Samo nekoliko mjeseci nakon lansiranja EQS-a, Mercedes-EQ je u rujnu 2021. predstavio sljedeći model temeljen na električnoj arhitekturi razvijenoj posebno za električna vozila, novi EQE. Sportska poslovna limuzina nudi sve bitne funkcije EQS-a u nešto kompaktnijem formatu.

Novi EQE se proizvodi na dvije lokacije: u njemačkoj tvornici Mercedes-Benz u Bremenu za globalno tržište i u njemačko-kineskom zajedničkom pothvatu BBAC u Pekingu za lokalno tržište.

Vanjski dizajn

U usporedbi s luksuznom linijom EQS, EQE je još aerodinamičniji, s nešto kraćim međuosovinskim razmakom, kraćim prevjesima i udubljenijim bokovima - nosi koncept poslovne limuzine u budućnost. Senzualna čistoća ogleda se u velikodušno modeliranim površinama, smanjenim spojevima i 'bešavnim' prijelazima (bešavni dizajn). Prevjesi i prednji dio su kratki, stražnji dio daje dinamičan naglasak s oštrim stražnjim spojlerom.

Nakon EQS-a, to je drugi Mercedes EQ koji se oslanja na modularnu EVA2 skateboard platformu za električna vozila luksuzne i premium klase. Električna limuzina stoga dijeli mnoge aerodinamičke mjere sa svojim starijim bratom, s koeficijentom otpora zraka cd od 0,20.

Purpose dizajn s glatkim podvozjem i uglavnom zatvorenim poklopcem hladnjaka bio je dobra polazna točka za optimizaciju protoka, iako je EQE s kraćim prednjim i stražnjim prevjesima i standardnim čeličnim ovjesom u malom konceptualnom nedostatku.

U vanjskim dimenzijama (duljina/širina/visina: 4946/1961/1512 mm), EQE je usporediv s CLS-om. Kao i potonji, ima fiksni stražnji prozor i poklopac prtljažnika. Unutrašnje dimenzije čak jasno premašuju one današnje E-klase (serija modela 213), npr. prostor za ramena sprijeda (+27 mm) ili unutarnja duljina (+ 80 mm).

Prednji dio je kombiniran u jedinicu 'Black Panel'. Inovativna prednja svjetla i duboka crna rešetka hladnjaka (Black Panel) oblikuju atletsko lice i istovremeno pozicioniraju EQE kao člana nove generacije vozila Mercedes-EQ. Osim jedinstvenog izgleda, iza površine Black Panel nalazi se i funkcija: integrirani su različiti senzori sustava za pomoć u vožnji, poput ultrazvuka, kamere i radara. Sažeti pečat svjetla za dnevnu vožnju tumači karakteristični sjaj marke. LED prednja svjetla visokih performansi su standardna, DIGITAL LIGHT u kombinaciji sa svjetlima za dnevnu vožnju dostupno je kao dodatna oprema.

Ekskluzivni izgled rešetke hladnjaka Black Panel sa središnjom Mercedesovom zvijezdom može se dodatno poboljšati: u kombinaciji s AMG Line eksterijerom ili Electric Art eksterijerom, također su dostupni kao dodatna oprema s Mercedes-Benz uzorkom, trodimenzionalnim zvjezdastim uzorkom.

U ravnini s vanjskim rubom karoserije, kotači od 19 do 21 cola, zajedno s naglašenim mišićavim ramenim dijelom, daju EQE atletski karakter.

Nekonvencionalan dizajn interijera i visoka praktičnost rada

Uz opcijski dostupan MBUX Hyperscreen, cijela ploča s instrumentima je jedan, ultimativni široki zaslon. To određuje estetiku cijelog kokpita i interijera. Zasloni visoke razlučivosti stapaju se naizgled neprimjetno ispod zajedničkog staklenog pokrova. Grafički izgled njihovog MBUX sadržaja je savršeno usklađen. MBUX Hyperscreen minimalistički je integriran u ploču s instrumentima.

OLED zaslon od 12,3 inča za suvozača daje im vlastiti zaslon i područje upravljanja. U Europi je putniku dopušteno gledati dinamičan sadržaj poput videa, televizije ili interneta čak i kada je u pokretu. To je zato što Mercedes-EQ koristi inteligentnu logiku blokiranja koja se temelji na kameri: ako kamera detektira da vozač gleda u zaslon suvozača, to se automatski zatamnjuje za određeni sadržaj.

Traka za ventilaciju proteže se cijelom širinom na vrhu, a istovremeno je vrlo tanka. Ove ekstremne proporcije, zajedno sa staklenim valom MBUX Hyperscreena, stvaraju avangardnu ​​arhitekturu kokpita. Vanjske mlaznice imaju turbinski dizajn. Igraju hiperanalognu temu kroz kontrast između visokotehnološke precizne mehanike i digitalnog, staklenog svijeta zaslona.

Najnovija generacija MBUX-a, nedavno predstavljena u EQS-u, također je uključena u EQE. S prilagodljivim softverom, koncept upravljanja i prikaza potpuno se prilagođava korisniku i daje personalizirane prijedloge za brojne infotainment, udobnost i funkcije vozila. Uz dizajn nultog sloja, korisnik se ne mora kretati kroz podizbornike niti davati glasovne naredbe. Najvažnije aplikacije se situacijski i kontekstualno nude na najvišoj razini u vidnom polju. Na ovaj način EQE vozač je oslobođen određenih radnih koraka.

Učinkovit pogonski sustav

Novi EQE dolazi u sedam verzija: EQE 300 (snage 180 kW/245 KS, nazivni okretni moment 550 Nm, s baterijom korisnog kapaciteta od 89 kWh), EQE 350 (215 kW/292 KS, 565 Nm, baterija 89 kWh), EQE 350+ (215 kW/292 KS, 565 Nm, baterija 90,56 kWh), EQE 350 4MATIC (215 kW/292 KS, 765 Nm, baterija 90,56 kWh), EQE 500 4MATIC (300 kW /408 KS, 858 Nm, baterija 90,56 kWh), EQE 43 4MATIC (350 kW/476 KS, 858 Nm, baterija 90,56 kWh) i EQE 53 4MATIC+ (460 kW/625 KS, 950 Nm, baterija 90,56 kWh).

Ovisno o ugrađenoj opremi i konfiguraciji, mogući su WLTP radni dometi od minimalno 459 km do 669 kilometara. Na primjer, ulazni model EQE 300 ima domet od 550 do 639 km (WLTP), dok najjači model EQE 53 4MATIC+ ima domet od 459 do 526 km (WLTP).

Svi EQE modeli imaju električni pogon (eATS) na stražnjoj osovini. Verzije s 4MATIC-om također su opremljene eATS-om na prednjoj osovini. Elektromotori su trajno pobuđeni sinkroni motori (PSM). S PSM-om, rotor izmjeničnog motora opremljen je trajnim magnetima i stoga ga nije potrebno napajati. Prednosti ovog dizajna uključuju veliku gustoću snage, visoku učinkovitost i visoku postojanost snage. Motor na stražnjoj osovini posebno je snažan zbog svog šesterofaznog dizajna: ima dva namotaja s po tri faze.

U EQE-u, litij-ionska baterija sastoji se od deset modula i ima iskoristivi energetski sadržaj od 90 kWh. Treba reći da za razliku od većeg EQS, manji 'brat' nema na izbor najjaču bateriju od 107,8 kWh.

Inovativni softver za upravljanje baterijom, razvijen u tvrtki, omogućuje ažuriranje putem zraka (OTA). Na taj način upravljanje energijom EQE ostaje ažurno tijekom cijelog životnog ciklusa.

U slučaju baterije, postignut je veliki korak u pogledu održivosti kemije ćelije: optimizirani aktivni materijal sastoji se od nikla, kobalta i mangana u omjeru 8:1:1. Time se sadržaj kobalta smanjuje na manje od deset posto. Stalna optimizacija mogućnosti recikliranja dio je Mercedes-Benzove holističke strategije baterija.

Hlađenje: sofisticirani toplinski koncept za visoku nosivost

Dosljedno visoke performanse i višestruka ubrzanja bez pada snage karakteriziraju filozofiju vožnje EQE. To uključuje sofisticirani toplinski koncept s nekim posebnim značajkama. Ono što je poznato kao 'vodeno koplje' u osovini rotora hladi ga iznutra. Ostali elementi za hlađenje u rashladnom krugu su rebra na statoru, struktura igle u obliku igle na pretvaraču i hladnjak ulja za prijenos. To također donosi veću učinkovitost tijekom hladne vožnje, jer izmjenjivač topline tada služi za zagrijavanje ulja u mjenjaču i time smanjuje trenje u mjenjaču.

Inteligentna rekuperacija: vožnja jednom papučicom do mirovanja

EQE nudi nekoliko varijanti povrata energije pomoću rekuperacije: u ovom procesu, visokonaponska baterija se puni pretvaranjem mehaničkog rotacijskog gibanja u električnu energiju tijekom vožnje ili kočenja. Vozač može ručno odabrati usporavanje u tri stupnja (D+, D, D-), kao i funkciju klizanja putem poluga za mjenjač iza upravljača. U DAuto-u se postiže usporavanje do 5 m/s², od čega je 3 m/s² zbog rekuperacije (2 m/s² preko AMG kočionog sustava visokih performansi). Uz pomoć opcionog DRIVE PILOT, usporavanje detektiranih vozila ispred je automatsko dok se ne zaustave, na primjer na semaforu.

Kratko vrijeme punjenja putem inteligentnog upravljanja toplinom

Još jedna prednost nove generacije baterija je kratko vrijeme punjenja. Sustav za pohranu energije može puniti do 170 kW na brzim punionicama s istosmjernom strujom. U tom slučaju, električna energija za 180 kilometara (WLTP) može se napuniti za samo 15 minuta. Zahvaljujući ugrađenom punjaču, elektrificirani AMG može se jednostavno puniti kod kuće ili na javnim punionicama s 11 kW ili opcijski 22 kW izmjeničnom strujom.

Učinkovito upravljanje toplinom također igra ulogu u skraćivanju vremena punjenja. Ako je aktivirana Navigacija s električnom inteligencijom, baterija se tijekom vožnje zagrijava ili hladi kako bi se postigla optimalna temperatura za brzo punjenje na mjestu punjenja. Željeni temperaturni raspon baterije postiže se uz pomoć rashladnog kruga i PTC (Positive Temperature Coefficient) pojačivača grijača integriranog u njega.

Dizajn baterije ima za cilj osigurati optimalnu radnu temperaturu baterije u svim radnim uvjetima. Aluminijske ekstruzije okvira baterije imaju definirane šupljine kroz koje teče rashladna tekućina. Sve u svemu, inteligentno upravljanje temperaturom i punjenjem osigurava da se visoke struje punjenja mogu održavati dugo vremena.

Baterija se također ističe svojom izdržljivošću. Funkcija ECO Charging daje značajan doprinos tome: inteligentna kontrola smanjuje opterećenje baterije tijekom punjenja, te tako usporava prirodni proces starenja baterije. Korisnici također mogu imati koristi od funkcije 'prekid punjenja': proces punjenja može se pauzirati u slobodno odabrano vrijeme kako bi se, na primjer, kasnije koristila jeftinija električna energija izvan vršnog opterećenja. Certifikat baterije označava dugi vijek trajanja visokonaponskih baterija. Mercedes daje jamstvo na bateriju 10 godina ili 250.000 km (70 posto ostatka kapaciteta).

Sposobnost manevriranja

Kao i kod većeg EQS-a i novi EQE ima standardno upravljanje stražnjom osovinom s kutom upravljanja do 4,5 stupnjeva što pridonosi praktičnom i dinamičnom dojmu vozila. Alternativno, upravljanje stražnjom osovinom s kutom upravljanja do 10 stupnjeva može se naručiti ili naknadno aktivirati nadogradnjom putem zraka (OTA). To omogućuje krug okretanja od 10,7 metara. To odgovara krugu okretanja mnogih modela u klasi kompaktnih vozila. Odgovarajući kutovi i putanje stražnje osovine prikazani su u izborniku načina vožnje na središnjem zaslonu.

Što se cijena tiče, novi EQE kreće od modela EQE 300 po cijeni od 570.361 kn (75.700 eura) do registracije. Model EQE 350 po cijeni od 602.157 kn (79.920 eura), EQE 350+ od 612.102 kn (81.240 eura), slijede verzije EQE 350 4MATIC s pogonom na sva četiri kotača od 628.527 kn (83.420 eura), EQE 500 4MATIC od 688.728 kn (91.410 eura), te dvije AMG verzije EQE 43 4MATIC od 869.782 kn (115.440 eura) te EQE 53 4MATIC+ od 919.510 kn (122.040 eura). U cijene nije uključen i godišnji poticaj Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost od 70.000 kn, te Mercedesov EQ bonus od 28.000 kn.