Sezona Formule 1 iz godine u godinu je sve dulja i napornija. Kalendar je sve pretrpaniji, a ukoliko neće biti nepredviđenih otkazivanja zbog koronavirusa, u 2022. gledat ćemo čak 23 utrke. Vozači su već govorili o napornom ritmu s kojim su suočeni, a legende poput Alaina Prosta čak su poručile da bi s previše utrka Formula 1 izgubila na draži, jer su utrke bile posebne pošto ih nekada nije bilo tako puno.

'Formula 1 mora ostati posebna, a 23 utrke su previše. Sjećam se prvi put kada smo imali tri utrke zaredom u tri vikenda, čak i za mene bilo je puno. Malo sam izgubio interes. Bilo je prečesto utrka', rekao je četverostruki šampion ovog sporta.

No Prostu se želja o smanjenju utrka neće ostvariti. Naprotiv, u budućnosti bi bilo još više utrka, pa već sada Formula 1 ima potpisane ugovore s 25 staza, jer u igru od 2023. ulaze Katar i Kina. Razlog za gomilanje utrka je samo jedan – novac. Formula 1 od organizatora utrka će ove godine dobiti na račun oko 700 milijuna dolara. Oni koji žele imati Grand Prix moraju to skupo platiti pa makar poslovali u 'crvenom'.

Naravno, bilo je onih koji se vode ekonomskom računicom, poput štedljivih i opreznih Nijemaca, koji su zato ostali bez utrka na Nürburgringu i Hockenheimu. Njemačka momčad Mercedes dominira u Formuli 1, a ta zemlja više nema Grand Prix. Nelogično!

Gazde Formule 1 to previše ne zabrinjava, jer oni koji žele organizirati utrku stoje u redu, i što je najvažnije spremni su platiti koliko treba. Zato su slavne utrke na legendarnim stazama u opasnosti, a sve više Formula 1 odlazi u zemlje bez prave trkaće tradicije.

Koliko se sada plaćaju ugovori i koliko traju? Na to pitanje pokušao je odgovor dati portal RacingNews365 koji je istražio 'namete' za svaku stazu pojedinačno i razlike u davanjima su velike.

55 milijuna dolara po godini plaćaju:

• Saudijska Arabija, staza Jeddah, ugovor do 2025.
• Azerbajdžan, staza Baku, ugovor do 2024.
• Katar, staza Losail, ugovor od 2023. do 2031.

50 milijuna dolara po godini plaćaju:

• Rusija, staza Soči Autodrom, ugovor do 2025.
• Kina, staza Šangaj, ugovor od 2023. do 2025.

45 milijuna dolara po godini plaća:

• Bahrain, staza Sakhir, ugovor do 2036., produljen nedavno na čak 15 godina

40 milijuna dolara po godini plaćaju:

• UAE, staza Yas Marina, ugovor do 2030.
• Mađarska, staza Hungaroring, ugovor do 2027.

35 milijuna dolara po godini plaćaju:

• Australija, staza Albert Park, ugovor do 2023.
• Singapur, staza Marina Bay, ugovor je istekao 2021., vozi se i ove godine, jer su pregovori u tijeku

32 milijuna dolara po godini plaća:

• Nizozemska, staza Zandvoort, ugovor do 2023. s opcijom produljenja do 2025.

30 milijuna dolara po godini plaća:

• Kanada, staza Montreal, ugovor do 2029.

25 milijuna dolara po godini plaćaju:

• Španjolska, staza Barcelona, ugovor do 2026.
• Austrija, staza Red Bull Ring, ugovor do 2022, razgovori o višegodišnjem produljenju su u tijeku
• Velika Britanija, staza Silverstone, ugovor do 2024.
• Italija, staza Monza, ugovor do 2024.
• Japan, staza Suzuka, ugovor do 2024.
• Meksiko, staza Hermanos Rodriguez, ugovor do 2022.
• SAD, staza Americas/Austin, ugovor je istekao 2021., vozi se i ove godine, jer su pregovori u tijeku
• Brazil, staza Interlagos, ugovor do 2025.

22 milijuna dolara po godini plaćaju:

• Francuska, staza Paul Ricard, ugovor do 2022.
• Belgija, staza Spa-Francorchamps, ugovor do 2022., pregovori o produljenju su u tijeku

20 milijuna dolara po godini plaća:

• Italija, staza Imola, ugovor do 2025., ali još nije službeno potpisan

15 milijuna dolara po godini plaća:

• Monaco, staza Monte Carlo, ugovor je istekao 2021., vozi se i ove godine, jer su pregovori u tijeku

povlašteni iznos po godini plaća:

• SAD, staza Miami, ugovor do 2031., vozi se po prvi puta, sama F1 radi s organizatorima utrke, što znači da će ona snositi neke od troškova.

Uglavnom, sa sadašnjim ugovorima Formula 1 na ovaj način ima zajamčeno oko 700 milijuna dolara po sezoni, a ukoliko već od sljedeće godine zadrži postojeće utrke, uz nove u Kini i Kataru (25 utrka u sezoni), taj iznos raste na 800 milijuna dolara. Lova do krova!

Vozači se otvoreno bune protiv suludo zgusnutog rasporeda. Tempo je ubitačan, a još bi se u budućnosti trebao povećati. Osoblju koji radi u momčadima još je gore, a najbolje je to još prije par mjeseci opisao jedan od najuspješnijih vozača Formule 1 Sebastian Vettel.

'Mislim da ne bismo trebali imati toliko utrka. Kao prvo, možda je to previše utrka koje bi ljudi mogli gledati. Više nije posebno, ako ih ima toliko. I drugo, suosjećam sa svima koji rade u Formuli 1. Mi vozači imamo dobre strane u toj priči, možemo doći u srijedu navečer i otići, ako pronađemo let u nedjelju navečer', rekao je četverostruki prvak i dodao:

'Ali svi u momčadi imaju puno više stresa. Oni stižu u ponedjeljak ili subotu tjedan prije, grade garažu, pripremaju bolide, a zatim moraju raditi cijeli tjedan te spakirati stvari, poslati sve natrag i pripremiti se natrag u tvornici. Za njih je to posao u kojem ste zaposleni svaki radni dan i gotovo svaki vikend, pa nemate vremena za sebe. I mislim da smo u vremenu u kojem ljudi rastu i postaju sve svjesniji da i oni imaju život, te da taj život ne pripada poslodavcu.'

Glavni ljudi ovog sporta na sve to zasad tako ne gledaju, ali će se njihova razmišljanja morati promijeniti. Profit ne smije biti ispred same Formule 1, momčadi, vozača, osoblja... Samo da što prije shvate, dok nije kasno.