Podsjetimo, avion je pao u utorak ujutro, a pilot, državljanin Srbije, i dvoje putnika iz Austrije - preživjeli su i na liječenju su u splitskoj bolnici. Čini se da je pilot u bolnici već ispričao istražiteljima nešto o tehničkim problemima.

A s pilotom Cessne Teodorom Goričancem, koji je zbog otkazivanja motora umjesto na pistu aerodroma morao sletjeti na autocestu Rijeka-Zagreb, razgovarao je novinar Dnevnika Nove TV Domagoj Mikić. Što napraviti kada se ostvari noćna mora svakog pilota - da mu se isključi motor tijekom leta?

'Ostati pribran, to je vrlo bitan faktor, jedan od najbitnijih. S time da su piloti ipak uvježbani, redovito prolazimo takve vježbe slijetanja i polijetanja', rekao je Goričanec.

'S obzirom na to da nisam poznavao teren dovoljno da bih mogao pronaći neku livadu ili prazninu gdje bih mogao sletjeti, donio sam jedini i pravi odabir, a to je bilo sletjeti na autocestu', rekao je.

Goričanec je zatim objasnio da je servis zrakoplova obavezan. 'Kao i svaki drugi, servis Cessna zrakoplova je obavezan. Postoje peridoični sustavi održavanja, za 50, 100, 200, 500 i tako dalje sati. Dakle, ako pričamo o ovome od 50, avion mora na servis nakon svakih 50 sati leta', rekao je.

'Mogu govoriti jedino o avijaciji generalno, tamo je uvaženo da se godišnje radi jedan pregled zrakoplova, i nadležna inspekcija ili daje dozvolu za let ili ju ne daje. Avion mora biti potpuno tehnički ispravan kako bi dobio dozvolu za let'.

A za slučajeve poput ovoga, postoje protokoli. 'Postoji check-lista za izvanredne postupke. Osim što ju piloti moraju znati napamet, taj podsjetnik je uvijek u avionu - i to na vidljivom i dohvatljivom mjestu', rekao je Goričanec.

Cijeli razgovor možete pogledati ovdje.