Maksimalna brzina od 410 km/h, aerodinamični dizajn usavršen do savršenstva i pobjednička tehnologija pogonskog sklopa definiraju Jaguar Vision Gran Turismo SV - najnoviji potpuno električni virtualni trkaći automobil razvijen za Gran Turismo i izrađen u stvarnom svijetu kao cjelovita studija dizajna.

Jaguar Vision Gran Turismo Coupé, o kojem smo pisali u Autozoni, prvi potpuno električni Jaguar sportski automobil stvoren za svjetski poznatu seriju Gran Turismo, objavljen u listopadu 2019., već se pokazao vrlo uspješnim, privlačeći igrače svojim radikalnim dizajnom nadahnutim baštinom, usmjerenim na vozača unutrašnjost i izvanredna vožnja i upravljivost.

Ipak, timu iz Jaguar Designa, SV i Jaguar Racing, Vision GT Coupé predstavljao je samo početnu točku za razvoj modela Vision GT SV. Bila je to prilika da se preispita sve što bi moglo poboljšati performanse i pritom zamislite kakav bi mogao biti električni Jaguarov trkaći automobil za utrke u izdržljivosti.

Temeljna za taj proces bila je detaljna analiza povratnih informacija igrača s mrežnih videozapisa i foruma. Ovo 'testiranje virtualnog svijeta' u kombinaciji s višesatnim sjedenjem za 'upravljačem' omogućilo je dizajnerskim i inženjerskim timovima da točno utvrde kako optimizirati Vision GT SV kako bi stvorili savršeni električni trkaći gaming automobil.

Julian Thomson, direktor dizajna Jaguara, je rekao: 'Jaguari stvoreni za trkaću stazu i cestu uvijek dijele isti DNK - bez obzira jesu li to D- Type i XKSS, ili I-PACE i I-TYPE. Dakle, kada je od dizajnerskog tima koji stoji iza Vision GT Coupéa zatraženo da stvori ultimativnog električnog trkaćeg endurance gaming automobila za Gran Turismo, surađivali su s inženjerima iz SV-a i Jaguar Racinga kako bi stvorili nešto zaista posebno.

'Vision GT SV dramatičan je i vizualno zaokupljujući automobil koji pokazuje što je moguće kada se tradicionalne granice koje uređuju dizajn automobila u stvarnosti u potpunosti uklone. Oživljavajući ovaj automobil studijom dizajna u punoj veličini, uspjeli smo predstaviti najekstremniju verziju električnog trkaćeg automobila Jaguar koji je nadahnut prošlošću, ali neustrašivo gleda u budućnost.'

Dizajniran kao ultimativni virtualni endurance trkač, Jaguar Vision GT SV odaje počast svojim slavnim prethodnicima ne samo mnoštvom referenci oblikovanja i površina, već i jedinstvenom izvedbom livreje za stazu koja odaje počast glavnim prekretnicama poput debija modela C- Type 1951. i D- Type 1954. godine na utrkama '24 sata Le Mans'.

Stvorili stručnjaci

Racionalizirana, lagana kompozitna struktura tijela sada sadrži četiri Jaguar Racing i SV-dizajnirana elektromotora u odnosu na Coupéova tri, generirajući kombiniranu snagu od 1903 KS (1400 kW) i 3360 Nm trenutnog okretnog momenta sa prednošću vuče i dinamikom inteligentnog pogona na svim kotačima i vektorizacije zakretnog momenta. Ubrzanje od 0 do 96,5 km/h (0-60 mi/h) traje samo 1,65 sekundi, na putu do maksimalne brzine od 410 km/h (255 mi/h).

Zadatak iskorištavanja snage Gran Turisma SV da pruži još uzbudljivije trkaće iskustvo za igrače pao je na Jaguarov inženjerski tim SV.

Jamal Hameedi, direktor inženjerstva, Jaguar SV-a, je rekao: 'Dobili smo jedan cilj: uzeti sve ono što Jaguar Vision GT Coupé čini tako posebnim - performanse, upravljivost i zvučni zapis - i podići ga na drugu razinu.'

'Tim nije samo postigao taj cilj - premašili su ga, razvijajući virtualni električni automobil koji bi se doista mogao uspješno natjecati u ekstremnim 24-satnim utrkama u izdržljivosti. I ne samo to, mogli su vidjeti svoj rad u virtualnom svijetu, pretvoren u stvarnost produkcijom zadivljujućeg modela u punoj mjeri koji će bez sumnje oduševiti igrače o onome što dolazi u Gran Turismu.'

Elegantna silueta Vision GT Coupé i dalje je jasno prepoznatljiva u GT SV-u, uključujući zakrivljenost blatobrana nadahnutih modelima C- Type i D- Type, te - čak i uz dodatni pogonski pogon nošenje prednje osovine - međuosovinski razmak ostaje nepromijenjen na 2721 mm.

Dimenzijom od 5540 mm od nosa do repa, GT SV je ukupno 861 mm duži, a ta je promjena vođena u potpunosti aerodinamikom. Da bi pružio povećanu potisnu silu (downforcw) potrebnu za veće prianjanje za brže skretanje u zavojima i povećanu stabilnost pri velikim brzinama na dugim ravninama, GT SV ima novi prednji razdjelnik i novo raspoloživo stražnje krilo.

Kako bi riješio često proturječne zahtjeve povećanja potisne sile, a istovremeno smanjio otpor, SV tim je surađivao s Jaguarovim dizajnerima kako bi razvio čitav niz značajki koje zajedno rade na poboljšanju dinamike, stabilnosti, performansi i učinkovitosti.

Pored većeg, učinkovitijeg razdjelnika - koji stvara potisnu silu preko prednje osovine - otvori u zraku prednjeg kanala preko prednjih kotača kako bi se smanjile turbulencije i pomoglo zraku da čisto teče prema stražnjem dijelu automobila. Zrak koji prolazi kroz otvore kotača također se zaglađuje prema stražnjem dijelu kroz izlazne otvore u blatobranima.

Potpuno zatvoreno, isklesano podnožje - koje uključuje element od kobilice iza prednje osovine za postizanje stabilnosti pri velikim brzinama - ubrzava protok zraka, smanjujući njegov pritisak i time pomažući u smanjenju podizanja, prije nego što izađe straga putem velike venturijeve cijevi.

Najučinkovitija aero značajka razvijena za GT SV je njegovo raspoloživo stražnje krilo, nadahnuto trkaćim endurance automobilima iz bogate Jaguarove loze, uključujući XJR-14. Pedantno razvijen od koncepta do konačnog dizajna kroz brojne iteracije, glavni, fiksni, presjek krila omotava se preko i oko stražnjeg dijela automobila, glatko se stapajući u stražnje kotače.

Krilo je dizajnirano kao sastavni element isklesane karoserije, a ujedno pruža i aerodinamične performanse potrebne za utrke izdržljivosti: dva pomična dijela automatski se podižu s brzinom kako bi isporučili dodatnu potisnu snagu po potrebi, ali se vraćaju u svoje nominalne položaje kako bi minimalizirali otpor.

Kao rezultat toga, GT SV ima koeficijent otpora zraka od Cd 0,398, što je izuzetno nisko za trkaći automobil , ali također generira 483 kg potisne sile pri 322 km/h (200 mi/h).

Micheal O'Regan, viši inženjer za aerodinamiku, Jaguar SV, je rekao: 'Sve aerodinamičke značajke marljivo su optimizirane najmodernijom računalnom analizom dinamike fluida - na potpuno isti način kao što to radimo sa stvarnim projektima poput Jaguara I-TYPE trkaćih automobila Formule E.'

'Ono na što sam najponosniji jest kako smo GT SV razvili u vjerodostojni električni trkaći automobil s performansama jednakim trenutnim trkaćim endurance automobilima - i to u tako kratkom vremenskom razmaku.'

Elektrificirajuće performanse

Inženjeri Jaguar Racinga razvili su izvanredni četveromotorni potpuno električni pogonski sustav GT SV-a. Oni su također dizajnirali sustav za prvi automobil Jaguar Vision GT, primjenjujući svo svoje znanje i iskustvo iz razvoja Jaguara I-TYPE tijekom šest uzastopnih sezona.

Rad je podijeljen u dva glavna projekta: drugi motor snage 407 KS (300 kW) na prednjoj osovini za postizanje veće potrebne snage i okretnog momenta. Tada je sustav toplinskog upravljanja dodatno poboljšan kako bi se nosio s većim opterećenjima i kako bi se osiguralo da se održavaju velike brzine i ekstremno ubrzanje tijekom utrke u izdržljivosti.

S po jednim motorom koji pokreće svaki kotač, pogonski sustav GT SV-a generira kombiniranu snagu od 1903 KS (1400 kW) i 3360 Nm okretnog momenta. Svaki motor ima svoj vlastiti jednobrzinski mjenjač: oni su dizajnirani da daju snagu i robusnost potrebnu za visoke razine okretnog momenta, zajedno s minimalnom masom i trenjem za optimalnu učinkovitost i sposobnošću da postignu najveću brzinu automobila od 410 km/h.

Kao i električni pogon na sve kotače, jedan motor po konfiguraciji također omogućuje beskonačnu kontrolu bočne i uzdužne raspodjele okretnog momenta, pružajući postepenu promjenu sposobnosti vektora okretnog momenta za još veće prianjanje, okretnost i kontrolu.

Snaga dolazi iz vrhunskog litij-ionskog paketa baterija smještenog nisko u laganoj, krutoj strukturi tijela GT SV-a, pružajući nisko težište, malo središte prevrtanja i gotovo savršenu raspodjelu težine.

James Barclay, direktor tima, Jaguar Racing, je rekao: 'Rad na razvoju Jaguarovih trkaćih automobila Formule E I-TYPE, paralelno s Vision Gran Gran Turismo SV, pružio je inženjerima Jaguar Racinga neviđenu priliku da primijene svoju stručnost na dva nevjerojatna električna trkaća automobila - naš najnapredniji automobil Formule E do sada i endurance trkač za virtualni svijet.'

'Oba su dizajnirana i razvijena pomoću najsuvremenijih simulacijskih alata kako bi se potpuno električni pogonski sklop i softverska tehnologija doveli do krajnjih granica, i mi jedva čekamo vidjeti njihove nastupe u 7. sezoni i Gran Turismu.'

Sustav za upravljanje toplinom poboljšan je dodatnim krugom tekućeg dušika koji pruža dodatni kapacitet kako bi omogućio bateriji da dulje pruža maksimalnu snagu, a da ostane unutar svog idealnog temperaturnog raspona. Hlađnje dušikom također je povezano s boost gumbom za pojačavanje u kabini kako bi se osiguralo da čak i tijekom zahtjevnih uvjeta rada baterija neće prijeći gornju temperaturnu granicu.

Vrhunsko iskustvo virtualne vožnje

Jedinstvena zvučna kulisa pogonskog sklopa koja je tako temeljna za dubinsko iskustvo vožnje Jaguara Vision GT Coupé dodatno je poboljšana za verziju GT SV. Odražavajući povećanje snage i okretnog momenta od četiri elektromotora u odnosu na tri njegova prethodnika, GT SV stvara zvuk koji je još svrhovitiji i prepoznatljiviji, i autentičan je, a opet futuristički Jaguar. Izrađujući krešendo u crvenom području od 40.000 okretaja u minuti, odražava istinsku trkaću DNA GT SV-a i nagrađuje vozača bez premca.

Iskustvo pojačava interijer dizajniran za utrke. Čiste, brišuće ​​površine unutar kokpita uistinu obavijaju vozača i postavljaju instrumente i savršeno ponderirane kontrole točno tamo gdje trebaju biti. Svaka je komponenta lijepo izrađena s apsolutnom preciznošću od naprednih laganih materijala, uključujući nove TYPEFIBRE tkanine koje se koriste za pokrivanje dva isklesana kompozitna sjedala. TYPEFIBRE je inovativan sustav izvedbenih materijala koji je razvio Jaguar kako bi pružio lakšu alternativu koži uz izvanrednu udobnost i trajnost. Tkanine TYPEFIBRE testirat će Jaguar Racing u I-TIPU 5 tijekom sezone 7 Svjetskog prvenstva ABB FIA Formule E.