black Panel maske sa središnjom Mercedesovom zvijezdom može se još poboljšati: kao dodatna oprema, dostupni su i s trodimenzionalnim uzorkom zvijezde. Ovaj takozvani Mercedes-Benz uzorak dostupan je zajedno s AMG Line Exterior ili Electric Art Exterior. Zanimljiv je i podatak da EQS ima površinu sprijeda od 2,51 m².

EQS je prvi Mercedes koji nudi mogućnost aktiviranja potpuno novih funkcija vozila putem bežičnih ažuriranja (OTA) u mnogim funkcionalnim područjima. Dva su posebna vozačka programa za mlade vozače i servisno osoblje, neke male igre i demo program 'Najbolje ili ništa'. To znači da se, nakon kupnje i početne konfiguracije novog automobila, neke značajke EQS-a mogu prilagoditi prema osobnim željama. Također će biti moguće otključati upravljanje stražnjom osovinom s većim kutom upravljanja od deset stupnjeva. Uz klasičnu kupnju pojedinih funkcija, u planu su i pretplate, privremene aktivacije i besplatne faze testiranja.

Dimenzije kotača na modelu s hrvatske prezentacije su bile 21 cola, s gumama Bridgestone Turanza T005 dimenzija 265/40R21.

Sposobnost manevriranja

Standardno upravljanje stražnjom osovinom s kutom upravljanja do 4,5 stupnjeva pridonosi praktičnom i dinamičnom dojmu EQS-a. Alternativno, upravljanje stražnjom osovinom s kutom upravljanja do 10 stupnjeva može se naručiti ili naknadno aktivirati nadogradnjom putem zraka (OTA). To omogućuje krug okretanja od 10,9 metara za EQS. To odgovara krugu okretanja mnogih modela u klasi kompaktnih vozila. Odgovarajući kutovi i putanje stražnje osovine prikazani su u izborniku načina vožnje na središnjem zaslonu.

Zahvaljujući snažnim senzorima koji nadziru okolinu vozila, parkirni sustavi mogu pomoći vozaču u manevriranju na mnogim područjima. Vozač može parkirati i odvesti automobil putem pametnog telefona pomoću Remote Parking Assist. S predinstalacijom za INTELIGENTNI PILOT PARK, EQS je pripremljen za automatsko parkiranje vozila (AVP, SAE razina 4). Ako je opremljeno potrebnom dodatnom dodatnom opremom i odgovarajućom uslugom Connect (ovisno o zemlji), vozilo ima ugrađenu tehnologiju za potpuno automatsko parkiranje i parkiranje bez vozača na parkiralištima opremljenim AVP infrastrukturom, pod uvjetom da nacionalni zakoni dopuštaju takve operacija.

Digital light tehnologija prednjih svjetala

Revolucionarna tehnologija DIGITAL LIGHT prednjih svjetala (standardno na razini opreme Advanced Plus) omogućuje projiciranje oznaka vodilja ili upozoravajućih simbola na cestu. Nove su dvije pomoćne funkcije koje prikazuju početak suradničke promjene trake i pružaju upozorenje/upute za usmjeravanje ako pomoć pri zadržavanju traka ili pomoć pri mrtvom kutu otkriju opasnost. DIGITAL LIGHT ima svjetlosni modul s tri izuzetno snažne LED diode u svakoj prednjoj lampi, čija se svjetlost lomi i usmjerava pomoću 1,3 milijuna mikro ogledala. Razlučivost je prema tome veća od 2,6 milijuna piksela po vozilu.

Unutrašnjost

Novi EQS ima fantasično uređenje kabine, vrhunskog dizajna i izbora materijala, na što smo uostalom i navikli od Mercedes-Benz vozila, a MBUX Hyperscreen apsolutni je vrhunac u interijeru, a EQS je i prvi model Mercedesa s ovim tehničkim rješenjem zaslona.

Velika, zakrivljena jedinica zaslona prelazi gotovo s A-stupa na A-stup. Tri zaslona čini se da se stapaju u jedan. 12,3-inčni OLED zaslon za suvozača pruža mu vlastiti zaslon i područje upravljanja. Funkcije zabave tamo su dostupne samo dok se automobil vozi u skladu sa zakonskim propisima specifičnim za zemlju. Mercedes-EQ oslanja se na inteligentnu logiku zaključavanja zasnovanu na kameri: ako kamera otkrije da vozač gleda na zaslon suvozača, automatski se zatamnjuje.

Uz prilagodljivi softver, MBUX se u potpunosti prilagođava svom korisniku i daje personalizirane prijedloge za brojne funkcije vozila, infotainment i udobnost. S nultim slojem, najvažnije se aplikacije uvijek nude na najvišoj razini unutar vidnog polja, ovisno o situaciji i kontekstu.

Kvaliteta zraka u kabini

S ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz zauzima cjelovit pristup kvaliteti zraka u EQS-u. Sustav se temelji na filtraciji, senzorima, konceptu zaslona i klima uređaju. HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtar ima vrlo visoku razinu filtracije koja mu omogućuje hvatanje finih čestica, mikročestica, peludi i drugih tvari koje ulaze s vanjskim zrakom. Sumpor-dioksid, dušikovi oksidi i mirisi također se smanjuju zahvaljujući prevlaci od aktivnog ugljena. HEPA filtar ima certifikat 'OFI CERT' ZG 250-1 u području virusa i bakterija. Korištenjem klima uređaja prije ulaska moguće je očistiti zrak u unutrašnjosti prije ulaska u vozilo. Razine čestica izvan i unutar vozila također su prikazane u MBUX-u. Mogu se detaljno pregledati u namjenskom izborniku Kvaliteta zraka. Ako je kvaliteta vanjskog zraka niska, sustav također može preporučiti zatvaranje bočnih prozora ili kliznog 'sunroof' krova.

Opcionalno, EQS ima automatska komforna vrata sprijeda i straga. Kad se vozač približi automobilu, prije svega se izvlače ručke na vratima. Kako se još više približava, vozačeva vrata se automatski otvaraju. Korištenjem MBUX-a vozač također može otvoriti stražnja vrata, na primjer, propustiti djecu ispred škole.

Kao izuzetno inteligentno vozilo, EQS ima do 350 senzora, ovisno o opremi. Oni bilježe udaljenost, brzinu i ubrzanje, uvjete osvjetljenja, padaline i temperature, zauzetost sjedala kao i treptaj oka vozača ili govor putnika. Ovo bogatstvo informacija obrađuju upravljačke jedinice koje, upravljane algoritmima, donose odluke brzinom munje. Dakle, oni su mozak, da tako kažem. Novi EQS može proširiti svoje mogućnosti na temelju novih iskustava, jer je izuzetno sposoban za učenje zahvaljujući umjetnoj inteligenciji (AI).

Svestrano zvučno iskustvo u EQS-u također čini promjenu paradigme sa konvencionalnog na električni automobil zvučnim. Raznolikost zvučnih kulisa omogućuje individualnu akustičnu postavku. U kombinaciji s Burmester® sustavom surround zvuka, EQS sadrži dva zvučna pejzaža Silver Waves i Vivid Flux. Kao zvučna iskustva mogu se odabrati ili isključiti na središnjem zaslonu. Još se jedna zvučna kulisa može otključati pomoću bežične tehnologije. Interaktivni zvuk vožnje, koji se reproducira putem zvučnika audio sustava u unutrašnjosti, također se kreće unutar odgovarajućeg zvučnog svijeta.

Novo u EQS-u su vizualizacija je li raspoloživi kapacitet baterije dovoljan za povratak do početne točke bez punjenja, tu su i ručno dodane stanice za punjenje duž rute koje imaju prednost u izračunu rute. Predložene stanice za punjenje se mogu isključiti. Tu je i mogućnost izračuna očekivanih troškova punjenja po zaustavljanju punjenja. Kao i napomena iz 'Aktivnog nadzora dometa' za aktiviranje funkcije ECO vožnje ako postoji opasnost od nedolaska do odredišta ili stanice za punenje odabranim postavkama.

Drive Pilot

S opcijskim DRIVE PILOT-om, EQS može voziti u uvjetno automatiziranom načinu brzinom do 60 km/h, gdje je gustoća prometa velika ili u vožnji na 'repu vozila' na prikladnim dionicama autoceste, što je već mjestimice moguće u Njemačkoj. Ublažavajući pritisak na vozača, sustav mu omogućuje poduzimanje sekundarnih aktivnosti, poput pregledavanja interneta ili upravljanja e-poštom u uredu u automobilu, i tako dobiva dodatno vrijeme.

Pogonski sklopovi

S dometom od 529 do 783 km (WLTP) i snagom do maksimalnih 560 kW (761 KS), pogonski sustav EQS-a također ispunjava sva očekivanja progresivne limuzine u segmentu S-klase. Svi EQS modeli imaju električni pogonski sklop (eATS) na stražnjoj osovini, dok verzije s 4MATIC imaju i eATS na prednjoj osovini.

Model EQS 450+ ima najveći okretni moment od 568 Nm, EQS 450 4MATIC 800 Nm, EQS 500 4MATIC 855 Nm , EQS 580 4MATIC 855 Nm, EQS 53 AMG 4MATIC+ od 658 KS ima najveći okretni moment od 950 Nm, a najsnažnija izvedba od 761 KS čak 1020 Nm.

Što se ubrzanja od 0 do 100 km/h model EQS 450+ treba 6,2 sekundi, a najsnažniji model EQS 53 AMG 4MATIC+ snage 761 KS 3,4 s. Osim AMG modela koji ima najveću brzinu od 250 km/h, EQS ima krajnju brzinu od 210 km/h, . Proizvođač navodi sljedeće podatke prema WLTP-u: EQS 450+ potrošnja električne energije kombinirana 20,4-15,7 kWh/100 km, a EQS 580 4MATIC 21,8-17,4 kWh/100 km, i naravno emisiju CO₂ od 0 g/km.

Zanimljivo, na novom EQS-u nije moguće, osim u ovlaštenoj servisnoj radionici otvoriti poklopac haube, kako bi se pogledao ono što je od pogonskog sklopa smješteno ispod nje. Tako je na prednjem lijevom blatobranu dodan zaseban otvor za dolijevanje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla i prednjih svjetala.

EQS označava lansiranje nove generacije baterija (nazivni napon 396 V) sa znatno većom energetskom gustoćom. Kemija baterije EQS-a je NCM811 (nikl:kobal:mangan u omjeru 8:1:1), a sama baterija je sastavljena od 10 (slabija baterija) ili 12 modula.

Rekli smo da veća od dvije baterije ima korisni sadržaj energije od 107,8 kWh, što je oko 26 posto više od EQC-a. Inovativni softver za upravljanje baterijama, razvijen u vlastitoj tvrtki, omogućuje ažuriranja putem zraka (Over the air - OTA). Na taj način sustav upravljanja energijom ostaje ažuriran tijekom cijelog životnog ciklusa. Što se tiče kemije ćelija, sadržaj kobalta u katodama smanjen je na deset posto.

Rekuperacija energije

EQS također trenutno postavlja vrlo dobru vrijednost za rekuperaciju energije, što omogućuje usporavanje do mirovanja bez korištenja papučice kočnice, dok istodobno doseg ima koristi od ove strategije rekuperacije i velike snage rekuperacije (do 290 kW). Usporavanje se primjenjuje i na otkrivena vozila ispred njih dok se ne zaustave, na primjer na semaforima. Inteligentni oporavak energije optimizira se situacijom uz pomoć ECO Assista i djeluje sa predvidljivošću, uzimajući u obzir, između ostalog, prometne uvjete ili topografiju. Vozač također može postaviti tri razine povrata energije i funkciju krstarenja pomoću mjenjača s polugicama na upravljaču.

Punjenje

EQS se može puniti do 200 kW na brzim punjačima s istosmjernom strujom. Snaga do dodatnih 300 kilometara (WLTP) puni se za samo 15 minuta. Kod kuće ili na javnim stanicama za punjenje, EQS se može udobno puniti do 22 kW pomoću izmjeničnog napona pomoću ugrađenog punjača. U Japanu će biti moguće i dvosmjerno punjenje EQS-om, tj. Punjenje u oba smjera. Uz to, postoje razni inteligentni programi punjenja koji se mogu automatski aktivirati ovisno o mjestu i funkcije poput posebno punjenja koje štedi bateriju.

Pomoću visokokvalitetnih potvrda o podrijetlu, Mercedes-Benz jamči da se energija iz obnovljivih izvora energije dovodi u mrežu za punjenje struje koja se isporučuje putem Mercedes me Charge. Ovo takozvano 'zeleno punjenje' sastavni je dio Mercedes me Chargea od 2021. godine. Ali Mercedes me Charge može učiniti još više: odvesti se do odgovarajuće stanice za punjenje, otvoriti poklopac, uključiti i struja počinje teći: ovo je jednostavan postupak punjenja s EQS-om, zahvaljujući Plug & Chargeu. Ostali naglasci uključuju najgušću mrežu punionica, s više od 500.000 njih u 31 zemlji, uključujući preko 200.000 u Europi. Uz IONITY Unlimited, svi europski kupci Mercedes me Charge mogu godinu dana besplatno koristiti mrežu brzog punjenja.

Sustavi pomoći vozaču i sigurnost

Najnovija generacija sustava pomoći vozaču uključuje brojne funkcije podrške vozaču. Novo je, na primjer, dodatno upozorenje za tzv. 'mikro spavanje' tvrtke ATTENTION ASSIST. Analizira pokrete kapaka vozača kroz kameru na vozačevom zaslonu (samo u kombinaciji s MBUX Hyperscreenom). Zaslon pomoći na zaslonu vozača prikazuje rad sustava pomoći u vožnji u razumljivom prikazu preko cijelog zaslona.

Načela integralne sigurnosti, posebno sigurnost u slučaju nesreća, primjenjuju se bez obzira na platformu. Kao i svi ostali Mercedesi, EQS stoga ima krutu putničku ćeliju, posebne zone deformacije i vrhunske sigurnosne sustave. PRE-SAFE® je standardan. Činjenica da se EQS temelji na potpuno električnoj arhitekturi također je otvorila nove mogućnosti dizajna za njegov sigurnosni koncept. To je, na primjer, značilo da se za ugradnju baterije može odabrati povoljno mjesto, u području zaštićenom od sudara u donjem dijelu. A budući da na vozilu nema velikog bloka motora, ponašanje u frontalnom sudaru moglo bi se modelirati još bolje. Pored standardnih testova sudara, performanse automobila u raznim dodatnim situacijama opterećenja bile su potvrđena i opsežna ispitivanja komponenata provedena u Tehnološkom centru za sigurnost vozila (TFS).

Što se cijena tiče, novi EQS kreće od modela EQS 350 snage 215 kW (292 KS), koji je nemoguće naručiti, po cijeni od 802.123 kn do registracije. Model EQS 450+ sa stražnjim pogonom i motorom snage 245 kW (333 KS) s baterijom korisnog kapaciteta od 107,8 kWh kreće od 880.105 kn, slijede verzije EQS 450 4MATIC s pogonom na sva četiri kotača i pogonskim agregatom snage 245 kW (360 KS) od 911.298 kn, EQS 500 4MATIC od 992.746 kn, EQS 580 4MATIC od 1.125.956 kn te dvije verzije EQS 53 AMG 4MATIC+ od 658 ili 761 KS od 1.256.001 kn. U cijene nije uključen i godišnji poticaj Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost od 70.000 kn.

Tvorničko jamstvo na bateriju do ostatka korisnog kapaciteta od 70 posto je 10 godina ili 250.000 km.