Mercedes-Benz je pokazao kako i njihova SUV vozila s potpuno električnim pogonom mogu biti pripremljena i odlično se nositi s najtežim terenskim uvjetima, ekstremnom off-roadu. Emotivan izgled, siguran na neravnom terenu i s tehnologijom orijentiranom na budućnost: EQC 4x4² pokazuje da elektrifikacija Mercedes-Benza već ide dalje od asfaltiranih cesta. Mali tim posvećenih programera stvorio je ovu tehnološku platformu za pogon na temelju serijskog modela EQC 400 4MATIC. Tehnički naglasci uključuju multi-link portalne osovine, kao i proizvodnju snažnog zvuka u unutrašnjosti i izvana. Prednja svjetla pretvaraju se u 'svjetla zvučnike' (lampspeakers), jer istovremeno funkcioniraju i kao zvučnik.

EQC 4x4² električni je automobil krajnosti, a Mercedes-Benz želi testirati ograničenja s ovim vozilom i pokazati da e-mobilnost nije samo urbana, već i da ona može biti primjenjiva i izvan cesta. Jednokratnu pomoć razvio je tim iz više odjela pod inženjerom u razvoju Jürgenom Eberleom koji je E 400 All-Terrain 4x4² već stavio na gume s čavlima za ekstremne zimske uvjete. 'Naš je cilj kombinirati suvremeni luksuz i održivost s emocionalnom privlačnošću. EQC 4x4² pokazuje koliko ugodna može biti održiva mobilnost.

Tu se visoka tehnologija elektromobilnosti i intrigantno korisničko iskustvo prenose u planine, zahvaljujući MBUX-u i 'over-the-air' bežičnim ažuriranjem. Ukratko, električni, progresivni luksuz odlazi na off-road', kaže Markus Schäfer, član uprave Daimler AG i Mercedes-Benz AG odgovoran za Daimler Group Research i Mercedes-Benz Cars COO. 'Ova vozna studija jasno pokazuje da, uz strast prema e-mobilnosti, mi u Mercedes-Benzu polažemo snažno pravo na vodstvo u ovom sektoru i u budućnosti ćemo još više pojačati emocionalnu privlačnost ovoga.'

S EQC 4x4² kao tehnološkom platformom, Mercedes-Benz pokazuje da se ljubav prema avanturi može kombinirati sa životnim stilom i održivošću. Njegove mogućnosti uključuju vožnju kroz pijesak u pustinjskim predjelima i plažama, stjenovitim terenima i planinskim potocima. Uz veliku pouzdanost i odgovarajuću udobnost, zreli geni standardnog modela omogućuju i upravljanje prikolicom i ugradnju krovnog nosača. Krovni šator i gumenjak na napuhavanje omogućuju dolazak do najudaljenijih područja - a kad krenete rano ujutro, ostali avanturisti u kampu neće se ni probuditi, jer nema klasičnog zvuka motora s unutarnjim izgaranjem.

Sa svojih 293 milimetra, EQC 4x4² ima više nego dvostruko višu visinu od podloge od serijskog modela EQC (140 milimetara). Čak i G-klasa ima 58 milimetara nižu visinu od podloge. Dubina prolaska kroz vodenu prepreku povećava se za 150 mm, na 400 mm. Izniman razmak od tla omogućen je ugradnjom portalnih osovina: za razliku od konvencionalnih osovina, kotači nisu u visini središta osovine, već su smješteni znatno niže na glavčinama osovina zahvaljujući zupčanicima portala. Ili obratno, cijelo se vozilo podiže prema gore. Ovjes EQC 4x4² pričvršćen je na iste točke pričvršćivanja karoserije kao i standardni ovjes.

Jednako impresivni su i kutovi prilaska i odlaska - 31,8 stupnjeva sprijeda i 33 stupnja straga. Usporedbe radi, konvencionalna G-klasa ima pristupni i izlazni kut od 28 stupnjeva. Reprogramirani Off-Road pogonski programi iskorištavaju logiku visokih performansi trenutnih GLC modela. Na primjer, korištenjem ciljanih intervencija kočenja, ovo omogućuje poboljšanu krivulju zakretnog momenta prilikom starta na labavom tlu. U kombinaciji s terenskim Cooper Zeon gumama dimenzija 285/50 R 20, ovo rezultira impresivnom sigurnošću na terenu. Upečatljiv vizualni izgled zaokružuju mat metalik 'gun-metal' siva automobilska folija i prilično izvučeni crni lukovi kotača.

Pronašli smo i jedan, zasad jedini, video prilog koji najbolje pokazuje kako se EQC 4x4² ponaša na terenu, svakako ga pogledajte.

Još jedan naglašeni detalj modela EQC 4x4² je doživljaj zvuka s vlastitom zvučnom kulisom. Akustična produkcija sadrži zvukove koji vozaču daju povratne informacije o dostupnosti sustava i parkiranju vozila, kao i interaktivni, emocionalni zvuk vožnje. Na to utječu različiti parametri poput položaja papučice gasa, brzine ili brzine povrata energije. Tehnologija koristi inteligentne algoritme dizajna zvuka za izračunavanje zvukova koji dolaze iz pojačala zvučnog sustava u stvarnom vremenu i unutarnjih zvučnika za njihovu reprodukciju.

Serijski, standardni EQC koristi vanjski generator buke (sustav zvučnog upozoravanja vozila, AVAS) koji je zakonom propisan za reprodukciju zvukova. EQC 4x4² ima snažniji AVAS sastavljen posebno za njega i u tu svrhu koristi prednja svjetla kao vanjske zvučnike. Razlog tome je što su stručnjaci za zvuk Mercedes-Benza kreativno iskoristili raspoloživi prostor za ugradnju u kućišta prednjih svjetala i tako stvorili 'lampspeakers'.

EQC 4x4² već je treći model obitelji 4x4² iz Mercedes-Benza. G 500 4x4² zapravo je bio i u serijskoj proizvodnji od rujna 2015. A 2017. godine, studijom E 400 All-Terrain 4x4², Mercedes-Benz je mnogim SUV-ovima pokazao kako se snalazi u off-road uvjetima.

Zasad nema informacija o tome hoće li ova studija EQC 4x4² ući i u serijsku proizvodnju.