Tako je, Volvo će doista proizvesti ovaj V60 i ekskluzivno ga ponuditi Britancima, a Europljani će dobiti limuzinski S60. Takav je plan, no do lipnja iduće godine Šveđani se stignu i predomisliti, zar ne.

Polestarov V60 nije tek blago unaprijeđena varijanta serijskog automobila s remapiranim ECU-om. Volvov trkaći partner ojačao je kompletnu šasiju, instalirao 80 posto kruće sportske Ohlinsove amortizere te automobil opremio učinkovitijim Brembovim kočnicama.

Trolitreni redni šesterocilindraš dobio je twin-scroll Borg-Warnerov turbopunjač i sportski intercooler te protočniji čelični ispušni sustav, što je snagu podiglo na 342 KS pri 5.700 o/min, a okretni moment na okruglih 500 Nm od 2.800 do 4.750 o/min.

Umjesto za automatizirani mjenjač s dvije spojke, u Volvu su se odlučili za klasični automatik, s doduše izmijenjenim prijenosnim omjerima. Snaga se na sva četiri kotača prenosi putem Haldexovog integralnog sustava koji u većem omjeru okretni moment isporučuje stražnjoj osovini. Sprint do stotke ovaj 1.822 kg težak karavan odrađuje za 4,9 sekundi, čemu pomaže i elektronska kontrola lansiranja, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 250 km/h.

Inače, masa vozila bi se mogla pokazati najvećim kamenom spoticanja ovog inače veoma zanimljivog automobila. V60 Polestar je, naime, čak 130 kg teži od običnog V60 T6.

Ovo ne bi trebalo spriječiti Volvo da rasproda limitiranu seriju. Šveđani zasad nisu naveli koliko modernih 'cigli' planiraju proizvesti, kao ni koliko će novca trebati izdvojiti za ovaj papreni karavan.