Nissan Qashqai, još od prve generacije 2007. sinonim za moderan crossover, ušao je u svoju treću generaciju u veljači ove godine, a mi smo ga imali priliku vidjeti najprije na hrvatskoj premijeri u travnju ove godine na statičkoj prezentaciji, potom u rujnu na dinamičkoj premijeri te na svom testu u studenom. Tada, u studenom, najprije je na naš uobičajeni jednotjedni test došao model oznake Nissan Qashqai 1.3 158 CVT Tekna+ s pogonom na prednja dva kotača i blago hibridnim benzinskim motorom 1.3 DiG-T snage 158 KS te s bezstupanjskim mjenjačem X-Tronic CVT.

Ipak, svakako nas je zanimao upravo model s pogonom na sva četiri kotača, pa je vrijeme krajem studenog gotovo došlo kao idealno za model s integralnim pogonom, naročito zbog vožnje na kombinaciji rastresitog i kamenitog off-road terena na najjužnijem kraju istarskog poluotoka – predivnom parku prirode Kamenjaku – ali i vožnje tada upravo zasniježenim Gorskim kotarom. Tako nas je prilika za testiranje modela Nissan Qashqai 1.3 158 CVT 4WD Tekna prilično razveselila jer smo u tih tjedan dana isprobali gotovo sve vrste najrazličitijih podloga i tako zaokružili sliku, rekli bismo, otprilike trećine modela uzmemo li u obzir to da se radi o jačem modelu snage 158 KS. Dakle ostaju nam još najslabiji model 1.3DiG-T 140 s benzinskim motorom s blagim hibridom sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, ali i onaj najsloženiji model s motorom e-POWER, Nissanovim inovativnim i nagrađivanim motorom koji se tek očekuje, a koji preuzima tehnologije iz njihova revolucionarnog električnog vozila LEAF.

Da podsjetimo, sustav e-Power čine snažna baterija povezana sa 154 KS snažnim benzinskim motorom najvećeg kompresijskog omjera u klasi, generator energije, inverter i 140 kW snažan električni motor dimenzija i snage kao u ostalim Nissanovim električnim vozilima. To je jedinstveno rješenje koje, prema proizvođaču, 'spaja ugodna, uglađena i linearna ubrzanja karakteristična za električna vozila, ali bez potrebe za punjenjem na utičnici'. U svakom slučaju, jedva čekamo vidjeti i kako to tehnološko rješenje doista djeluje u stvarnim uvjetima, no za to ćemo se morati još malo strpjeti.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Kao i u prethodne dvije generacije, dizajn novog Qashqaija osmišljen je u Nissanovom europskom studiju za dizajn smještenom u Londonu. Iako se već na prvi pogled vidi da je riječ o Qashqaiju, treća generacija mišićavija je, oštrija i osjetno modernija. Izvana, Qashqaijev je novi stav smjeliji, s istaknutijim linijama ramena, produljenim međuosovinskim razmakom i impozantnim opcijskim 20-colnim aluminijskim naplatcima, prvi put dostupnim u njemu. I to je odmah vidljivo pri prvom pogledu uživo, jer je to ujedno prilika staviti stvarnu trodimenzionalnu siluetu u realne okvire.

Prednji kraj novog Qashqaija krasi veća kromirana Nissanova maska V-Motion. Sekundarna linija maske izvedena je u mat kromu koji ističe preciznost izrade. Prednju masku okružuju tanka, napredna Full LED Matrix svjetla sa svjetlosnim potpisom u obliku bumeranga. Iznimno mali razmaci između tih detalja ostavljaju dojam preciznosti i najava su premium razine izrade.

Kad je riječ o ovim svjetlima, Nissanovi su inženjeri za novi Qashqai razvili napredni sustav prednjih svjetala koji prilagođava svjetlosni snop s obzirom na uvjete na cesti i druge sudionike u prometu. Snop je podijeljen u 12 zasebnih svjetlosnih elemenata koji se pojedinačno isključuju kada se približava drugo vozilo. Zahvaljujući toj inovaciji, poboljšani su doseg, širina i jačina svjetlosnog snopa. Istaknimo i to da se svjetlosni snop brzo prilagođava kako ne bi zaslijepio vozače iz suprotnog smjera.

Uporaba LED tehnologije omogućila je ugradnju kvalitetnijih prednjih svjetala tanjeg i oštrijeg dizajna u odnosu na Qashqai prethodne generacije. Na stražnjim svjetlima nalaze se elementi u obliku kapljica s 3D efektom koji ostavlja futuristički dojam. Prvi put u Nissanu za europsko tržište pokazivači smjera opremljenijih modela izvedeni su u LED tehnologiji.

Promatran s boka, novi Qashqai izgleda atletski i dinamičnije. Od prednjeg do stražnjeg kraja proteže se linija koja ga rasteže horizontalno i ostavlja dojam dinamičnosti. Ta linija ne samo da ističe širinu prednjeg kraja i daje mu osjećaj snage, već se sužava prema stražnjem kraju i omogućuje blatobranu da se izvuče.

Usmjerivači zraka ispod prednjih svjetala vizualno proširuju vozilo sprijeda i usmjeravaju pogled preko poklopca motora. Svi ti elementi ostavljaju dojam snage i svrhovitosti.

Novi Qashqai prvi je model u Europi koji se temelji na Alijansinoj platformi CMF-C koja, prema savezu Renault-Nissan-Mitsubishi, spaja najnapredniju automobilsku strukturu i tehnološku arhitekturu. Cilj je bio zadržati idealne proporcije kojima prošla generacija Qashqaija i duguje svoj uspjeh. Naime one omogućuju jednostavno kretanje gradskim cestama i parkiranje te nude sjajnu količinu prostora u unutrašnjosti. O samoj konstrukciji bit će riječi nešto kasnije u ovom osvrtu na model 4WD Tekna.

Ono što svakako treba reći - potpuno novi Qashqai prvi je Nissanov model proizveden u Europi uz mnoštvo laganih aluminijskih ploča. Tako su poklopac motora, vrata i prednji blatobrani izrađeni od aluminijske legure, što karoseriju potpuno novog Nissana Qashqaija čini 60 kg lakšom. Time se povećava učinkovitost te pridonosi smanjenju emisija. Osim toga, omogućuje ugradnju više tehnologije, uključujući elektrificirani pogon u novu generaciju vozila.

Dimenzije novog Qashqaija su sljedeće: duljina 4425 mm (+35 mm u odnosu na 2. generaciju), širina 1838 mm (+32 mm), odnosno 1848 mm s preklopljenim retrovizorima te 2084 mm s otvorenim, visina 1625 mm (+10 mm). Najmanja visina od podloge je 180 mm, bez obzira radi li se o modelima s pogonom na dva ili četiri kotača. Međuosovinski razmak automobila povećan je na 2665 mm (+20 mm). Dulji međuosovinski razmak novog Qashqaija i učinkovitija organizacija prostora pružaju više prostora za putnike. Prostor za koljena putnika na stražnjoj klupi povećan je za 20 mm, na 608 mm, a veći je i razmak između vozača i suvozača. Prostor za glavu na prednjoj i stražnjoj klupi povećan je za 15 mm, zahvaljujući manjem povećanju vanjskih dimenzija.

Električna vrata prtljažnika olakšavaju pristup prtljažniku kad su vam ruke pune. Ukupan obujam prtljažnika povećan je za 74 litre u odnosu na prethodnu generaciju, pa sad za 4WD s pogonom na sva četiri kotača iznosi 436-479 l dok za 2WD s pogonom na prednja dva kotača iznosi 436-504 l. Razlika od 25 litara nastala je zbog konstrukcije stražnjeg pogonskog sklopa. Stražnja klupa djeljiva je u omjeru 60/40.

Treba reći i da 4WD ima masu praznog vozila 1577-1624 kg, dok je zbog manje konstrukcijskih dijelova 2WD lakši: 1468-1542 kg. No model 4WD ima veću vučnu sposobnost prikolice bez kočnica od 750 kg (+25 kg u odnosu na 2WD.

Novi Qashqai ima dimenzije kotača u rasponu od 17 do 20 cola (s gumama dimenzija: 215/65 R17, 235/55 R18, 235/50 R19 ili 235/45R20), a naš je 4WD Tekna imao 19-colne aluminijske naplatke te zimske gume Kumho WinterCraft dimenzija 235/50 R19. Podsjetimo, prethodno testirani model Tekna+ imao je 20-colne aluminijske naplatke s gumama Michelin Primacy4 dimenzija 235/45R20.

Doplatna dvobojna 2T kombinacija bijele karoserije i crnog krova našeg ovotjednog testnog modela prilično je dojmljiva i zapravo daje Qashqaiju određenu dozu jednostavne, nenametljive elegancije.

Unutrašnjost kabine

I kod modela 4WD Tekna odmah po ulasku u kabinu primjetno je luksuzno uređenje, a naš je testni model imao sjedala u kombinaciji PVC kože i tkanine u tamnoj boji s plavim elementima. Vozačevo sjedalo električno je podesivo u osam smjerova dok suvozačevo sjedalo ima ručno lumbalno podešavanje u dva smjera. Ipak, treba reći da su kao i kod modela Tekna+ sjedala lijepo profilirana, iako su kod Tekne+ ona bila kožna i masažna za vozača i suvozača. Kroz čitavu kabinu proteže se novo ambijentalno svjetlo bijele boje koje svojim ujednačenim sjajem ostavlja dojam profinjenosti i sklada te pritom stvara sigurno i umirujuće okruženje.

Napredne tehnologije Nissanove inteligentne mobilnosti vozaču su nadohvat ruke, a udobnost i kvaliteta osjećaju se pri svakom dodiru. Novi luksuzni materijali, pametne značajke i pomno promišljeni detalji uzdižu unutrašnjost koja se odlikuje naprednim dizajnom i praktičnošću u svakom elementu.

Posebna je pozornost posvećena ergonomiji i dizajnu prekidača i gumba visoke kvalitete, a koji pod prstima ostavljaju solidan i profinjen dojam. Nissanovi dizajneri i inženjeri optimizirali su raspored komandi na središnjoj konzoli te su one sad ergonomičnije i praktičnije. Glavnu ulogu u tome ima nova ručica automatskog mjenjača elegantnijeg dizajna i manjih dimenzija.

Novi Qashqai opremljen je naprednim multimedijskim sustavom sa širokom ponudom povezanih usluga u klasi, uključujući integraciju s pametnim telefonima, ugrađeni Wi-Fi koji omogućuje povezivanje do sedam uređaja (ovisno o tržištu) te uslugu NissanConnect Services, posebnu aplikaciju za kontrolu i nadzor nad vozilom.

Naš je model imao novi potpuno digitalni vozački 12,3-inčni zaslon visoke razlučivosti, koji se može konfigurirati na različite načine za prikaz uputa navigacijskog sustava, multimedijskih sadržaja, stanja u prometu ili informacija o vozilu. Svim tim značajkama upravlja se pomoću novog okretnog gumba na upravljaču. Na pozadinu digitalnog zaslona primijenjena je tradicionalna tekstura rezanog stakla Kiriko, kojom se odaje počast Nissanovim japanskim genima.

Tu je i serijski, od razine opreme Tekna, inovativni novi 10,8-inčni head-up zaslon, a ima najveću površinu prikaza u klasi. Najvažnije informacije navigacijskog sustava, sustava za pomoć u vožnji i one o stanju u prometu prikazuju se na vjetrobranskom staklu, izravno u vozačevu vidnom polju. To vozaču omogućuje da se usredotoči na cestu te mu pruža veći osjećaj udobnosti i sigurnosti za upravljačem.

Tu je i veći, od razine opreme N-Connecta serijski, 9-inčni zaslon sustava NissanConnect veće rezolucije kao digitalni ulaz u navigaciju, multimediju i postavke vozila. Kompatibilan je sa sustavima Android Auto® i Apple CarPlay®, s kojim se može povezati i bežično. Više korisničkih profila s memorijom omogućuje prilagođavanje navigacije, glazbe i postavki sustava svakom vozaču.

Vještine Home-to-Car kompatibilne su s uslugama Google Assistant i Amazon Alexa. Sustav podržava širok spektar komandi, uključujući mogućnost glasovnog slanja odredišta navigacijskom sustavu automobila preko pametnog uređaja, što smanjuje vrijeme potrebno za unošenje odredišta.

Aplikacija NissanConnect Services omogućuje upravljanje funkcijama vozila, kao što su truba i svjetla te daljinsko otključavanje i zaključavanje vozila. Mogu se postaviti i pametna upozorenja, kao što su ograničenje brzine, vrijeme i parkirna zona, s obavijestima ako vozilo prekorači zadane parametre.

Qashqai prvi put predstavlja izvještaje o stanju vozila koji se mogu pregledavati u aplikaciji, a koji obavještavaju korisnike treba li njihovo vozilo hitan servis, pružaju procjenu performansi u stvarnom vremenu te upozoravaju na moguće kvarove. U aplikaciji se mogu pregledavati i povijest i analiza vožnji koje korisnicima pružaju uvid u ukupno prijeđenu udaljenost i vrijeme provedeno na putu.

Dok ne upotrebljavaju navigaciju telefona, vozačima je dostupan sustav 3D Maps & Live Traffic s naprednim značajkama kao što je ažuriranje karata putem interneta, stanje u prometu u stvarnom vremenu, Google Street View i cijene goriva. Vozači preko aplikacije mogu pristupiti i navigaciji Door-to-Door Navigation te locirati svoje vozilo pomoću funkcije My Car Finder.

Gumb kojem se pristupa preko zaslona sustava NissanConnect omogućuje vlasniku neprekidan kontakt s pružateljem usluge koji ga povezuje s najbližim službama za popravak i vuču vozila. Za razliku od sustava eCall, ovaj se ne aktivira automatski prilikom nesreće.

Prvi je put u Qashqaiju prednji dio središnje konzole opremljen bežičnim punjačem snage 15 W, jednim od najsnažnijih u segmentu. U mogućnostima povezivanja mogu uživati svi putnici jer je središnja konzola sada opremljena USB-A i USB-C utičnicama sprijeda i straga.

Zvučna upozorenja novog Qashqaija, primjerice podsjetnik na neprivezani pojas i zvuk pokazivača smjera, razvijeni su u suradnji s japanskim studijem za razvoj videoigara Bandai Namco, čime ističu Qashqaijevo japansko nasljeđe. Zvukovi su harmoničniji i imaju melodičniji dvotonski potpis.

Pogonski sklop benzinskog motora 1.3 DiG-T 158 KS 12 V - blagi hibrid

Naš je testni model Tekna+ imao snažniji 1,3-litreni (1332 cm³) turbo benzinski četverocilindrični motor snage 158 KS (116 kW) s Xtronic bezstupanjskim automatskim mjenjačem s pogonom na četiri kotača. Motor najveću snagu razvija pri 5500 okr./min., a najveći okretni moment od 270 Nm dostupan od 1800-3750 okr./min. Usporedimo li modele s pogonom na dva i četiri kotača, vidimo da model s 4WD pogonom ima ubrzanje od 0 do 100 km/h od 9,9 s, što je samo 0,7 s sporije, a kad je riječ o krajnjoj brzini, 4WD ima krajnju brzinu od 198 km/h ili samo km/h nižu od 2WD-a.

12-voltni blagi hibrid dostupan u novom Qashqaiju predstavlja pristupačniju ulaznicu u svijet hibrida. Taj sustav osigurava trenutnu isporuku okretnog momenta, dulji rad s ugašenim motorom, brže pokretanje i zaustavljanje s ugašenim motorom (samo CVT X-tronic mjenjač), uz nižu potrošnju i emisije CO₂ (-4g/km). Proizvođač navodi sljedeće podatke: prosječna potrošnja goriva u kombiniranim uvjetima 6,9-7,1 l/100 km (2 WD model 6,3-6,5 l/100 km) (WLTP), a emisija CO₂ u kombiniranim uvjetima 156-160 g/km (2WD model 142-147 g/km) (WLTP), kao i emisija NOx 0,00035 g/km (2WD model 0,00008 g/km).

Pozitivan učinak upravljanja energijom blagog hibrida na CO₂ konkurentan je, a 1,3-litreni motor razvija više snage i okretnog momenta od najbližih konkurenata, što benzinski motor čini primamljivom ponudom. Blagi hibridni sustav dodaje samo 22 kilograma na ukupnu masu vozila.

Prilikom usporavanja, sustav za regeneraciju prikuplja oslobođenu energiju i pohranjuje je u litij-ionskoj bateriji. Prikupljena energija zatim se koristi kad je vozilo zaustavljeno u praznom hodu, prilikom zaustavljanja (samo X-tronic mjenjač) i za dodatni okretni moment.

Prilikom zaustavljanja, pri brzinama nižim od 18 km/h i s pritisnutom kočnicom, motor će se isključiti, a pohranjena energija koristi se za pokretanje električne opreme. To omogućuje dulji prekid rada motora i smanjuje potrošnju goriva.

Prilikom ubrzavanja (između 20 i 110 km/h) energija u litij-ionskoj bateriji pomaže motoru s dodatnih 6 Nm okretnog momenta do 20 sekundi. To rasterećuje motor i smanjuje potrošnju goriva.

Blagi hibridni sustav spojen je s uglađenim i provjerenim benzinskim motorom 1.3 DiG-T koji pokreće Qashqai od 2018. Motor je dorađen za novi Qashqai s 50 novih komponenata i sada ispunjava normu Euro6D Full.

Turbopunjač sada ima električno kontrolirani odušni ventil za brži odziv, središnja brizgaljka opremljena je novim mlaznicama, smanjeno trenje brojnih komponenti smanjilo je emisije CO₂, a filtar krutih čestica upotrebljava novi supstrat i ima katalizator ispod podnice.

4WD pogon na sva četiri kotača

Rekli smo već da je ovotjedni testni model imao integralni 4WD pogon na sva četiri kotača. Novi X-tronic automatski mjenjač dizajniran je da ponudi najbolje iz oba svijeta u svakodnevnoj vožnji. Po gradu, s djelomičnim otvorima za gas, ubrzanje je besprijekorno, dok brzina motora ostaje konstantna. Kada je potrebno trenutno ubrzanje, mjenjač odmah pronalazi optimalni omjer i postupno reagira, dajući osjećaj povezanosti.

Sustav pogona na sve kotače, dostupan samo u inačici sa 158 KS i X-tronic mjenjačem, nadograđen je novom, izravnom spojkom koja šalje snagu na stražnje kotače pet puta brže od prethodne generacije kada detektira proklizavanje prednjih kotača. I više je interakcije s vozačem zahvaljujući dodavanju novog birača načina vožnje na središnjoj konzoli. Tako su novi pogon na četiri kotača i sustav za odabir načina rada intuitivniji i inteligentniji i prilagođavaju se vanjskim uvjetima s preko pet načina rada – Standard, ECO, Sport, Snow i Off-Road. Vrijeme reakcije pogona na četiri kotača u slučaju proklizavanja kotača pet je puta kraće i sada iznosi 0,2 sekunde. Vozač ove funkcije odabire okretnom sklopkom na središnjoj konzoli i time podešava postavke pogona na sve kotače u skladu s uvjetima. Doista u vožnji isprobanim off-road i zimskim podlogama naš testni Qashqai 4WD Tekna djeluje suvereno, a vozač ne gubi kontrolu nad vozilom niti u jednom trenutku.

Ovjes i konstrukcija upravljača

Otpornost na uvijanje nove platforme CMF-C preuzeta je iz višeg segmenta. Zahvaljujući tomu, ovjes ostaje u stabilnom položaju te spremno reagira na upute na upravljaču kako biste se osjećali sigurnije na zahtjevnim terenima.

Platforma CMF-C omogućila je i ugradnju poboljšanog MacPherson ovjesa na prednjem i stražnjem dijelu. U Qashqai s pogonom na dva kotača i 19-colnim naplatcima ugrađena je torzijska stražnja osovina. Inačice s 20-inčnim naplatcima i pogonom na sve kotače (kao u našem slučaju na modelu 4WD Tekna) opremljene su naprednim multilink stražnjim ovjesom.

Napredni multilink stražnji ovjes nudi najbolji omjer udobnosti i dinamičnosti u klasi. Sada je pričvršćen na podokvir s pomoću ležaja koji smanjuju buku kotrljanja i prijenos vibracija u unutrašnjost vozila. Poboljšan je i servoupravljač pa sad nudi bolji odziv, bolji osjećaj na upravljaču oko središnjeg položaja i smanjeno trenje. Kupci koji naruče svoj Qashqai s 20-inčnim kotačima ili pogonom na sve kotače uživat će u vrhunskoj staloženosti i udobnosti koja dolazi iz konfiguracije stražnjeg multilink ovjesa s više karika. Položaj kotača na cesti ostaje optimiziran kroz promjene smjera, kao i promjene nagiba i, što je najuočljivije, ceste s lošim i neravnim površinama. Opruga daje osjećaj povezanosti s cestom, s pozitivnim odgovorom u zavojima zahvaljujući dobro kontroliranom nagibu karoserije, bez ugrožavanja udobnosti, dok prigušenje odmah vraća automobil u ravnomjernu kobilicu nakon valova. Jednako tako, na obje postavke ovjesa izolacija od buke i vibracija na cesti ostaju jedan od najboljih Qashqaijevih atributa, s profinjenošću usporedivom s vozilima iz viših segmenata.

Što se cijene tiče, novi se Qashqai na hrvatskom tržištu nudi u pet razina opreme: 1.3DiG-T 140 KS sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem razine opreme Visia (od 179.900 kn), Acenta (od 198.660 kn), N-Connecta (od 220.837 kn), Tekna (od 236.942 kn) te Tekna+ (od 260.230 kn), a radi se o preporučenim maloprodajnim cijenama s PDV-om i PPMV-om. Za one koji žele snažniji motor od 158 KS cijene kreću od modela 1.3DiG-T 158 KS sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem razine opreme Acenta (od 207.693 kn), odnosno modela 1.3DiG-T 158 KS s X-Tronic mjenjačem razine opreme Acenta (219.182 kn). Modeli 4WD snage 158 KS i X-tronic mjenjačem kreću od razine 1.3DiG-T 158 KS N-Connecta (252.251 kn) dok naš testni model Qashqai 1.3 158 CVT 4WD Tekna sa svim dodatnim opcijama stoji 282.418 kn.