Učinkovita aerodinamika jedno je od najvažnijih područja u razvoju bilo koje vrste trkaćih automobila. U kategoriji Rally2, natjecateljske varijante moraju biti izvedene iz proizvodnih modela. Tako se inženjeri suočavaju s potpuno drugačijim izazovima od, primjerice, svojih kolega u utrkama jednosjeda. Kada je Škoda Motorsport započeo razvoj nove generacije trkaćeg automobila Škoda Fabia Rally2, odgovarajući model cestovnog automobila pružio je savršeno polazište. Cilj inženjera bio je iskoristiti izvanrednu aerodinamiku serijske, cestovne Fabije i za natjecateljski automobil.

'Aerodinamički elementi korišteni na cestovnom automobilu pokazali su se da rade iu natjecateljskom okruženju i dali su aerodinamičkom paketu trkaćeg automobila Škoda Fabia Rally2 izvrstan temelj,' objašnjava Lukáš Vojík, tehnički razvoj Škode, Aerodinamika. 'Aerodinamici smo posvetili još više pažnje nego što smo već učinili s trenutnim rally automobilom. Glavni cilj razvoja bio je veća sila pritiska (downforce), istovremeno povećavajući ukupnu aerodinamičku učinkovitost automobila.'

FIA propisuje

Cestovna Fabija ima otvore na oba bočna kraja prednjeg branika. Takozvane zračne zavjese usmjeravaju protok zraka na vrlo kontroliran način pored bočnih ploča karoserije i lukova kotača. Inženjeri Škoda Motorsporta odabrali su slično rješenje za prednji branik nove generacije Škoda Fabia Rally2. Na rally automobilu zračne zavjese rade zajedno s razdjelnikom duž cijelog donjeg ruba prednjeg branika za optimalnu aerodinamičku učinkovitost prednjeg dijela.

Poštujući propise Rally2 koje je propisalo upravljačko tijelo FIA-e, inženjeri Škoda Motorsporta i odjel za istraživanje i razvoj Škoda Auta morali su pronaći nove načine za optimizaciju ravnoteže između potisne sile i otpora na budućem reli automobilu. Imajući na umu uštedu troškova, propisi Rally2 na primjer zabranjuju aktivne aerodinamičke dijelove. Kao posljedica toga, nova generacija Fabije Rally nema potrebe za povećanjem koeficijenta otpora, električnim podešavanjem zatvarača, što je ugrađeno u donju prednju masku serijskog modela.

Dvije ključne točke bile su potpuno novo stražnje krilo i očišćeni protok zraka preko krovnog prostora. Lukáš Vojík naglašava: 'Kao što to dopuštaju propisi Rally2, stražnje krilo nove generacije rally automobila puno je veće od ceste koja vodi kroz mali spojler Fabije. Nova generacija modela Škoda Fabia Rally2također postiže dvostruko veću silu pritiska u odnosu na trenutni rally automobil.'

Optimizacija protoka zraka preko krova

Modificirani oblik usisnog otvora, takozvanog 'scoop'-a, koji usmjerava svježi zrak iznad vjetrobranskog stakla u kokpit, optimizira protok zraka preko krova. Na cestovnom automobilu odgovarajući otvor za zrak obično se nalazi na donjem kraju vjetrobranskog stakla. Ali na specijalnim fazama zemljanih relija, ovo područje automobila vrlo je sklono prskanju prašine ili vode preko haube.

Razvojni tim Škoda Motorsport potvrdio je rezultate simulacija računalne dinamike fluida (CFD) studijama u zračnom tunelu nakon kojih su uslijedila opsežna testiranja. U posljednje vrijeme za volan razvojnog automobila na makadamskim i asfaltnim cestama u Španjolskoj su sjeli razni testni vozači.