Tesla je iskoristila svoj prvi Dan umjetne inteligencije (Tesla AI Day) kako bi predstavila poboljšanja u svojim sposobnostima za samostalnu vožnju, koja je bila pod promatranjem regulatora, i otkrila planove za 'gotovo živog' robota za koji Elon Musk kaže da će odraditi težak posao iz svakodnevnog života.

Također je istaknut napredak postignut na vlastitom poluvodiču, interno dizajniranom za obučavanje neuronske mreže koja pokreće autonomnu vožnju, dok je Musk rekao da će razmotriti licenciranje tehnologije suparnicima, izvještava Bloomberg.

Čip je ključni dio sustava koji čini Dojo, prethodno najavljeno super računalo za koje Tesla kaže da je ključno za postizanje potpuno autonomne vožnje. Musk je rekao da će Dojo početi s radom do kraja sljedeće godine.

Događaj, osmišljen da pokaže Teslu kao više od proizvođača automobila i pomogne regrutiranju talenata u tvrtku sa sjedištem u Palo Altu u Kaliforniji, dogodio se samo nekoliko dana nakon što je američka Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA) otvorila formalnu istragu o greškama u Teslinom sustavu autopilota nakon desetak nesreća na mjestima sudara u kojima su sudjelovala vozila prve pomoći.

Dok rivali kao što su Aurora, Cruise, Waymo i Zoox koriste kombinaciju kamera, lidara i radara u tehnologiji autonomnih vozila, Tesla radi na sustavu temeljenom isključivo na 'viziji', odnosno moći vida, koristeći osam kamera postavljenih na vozilo za obradu 3D 'vektorskog prostora' u realnom vremenu za usmjeravanje navigacije.

U nizu video zapisa, Andrej Karpathy, Teslin direktor AI-a, prikazao je automobil koji se samostalno vozi kako se nosi s prometom i skretanjem, uspoređujući postavku kamere s neuronskim sustavom mozga. Drugi inženjeri govorili su o Teslinom snažnom timu za označavanje podataka od 1000 ljudi i mogućnostima simulacije.

Teslina značajka autopilota i dalje se smatra značajkom pomoći vozaču razine 2 i nije potpuna samostalna vožnja.

Jedan od najvećih pomaka naglašenih tijekom prezentacije bio je napredak koji je Tesla postigla na vlastitom poluvodiču. Čip 'D1', zajedno s integriranim sustavom drugih procesora i konektora, čini 'pločice za obuku' koje će napajati superračunalo Dojo.

Teslin čip ima 'GPU-level' računalnu moć i dvostruko veću propusnost čipova koji se koriste u mrežama, rekli su rukovoditelji.

Musk je rekao da je malo vjerojatno da će Tesla otvoriti javnosti izvornu tehnologiju, ali će razmisliti o licenciranju konkurenciji. Najveći dobavljači čipova za automobilsku industriju su Infineon, Renesas i NXP. Globalne proizvođače automobila jako je pogodio nedostatak čipova, što je istaknula Toyota Motor u četvrtak smanjivši planiranu proizvodnju za 40 posto.

'U osnovi je izuzetno skupo stvoriti sustav pa se to na neki način mora platiti', rekao je Musk. 'Nisam siguran kako to platiti ako je u potpunosti otvoren. Osim ako ljudi ne žele raditi besplatno', dodao je.

Na kraju dvosatnog događaja, Muskovo ponovno pojavljivanje za predstavljanje 'Tesla Bot-a', humanoidnog robota. Prije nego što je na pozornicu izašla osoba odjevena u usko bijelo odijelo i sivu svemirsku kacigu plešući specifičnim robotskim pokretima, Musk je najavio planove za 'gotovo živog' humanoidnog robota.

Prototip bi trebao biti dostupan sljedeće godine, a eliminirat će 'opasne, ponavljajuće i dosadne zadatke', poput saginjanja da nešto pokupi ili odlaska u trgovinu po namirnice, rekao je Musk. 'U biti budućnost fizičkog rada bit će izbor.'

Musk ima dugu povijest otkrivanja proizvoda koji su samo prototipovi, u biti prodaju viziju prije nego što ona postoji u stvarnosti. U studenom 2017. Tesla je predstavio svoj Semi kamion šleper na kasnonoćnom događaju u blizini Los Angelesa, no to je vozilo pomaknuto najranije do 2022. godine, djelomično zbog izazova stvaranja većih baterijskih ćelija.

'Elon ima veliku viziju', rekao je analitičar Gene Munster iz tvrtke Loup Ventures. 'Za investitore, Tesla Bot je nešto novo o čemu mogu sanjati. Čip je suštinskiji, ali dosadan većini investitora.'