Seat Leon oduvijek je bio temeljni stup u ponudi vozila ove španjolske marke u sastavu koncerna Volkswagen, a sada ovaj model pomaže u kretanju novim smjerom dok se svijet u sve većoj mjeri okreće električnoj i održivoj budućnosti. Najnovija generacija ovog vozila sadrži plug-in hibridni sustav, zbog čega je Leon e-Hybrid prvi plug-in hibridni model i ključan dio električne ofenzive marke, kako u varijanti s petero vrata tako i u karavanskoj izvedbi Sportstourer.

U Autozoni smo imali na testu novi Seat Leon u verziji 1.5 EcoTSI 110kW mHEV DSG FR, koji nam je pokazao snažnu evoluciju dizajna, s dizajnom vanjskog dijela i unutrašnjosti vozila koji mu osigurava još izraženiji karakter. Pri tome je, dakako, važno istaknuti njegove promijenjene dimenzije, ukupne proporcije, markantniji prednji dio vozila i svjež pristup tehnologiji osvjetljenja, kako u unutrašnjosti tako i izvana. No upravo se ispod poklopca motora novog Leona e-Hybrida krije sav napredak koji se ostvaruje sustavom e-Hybrid.

Leon e-Hybrid integrira tehnologije motora na izgaranje, elektromotora i baterije kako bi se povećala razina učinkovitosti i praktičnosti bez ikakvih kompromisa u pogledu dinamičnosti. Njegov 1,4-litreni TSI motor, elektromotor i paket litij-ionske baterije snage 12,8 kWh u kombinaciji osiguravaju vrhunsku snagu te nude dinamičnost koja je potrebna svakom vozilu marke Seat, uz niže vrijednosti emisija iz ispušne cijevi, pogotovo u potpuno električnom načinu rada.

A u svijetu u kojem je digitalizacija ključni igrač, sustav e-Hybrid je zaslužan za to da se SEAT Leon odlikuje još većom povezanošću jer kupcima nudi bolju priliku da svoje digitalne živote ponesu sa sobom u vozilo te da se njima koriste čak i kada se nalaze izvan njega. Električni pogonski sustav također osigurava veću razinu kontrole kad se korisnik nalazi izvan vozila jer putem aplikacije Seat Connect može na daljinu pristupati podacima o svojem vozilu, upravljati procesom punjenja te kontrolirati postavke klima-uređaja.

U samoj srži modela Seat Leon krije se želja da on i dalje bude jedno od najsigurnijih vozila dostupnih na tržištu. U njega su integrirani neki od najnaprednijih dostupnih sustava potpora za vozača, uključujući prediktivnu automatsku regulaciju razmaka te sustave Emergency Assist i Travel Assist kako bi postao najsigurnijim automobilom koji je marka proizvela.

Razvoj modela Seat Leon djelomično je postignut zahvaljujući arhitekturi MQB Evo koncerna Volkswagen, koja osigurava sve preduvjete potrebne za razvoj vozila, kako potrebe raznolike baze kupaca marke Seat, tako i izazove integracije električnih pogonskih sustava u već poznate modele.

Pogonski sustav e-Hybrid

Marka Seat je iskoristila prednosti najnaprednije dostupne tehnologije pogonskog sustava i u nju integrirala plug-in hibridni sustav kako bi se Leon mogao odlikovati najvišim razinama performansi i upravljivosti. One su savršeno usklađene s potrebom za smanjenjem emisija iz ispušne cijevi te utjecaja na okoliš. Kombinacijom već poznatih sustava na izgaranje, usavršenih tijekom nekoliko desetljeća istraživanja i razvoja, te jednostavnosti električnih komponenti ostvaruje se napredan doživljaj vožnje koji još nije viđen u modelu Leon.

Napredni plug-in hibridni sustav obuhvaća 1,4-litreni TSI benzinski motor snage 150 KS (110 kW) te elektromotor snage 116 KS (85 kW) i paket litij-ionske baterije snage 12,8 kWh kako bi se osigurali ukupna snaga od 204 KS (150 kW) i okretni moment od 350 Nm. Najveća brzina ovog modela je 220 km/h.

Njegov 1,4-litreni TSI motor opremljen je turbopunjačem i tehnologijom izravnog ubrizgavanja kako bi se povećale performanse i učinkovitost, a njegov provrt i hod s vrijednostima od 74,5 i 80 te kompresija od 10 pridonose besprijekornom radu motora. Motor na izgaranje konfiguriran je posebno za savršeno usklađen rad unutar plug-in hibridnog sustava.

S obzirom na to da je povezan s elektromotorom bez četkica, sustav može trenutno prebacivati između različitih modusa vožnje, bez obzira na to pogoni li se SEAT Leon isključivo putem motora na izgaranje, kombinacije motora na izgaranje i električne energije ili samo strujom.

Plug-in hibridna verzija pruža potpuno električni doseg do 66 km prema WLTP ciklusu upotrebom energije pohranjene u bateriji vozila, što je savršeno za povećanje učinkovitosti ili vožnju cestama gradova u kojima su regulacije u pogledu kakvoće zraka strože te se može upotrebljavati pri brzinama do 140 km/h, zahvaljujući čemu se odlikuje iznimnom svestranošću. A kada se pojavi potreba za vožnjom na dulje staze, Leon e-HYBRID nudi mogućnost upotrebe kombinacije elektromotora i benzinskog motora radi osiguravanja dosega od oko 800 kilometara bez potrebe za punjenjem i dolijevanjem goriva.

Vozač zadržava golemu količinu kontrole nad sustavom i može odabrati održavanje razine napunjenosti baterije, čime je štedi za situacije kada je potrebna vožnja s nultom stupom emisija štetnih tvari. A kada razina napunjenosti baterije bude niska, pogonski sustav prebacit će se u hibridni modus. No nakon što budete u blizini izvora napajanja možete priključiti bateriju i napuniti je za svega tri sata i 40 minuta upotrebom punjača snage 3,6 kW (Wallbox) ili za manje od šest sati upotrebom punjača snage 2,3 kW.

U unutrašnjosti automobila vozač će primijetiti da se plug-in hibridna tehnologija koristi automatiziranim mjenjačem s dvije spojke DSG radi povećanja učinkovitosti. 6-stupanjski sustav mjenjača u modelu Leon profitira od tehnologije shift-by-wire, konstruirane tako da ručica mjenjača nije mehanički povezana s mjenjačem, već se umjesto toga za promjenu stupnjeva prijenosa upotrebljavaju elektronički signali.

A zahvaljujući njegovu pogonskom sustavu, koji obuhvaća elektromotor i motor na izgaranje, kombinirane ugljične emisije ovog modela iznose 23 – 28 g/km dok kombinirano troši 1,0 – 1,2 litre goriva za doseg vožnje od 100 km prema službenom testnom ciklusu WLTP.

S obzirom na to da je sustavu e-HYBRID potrebno više prostora nego tradicionalnom motoru na izgaranje, on je opremljen za povećanje dinamičnosti – što vozni postroj ni na koji način ne kompenzira – i uravnoteženu težinu između prednjeg i stražnjeg dijela vozila. Ispod njegova poklopca motora nalaze se motor i upravljački uređaj snage dok su u stražnjem dijelu vozila smješteni litij-ionska baterija i spremnik za gorivo. Seat Leon e-Hybrid teži 1614 kg u varijanti s petero vrata te 1658 kg u izvedbi Sportstourer.

No zahvaljujući izvedbi voznog postroja vozila s MacPherson oprugama u prednjem i sustavu osovine s više spona u stražnjem dijelu vozila, kao i sustavu izravnog upravljanja, Seat Leon e-Hybrid može nuditi uključiviju vožnju kada vas put odvede izvan glavnih cesta i u nešto izazovnije predjele. Tomu pridonose zadane postavke modusa vožnje za vozni postroj: Eco, Normal, Sport te mogućnost da vozači upotrebljavaju kliznik (DCC slider) u svrhu promjene i precizne prilagodbe modela SEAT Leon individualnim preferencijama, čime se nudi neograničen broj mogućnosti (modus Individual).

Zahvaljujući adaptivnoj regulaciji voznog postroja (DCC) u modelu SEAT Leon, vožnja i rukovanje vozilom mogu se mijenjati ovisno o uvjetima i zahtjevima vozača, što vozilo čini još komfornijim.

Tehnologija adaptivnoga voznog postroja neprestano registrira stanje na cesti, a istovremeno u obzir uzima kretnje kola upravljača te postupke kočenja i ubrzavanja radi prilagodbe ovjesa te optimizacije amortizacije na svakom kotaču, čime se pružaju jedinstveni komfor i dinamičnost. Takva mogućnost prilagodbe znači da će Leon e-Hybrid moći pružati odgovarajuća vozna svojstva u pravo vrijeme, bez obzira na uvjete u okolini i to tko je vozač za kolom upravljača.

Seat Leon e-Hybrid uvijek se pokreće u potpuno električnom modusu (ako je razina napunjenosti baterije dovoljna). Pogon prelazi u hibridni modus ako energetski kapacitet baterije padne ispod određene razine ili nakon što se premaši brzina od 140 km/h. U hibridnom modusu vozač ima mogućnost održavanja, povećanja ili smanjenja stanja napunjenosti na definiranu razinu. Time se omogućuje vožnja u urbanim područjima uz električnu snagu i nultu stopu emisija ispušnih plinova.

Seat Wallbox

Punjenje modela Seat Leon e-Hybrid bit će izuzetno jednostavno. Poduzeće Elli, društvo kći koncerna Volkswagen, započet će uvoditi tehnologije za punjenje kod kuće na tržište. Punjači wallbox omogućuju punjenje vozila pri snazi do 3,6 kW, dostupni su u tri varijante, a svaki od njih osigurava drukčije razine povezivosti. Počevši s opcijom Seat Charger, koja pruža jednostavno rješenje u pogledu vlasništva električnog vozila, korisnicima će se omogućiti brzo i praktično punjenje automobila.

Seat Charger Connect pridonosi mogućnosti upravljanja procesom punjenja putem aplikacije Charging te kompatibilnosti s Wi-Fi/LAN vezom. Najekskluzivnija je opcija Seat Charger Pro koja usto sadrži komunikaciju putem 4G veze te dodatne informacije o postupcima punjenja i potrošnji.

Što se tiče cijene u Hrvatskoj, novi Seat Leon kreće od ulaznog modela s benzinskim motorom 1.0 TSI STYLE 110 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem od 150.192 kn dok plug-in varijanta 1.4 e-Hybrid DSG u Xcellence i FR opremi kreće s početnom cijenom za verziju s petero vrata već od 231.908 kn, odnosno za Leon Sportstourer već od 239.780 kn.