Škoda je na salonu automobila u Ženevi još 2019. godine predstavila svoj potpuno električni koncept Enyaq Vision iV. Radilo se o vozilu kupeovskog, sportskog oblika karoserije koje je svojim vanjskim dimenzijama bilo nešto kraće od velikog SUV-a Kodiaqa. Češki je proizvođač tada rekao da ga pokreću dva električna motora koji omogućuju kombiniranu snagu od 302 KS. Isto tako, ovaj je konceptni model bio opremljen litij-ionskom baterijom od 83 kWh kako bi se dobio raspon od 500 km, mjereno WLTP emisijskim ciklusom.

Nekih godinu i pol kasnije, ujesen 2020., uslijedila je svjetska premijera serijskog modela Enyaq iV, a mi smo ga na hrvatskom tržištu dočekali u travnju ove godine. Tada smo ga i prvi puta isprobali uživo, no sad je došao red da ovaj potpuno električni SUV model vozimo cijeli tjedan. Točna oznaka našeg testnog modela je Enyaq iV 80.

Što se samog imena tiče, ime Enyaq nam nagovještava da sa svojim prvim električnim SUV-om Škoda uspostavlja novu nomenklaturu koja kombinira slovo 'E' koje se odnosi na elektromobilnost sa slovom 'Q' koje karakterizira posljednje slovo Škodine uspješne SUV obitelji, koja uključuje SUV modele Kamiq, Karoq i Kodiaq.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Škoda Enyaq je prvo vozilo serijske proizvodnje češke marke zasnovano na MEB platformi i prvo u nizu više od deset električnih modela koji će biti predstavljeni u okviru pod-marke Škoda iV do kraja 2022. Do 2025. Škoda očekuje da će električna vozila i modeli s priključnim (plug-in) hibridnim pogonima činiti 25 posto njihove prodaje. Do 2021. je proizvođač automobila uložio dvije milijarde eura u razvoj električnih modela i holistički, međusobno povezani ekosustav za moderna i ekološki prihvatljiva rješenja mobilnosti. Škoda Superb već ima plug-in hibridnu verziju, a isto tako je i kompaktni automobil Octavia također dobio plug-in hibridni pogon.

Dizajn modela Enyaq iV odlikuje se skladnim proporcijama, emocionalnošću, snagom i dinamikom. Onog trenutka kada ugledate vozilo uživo negov vanjski izgleda će vas zaintirgirati. Prije svega, Enyaq iV izgleda moderno i moćno.

Škodina maska, koja je uspravna i smještena dalje naprijed, dodaje jedinstveni dodir ovom električnom SUV-u. Dolazi u mat crnoj boji i ima kromirani okvir. Kod našeg testnog modela bio je opcijski Paket 'Light and View Basic' koji uključuje LED Matrix glavna svjetla s uređajem za pranje glavnih svjetala, kao i TOP LED stražnja svjetla s dinamičnim pokazivačima smjera.

Bočni pogled na Enyaq iV oblikovan je izduženom linijom krova koja se blago naginje prema stražnjem dijelu i stapa s mat crnim krovnim spojlerom. Poput okvira prozora, i krovne šine dostupne su u crnoj ili kromiranoj boji (kao u našem slučaju).

Blok-natpis ‘ŠKODA’ zauzima središnje mjesto na u našem slučaju opcionalno električnim vratima prtljažnika, dok odbojnik sa sivim difuzorom dovršava donji dio stražnjeg dijela. Paleta završnih boja uključuje dvije standardne i sedam metalik boja, a naš model je bio Arctic srebrna metalik. Opcijski je dostupan i dojmljiv panoramski klizni krov, kao u našem slučaju.

Vanjske dimenzije vozila su sljedeće: duljina 4649 mm, širina bez retrovizora 1879 mm (2148 mm s otvorenim retrovizorima), visina s uzdužnim krovnim šinama 1616 mm, međuosovinski razmak 2765 mm, a visina vozila od podloge pristojnih 186 mm. Koeficijent otpora zraka je 0,267. Aerodinamički optimizirana prednja maska i prednji spojler ciljano usmjeravaju zrak ispod vozila, gdje poklopci i ravno podvozje smanjuju turbulencije. Zračne zavjese i aerodinamički optimizirani kotači i vanjska zrcala kontrolirano odvode zrak oko vozila u smjeru stražnjeg dijela vozila. Visina vozila koja je mala za SUV model, izdužen krovni profil i krovni spojler s integriranim bočnim elementima u obliku peraje smanjuju vrtloženje vjetra iza vozila. Dobra aerodinamika k tomu osigurava nisku razinu zvukova vjetra.

Njegova težina je između 2090 i 2308 kg za model s baterijom kapaciteta 80 kWh i pogonom na stražnja dva kotača, uključujući vozača od 75 kg.

Iako Enyaq iV nije pravo terensko vozilo, ono se i s pogonom samo na stražnja dva kotača pristojno ponaša u laganijoj terenskoj vožnji. Njegovi terenski kutovi su sljedeći: ulazni 15,4°, a odlazni 16,7°.

Treba reći i da Škoda Enyaq nudi iznimnu prostranost svojim putnicima uz volumen od 585 litara prtljažnika s uzdignutim naslonima sjedala drugog reda, odnosno 1710 l s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Ono što je posebno dojmljvo kod našeg testnog modela su i izrazito veliki opcijski lakometalni kotači Betria antracit metalik od 21 cola s gumama Bridgestone Turanza ECO dimenzija 235/45R21 sprijeda i 255/40R21 straga. Ove gume po strukturi i profilu nisu naravno namijenjene terenskoj vožnji, a njihov relativno niski bočni presjek vam neće pružiti neke spektakularnu udobnost po grbavom terenu. No, rekli smo da to i nije njihova osnovna namjera, već iznadprosječno dobra vodljivost na asfaltiranim prometnicama i ekonomičnost prosječne potrošnje struje, što je za jedno prilično veliko SUV vozilo itekako dobra karakteristika.

Inače, standardna oprema ovog modela je s lakometalnim naplatcima Proteus promjera 19 cola s gumama 235/55R19 sprijeda i 255/50R19 straga.

Unutrašnjost

Sama unutrašnjost Enyaqa je impresivno lijepo uređena, a već smo i prilikom prvog susreta s Enyaqom rekli da se ulaskom u kabinu može primjetiti određena doza jednostavnosti i ugodnog okruženja. Klasične linije opreme u unutrašnjosti Škoda zamjenjuje novim varijantama opreme Design Selections. Svaka varijanta opreme Design Selection nudi međusobno stilski usklađene boje i materijale u stilu modernih verzija dizajna. Pritom se također upotrebljavaju prirodni, održivo obrađeni i reciklirani materijali.

K tomu pregledna nova struktura ponude olakšava individualnu konfiguraciju modela Enyaq iV: inteligentno sastavljeni paketi za jedanaest tematskih područja i odabrane pojedinačne opcije mogu se konfigurirati u samo nekoliko koraka. Tako je naš testni model imao crno/smeđu kombinaciju, odnosno opcijski Paket interijera 'Eco-Suite Smeđa', koji uključuje smeđe kožne presvlake sjedala (ekološka obrada pomoću ekstrakta lista masline), dizajn obloge instrumentne ploče, središnje konzole, podnih prostirki i umetaka u vratima te ambijentalno osvjetljenje, kao i panoramski električni krov te toplinsku pumpu.

Naš model je imao i opcijski Paket 'Climate Plus', što uključuje grijana prednja i stražnja sjedala, grijano vjetrobransko staklo, automatski trozonski klima uređaj te grijane mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla. A tu je i Paket 'Drive Sport Plus', koji uključuje adaptivnu regulaciju voznog postroja (DCC), progresivni upravljač, mali kožni paket (sportsko trokrako višenamjensko grijano kožno kolo upravljača s tipkama za podešavanje razine rekuperacije).

Vozač sjedi u povišenom položaju primjerenom jednom SUV-u, a posebno će vas se dojmiti lijepo izvedena ručica birača smjera pogona na središnjoj konzoli. Neki bi to nazvali ručicom automatskog mjenjača kod klasičnog pogona, ali kod električnog Enyaq IV-a radi se o jednostupanjskom mjenjaču. Na izbor imate položaje R (vožnja unatrag), N (Neural) i D/B (Drive ili Rekuperacija višeg stupnja).

Središnji dodirni zaslon s dijagonalom ekrana od 13“ najveći je zaslon u nekom Škodinom modelu. Isti je vrlo izvrsno koncipiran, intuitivan i vrlo pregledan. Veličina novog virtualnog vozačkog cockpita iznosi 5,3“, a opcijski je dostupan i Head-up zaslon, kao u našem slučaju. Ovdje Škoda prvi put primjenjuje proširenu stvarnost kako bi vozaču pružila još prilagođenije ciljane informacije, a da vozač pritom ne mora skretati pogled s ceste.

K tomu je model Enyaq iV u svakom trenutku online i inteligentno umrežen. Postupcima punjenja baterije i prethodnom klimatizacijom unutrašnjosti možete vrlo jednostavno upravljati pomoću aplikacije MyŠKODA, čak i kada niste u blizini svog vozila. Novi Simply Clever detalji olakšavaju svakodnevno rukovanje vozilom u doba električne mobilnosti. Osim pribora za čišćenje kabela za punjenje, u vozilu se također nalazi vlastita torba za kabel, a za zaštitu priključka za punjenje na vozilu služi poklopac. Sa strugalicom za led marke Škoda na popis značajki tipičnih za marku vratio se i Simply Clever klasik koji sada pronalazi svoje mjesto u modelu Enyaq iV s unutrašnje strane stražnjeg poklopca.

Mjesta u kabini ima prilično dovoljno i za petero odraslih osoba, a blago spuštajuća krovna linija omogućuje izdašnu visinu od sjedala do stropa od 990 mm. Za usporedbu, visina od sjedala do stropa u prednjem redu je 1055 mm.

Široka paleta pogona, tri veličine baterije i pet stupnjeva snage

Škoda Enyaq iV nudi pogon na stražnje kotače ili na sve kotače. Osnovni model je Enyaq iV 50 sa stražnjim motorom snage 109 kW (148 KS), stražnjim pogonom i maksimalnim okretnim momentom od 220 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h mu je 11,3 sekundi, a krajnja brzina elektronički ograničena na 160 km/h. Njegova litij-ionska baterija raspolaže sadržajem energije od 55 kWh, od čega je moguće iskoristiti 52 kWh neto. Maksimalni doseg iznosi više od 350 kilometara. Kombinirana potrošnja iznosi 15,2 – 20,9 kWh/100 km u WLTP ciklusu.

Model Enyaq iV 60 sa snagom od 132 kW (180 KS) može prijeći više od 400 kilometara sa svojom baterijom od 62 kWh (neto 58 kWh). Kombinirana potrošnja iznosi 14,6 – 17,6 kWh/100 km u WLTP ciklusu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h mu je 8,7 sekundi, a krajnja brzina elektronički ograničena na 160 km/h.

Kao i u našem slučaju, maksimalni okretni moment od 310 Nm razvija i model Enyaq iV 80 sa 150 kW (204 KS) koji s 520 kilometara u WLTP ciklusu raspolaže najvećim dosegom u seriji modela. Ubrzanje modela Enyaq iV 80 od 0 do 100 km/h je 8,6 sekundi, a krajnja brzina elektronički ograničena na 160 km/h. Njegova kombinirana potrošnja iznosi 15,2 – 21,6 kWh/100 km u WLTP ciklusu. Njegova baterija s 82 kWh (neto 77 kWh) također se primjenjuje u dvjema verzijama s pogonom na sve kotače.

Opremljene dodatnim elektromotorom, ove verzije razvijaju snagu od 195 kW (265 KS) kod modela Enyaq iV 80x i 220 kW (299 KS) kod modela Enyaq RS iV. Sistemski okretni moment iznosi 425 odnosno 460 Nm, a doseg više od 500 i 460 kilometara.

Kao vrhunski sportski model, Enyaq RS iV postiže najveću brzinu od 180 km/h i time je za 20 km/h brži od ostalih varijanti snage. Ubrzanje od 0 do 100 km/h ostvaruje za samo 6,2 sekunde. Modeli Enyaq iV 80x i Enyaq RS iV smiju osim toga vući prikolicu težine do 1400 kilograma.

Pomoću odabira profila vožnje (Driving Mode Select) možete odabrati osnovne postavke Eco, Comfort, Normal i Sport. U postavci Individual možete pomoću klizača izvršiti još preciznija namještanja u ukupno 15 koraka. Okretnost modela Enyaq iV je doista impresivna. U usporedbi s vozilom s motorom na unutarnje izgaranje, ovaj model nema klasična pogonska vratila na prednjoj osovini. Promjer zaokreta od samo 9,3 metra u izvedbi sa stražnjim pogonom manji je od promjera zaokreta modela Kodiaq za 2,3 metra. Ova okretnost posebno dolazi do izražaja tijekom gradske vožnje. Ako i niste naviknuti na stražnji pogon, ne morate se bojati Enyaq iV jako lijepo leži na cesti.

Baterijski moduli u podvozju

Dok se u modelima Škode s motorom s unutarnjim izgaranjem potrebno gorivo nalazi u spremniku za gorivo ispod stražnjih sjedala, pogonska energija u modelu Enyaq iV dolazi iz visokonaponskih baterija koje su smještene između prednje i stražnje osovine u podvozju. Baterija se, ovisno o kapacitetu, sastoji od više modula u kojima se nalaze po 24 litij-ionske baterijske ćelije.

One imaju mogućnost brzog punjenja zahvaljujući snazi punjenja od čak 125 kW. Tako se, primjerice, najveća baterija modela Enyaq iV može napuniti od 5 do 80 posto svog kapaciteta za 38 minuta. Na kućnim Škoda iV wall box punjačima na izmjeničnu struju teče energija sa snagom punjenja od čak 11 kW u bateriju modela Enyaq iV i jednostavno je puni preko noći. Postupak punjenja traje šest do osam sati, ovisno o veličini baterije.

Punjenje na javnoj AC stanici s istom maksimalnom snagom traje otprilike jednako dugo. U tu je svrhu model Enyaq iV serijski opremljen kabelom za punjenje Mode 3. Punjenje je dodatno moguće na uobičajenoj kućnoj utičnici od 230 V sa snagom punjenja od 2,3 kW. Opcijski kabel za punjenje Mode 2 modela Enyaq iV odgovara svim uobičajenim utičnicama za punjenje. Po želji je također dostupan iV univerzalni punjač, mobilno rješenje za punjenje sa zamjenjivim priključnim utikačima. Uz pomoć CEE adaptera možete puniti na jakostrujnim utičnicama sa snagom punjenja od čak 11 kW, a dodatno je dostupan adapter sa zaštitnim kontaktom za kućne utičnice.

Za kraj, Enyaq iV 50 kreće s cijenom od 280.334 kn, Enyaq iV 60 od 311.212 kn, a model Enyaq iV 80 od 361.807 kn. Naš testni model sa svom dodatnom opremom stoji 491.091 kn.

I da, Škoda Enyaq iV ulazi u BEV modele za koje možete aplicirati za poticaje Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost od maksimalnih 70.000 kn.